Опубликовано № 2 (73) апрель 2016 г.

АВТОР:  Степнова А.С., Киселева Н.В. 

РУБРИКА Корпоративная логистика розничных компаний Снабжение Транспортировка в логистике Управление логистическим сервисом

Аннотация

Качество товаров является основополагающей характеристикой, влияющей как на экономику компаний, занимающихся продажей продукции категории фреш, так и на их конкурентоспособность, то есть на имидж в целом. В связи с введенным эмбарго со стороны Западных стран актуальность управления цепями поставок и налаживания новых качественных логистических потоков приобретает особенно большую значимость. Тот факт, что Россия до введения санкций была 2-м по величине импортёром аграрной продукции ЕС (10 % аграрного экспорта ЕС) и особенно пострадал экспорт овощей и фруктов (на Россию приходилось 29 %), а также то, что фреш продукция занимает первое место по импорту из всех продовольственных товаров (по статистике Росстата за 2012-2013 гг.), не позволяет сомневаться в особой критичности и важности рассматриваемого вопроса. В статье представлена усовершенствованная  модель прогнозирования качества импортируемой продукции, описанная в работе Киселевой Н.В. и Степновой А.С. (2015), предоставляющая возможность получения более точных прогнозов изменения качества, а также представлена концепция формирования качества фреш продукции на основе диаграммы «Причина–результат», которая позволяет определить причины ухудшения качества или возникновения некондиционного товара по всему жизненному циклу от выращивания до сбыта потребителю. Модель прогнозирования качества и концепция формирования качества импортируемой фреш продукции рекомендована к применению крупными сетевыми ретейлами для стабилизации имеющихся и создания новых логистических поставок в целях сохранения качества свежих овощей и фруктов для потребителя.  

Ключевые слова: 

• прогнозирование

• качество

• импорт

• фреш

• управление цепями поставок

• транспортировка
• хранение

В связи с настоящей политической обстановкой в стране – введением санкций на ввоз продукции из стран Запада – актуальность и необходимость гибкого прогнозирования качества импортной продукции фреш стремительно возрастают. Ведь в настоящее время функционирование российских торговых сетей, реализующих продовольственные товары, значительно осложнено негативным влиянием продовольственного эмбарго, ростом инфляции и ослаблением рубля. Изменяющиеся факторы внешней среды и усиление конкуренции на рынке продуктов питания оказывают значительное влияние на ранее сложившиеся логистические системы товародвижения розничных торговых сетей, которые потребуют существенной трансформации (Рыжкова и  Кочерягина, 2015).

Ввиду появления новых контрагентов российским ретейлам очень важно иметь инструменты планирования и прогнозирования качества товара в виду отсутствия доверительных отношений с новыми партнерами  взамен завоеванной репутации у прежних.

В стандартном магазине отдел “Овощи и фрукты” занимает 5-8% торговой площади при этом объем продаж этой продукции варьируется от 8 до 20% общего объема продаж. Валовая прибыль отдела составляет в среднем 32% по сравнению с 16-18% прибыли отдела бакалейных товаров и 22% всего магазина. При относительно небольших затратах товарооборот  отдела “Овощи и фрукты” достаточно высок, а инвестиции в оборудование невысоки по сравнению с затратами на холодильное оборудование и морозильные шкафы, горки и лари, используемые в других отделах (Шамилов,  2009).

Плоды и ягоды – важнейшие компоненты повседневного рациона, поскольку они служат важным источником витаминов, минеральных веществ и пищевых волокон и обладают свойствами, полезными для здоровья и профилактики заболеваний.

Потребление фруктов и ягод на душу населения РФ составляет, по данным Росстата, 51 кг, по рекомендуемым нормам - 71 кг в год. С учетом производства, хранения и других факторов к потребителю попадает гораздо меньшее количество этой необходимой продукции, а с ней и жизненно важных нутриентов. Естественные же условия нашей страны обуславливают сильно выраженную сезонность их потребления (Голуб, 2009; Кварацхелия и Родионова, 2014). Сезонность потребления – фактор, объясняющий высокую долю импорта данной категории товара.

В данной работе мы совершенствуем модель прогнозирования качества импортной продукции, описанную в журнале «Финансовая аналитика: проблемы и решения» (Киселева и Степанова, 2015), дополняя  ее параметрами, позволяющими улучшить результат прогноза, сделать его более чувствительным, а также вводим контроль продукции на территории государства-поставщика, который позволит уже на самой ранней стадии определить пригодность продукции для компании-заказчика.

В общем виде технологический процесс доставки плодоовощной продукции потребителям включает в себя такие операции, как сбор и обработка урожая, сортировка и упаковка, складирование и предварительное хранение, погрузка, транспортировка и разгрузка, длительное хранение, реализация, потребление и тому подобное. В процессе доставки

данного вида продукции она испытывает различные как по времени, так и по интенсивности воздействия, связанные с выполнением операций технологического процесса ее доставки (рис. 1). Очевидно, что чем больше операций содержит технологический процесс, тем больше времени продукция идет до потребителя и тем большему числу воздействий она подвергается. При этом потери выше и ниже качество (Успенский, Юхин, Шафоростов  и Креков, 2015). 

Рис. 1. Схема возможных вариантов технологического процесса доставки плодовоовощной продукции потребителям

В период хранения плоды повреждаются многочисленными микробиологическими и физиологическими заболеваниями  (Завражнов, Щербаков, Аксеновский, 2012). В процессе хранения они дышат, испаряют влагу и на дыхание расходуют часть органических веществ, что приводит к снижению их массы, т.е. к естественной убыли.  Если на хранение закладывают плоды стандартного качества и при хранении строго соблюдают оптимальный режим, естественная убыль находится в пределах допустимых норм. В случае хранения при повышенной температуре и пониженной относительной влажности, а также при прорастании корне- и клубнеплодов естественная убыль значительно увеличивается (Матвиенко, Лисовой, Казимирова и Схаляхов, 2014).

Сохранение сочного растительного сырья – сложная многофакторная задача из-за неодинаковой стойкости при хранении различных видов плодов и овощей, их высокой обсемененности плесневыми грибами, дрожжами и бактериями.

Важнейшая особенность химического состава, влияющая на продолжительность допустимого хранения плодов и овощей, – высокое содержание воды в их тканях – до 80–90%. Это обусловливает повышенную активность ферментативных реакций и, следовательно, процессов жизнедеятельности хранящихся плодов и овощей, ведущих к дополнительному расходованию запасных питательных веществ на дыхание, а также

ухудшение их качества, снижение устойчивости к болезнетворным микроорганизмам и механическим повреждениям. Эти особенности требуют разработки специальных технологий хранения плодоовощной продукции.

Рассмотрим параметры, оказывающие значительное влияние на качество и требующие учета в логистической цепи управления:

1.      Условия сбора, упаковка товара, способ транспортировки.

Свежие плоды очень чувствительны к механическим повреждениям во время
сбора, упаковки и транспортировки, которые могут привести к существенным снижениям качества (Шамилов,  2009). Поэтому условия сбора, способ доставки оказывают влияние на качество продукции на первичных этапах цепи доставки продукта.

Качество плодоовощной продукции во время уборки урожая напрямую зависит от

технологии её сбора и транспортировки. Из-за быстрой порчи большинства сельскохозяйственных продуктов перед аграриями стоит задача в бережной перевозке плодов. Огромную роль в сохранении продукции играет её сбор и укладка в тару. В России используют деревянные ящики, а зарубежные фермеры – контейнеры, при использовании которых выше производительность труда и сохранность плодов. Тип транспортного средства, время суток, температура воздуха также оказывают большое влияние на повреждения урожая. Ниже приведены факторы, влияющие на повреждения плодов при транспортировке. Большие потери плодоовощной продукции при транспортировке связаны с её механической повреждаемостью при погрузочно-разгрузочных и транспортных операциях (рис. 2).

Рис. 2. Классификация факторов, оказывающих влияние на повреждения

Все процессы, происходящие при хранении продовольственных товаров, вызывают количественные и качественные изменения их физических, химических свойств, а для живых товаров и анатомо-морфологических свойств.

Упаковка продовольственных товаров может задерживать испарение воды. Причем эта способность зависит от вида упаковки. Герметически укупоренная упаковка предотвращает испарение воды в окружающую среду, поэтому интенсивность этого процесса минимальная.

Тара и упаковочные материалы, способные поглощать водяные пары, а затем отдавать их в окружающую среду, лишь замедляют испарение воды. К такой упаковке относится бумажная, картонная, деревянная, тканевая тара, а также аналогичные упаковочные материалы. В стеклянных бутылках с укупоркой пробками из натуральных материалов испарение воды происходит путем физической адсорбции ее через пробку.

Результатом испарения воды является усушка пищевых продуктов. Так, в процессе испарения (десорбции воды) теряется масса продукта, его внешний вид из-за усыхания или увядания, ухудшается структура за счет изменения коллоидов, появления микротрещин или пустот, снижается активность воды и повышается устойчивость к микроорганизмам. Кроме того, клетки живых товаров теряют тургор и естественный иммунитет эффективные методы консервирования пищевых продуктов.

Деформационные процессы - процессы, вызываемые различными нагрузками и приводящие к изменениям внутренней структуры и внешнего вида. Разновидностями таких процессов являются раздавливание, бой, приобретение несвойственной формы, раскрошка, раскалывание, нажимы, проколы и тому подобное (Резго и  Николаева, 2010).

2.      Конденсация при нарушении температуры.

В литературе много говорится о влиянии температуры, влажности на качество продукции (Завражнов, Щербаков и Аксеновский, 2012; Матвиенко, Лисовой, Казимирова и Схаляхов, 2014; Резго и  Николаева, 2010; Шамилов, 2009). Но о зависимости времени перевозки продукции на качество при выпадении конденсата от нарушения температуры данные не приводятся. Это является фактором, который должен быть стандартизирован и использован при применении предлагаемой модели прогноза  для каждого вида продукции индивидуально.

3.      Товарное соседство и отсортировка брака.

Цепь доставки, которая пытается обеспечить потребности клиентов на время представляет собой динамическую систему. Распределительные центры
являются одним из важных кругов этой цепи, и эффективное управление ими представляет важную часть цепи поставок, которая должна быть изучена на стратегическом уровне (Li and Thomas, 2014). На распределительном центре  учет таких параметров, как температура хранения, срок хранения, товарное соседство, отсортировка некондиции является важной задачей в сохранении качества.

Поскольку в процессе хранения фрукты и овощи выделяют этилен, то их можно классифицировать на чувствительные и нечувствительные к выделению этилена. Под влиянием этилена быстрее происходят процессы созревания и уменьшения срока годности товара.

Ответственность персонала – еще один фактор, влияющий на исполнение сотрудниками должностных инструкций и обязанностей. В данном случае нас непосредственно интересует выполнение операций отбраковки товара, поскольку отсутствие переборки продукции негативно складывается на доле качественного товара.  

Таким образом, описанные выше факторы оказывают значительное влияние на качество фреш продукции. Основные факторы, определяющие качество продукции фреш и позволяющие достаточно быстро определить фактические причины его ухудшения, представлены на диаграмме “Причина-результат” (рис. 3).

Рис. 3 Диаграмма “Причина-результат”

При практическом применение модели прогнозирования качества  была выявлена необходимость учета выше описанных параметров, а именно: выпадение конденсата при нарушении температуры, товарное соседство для продукции чувствительной к выделению этилена и наличие отбраковки некондиционного товара. При оценке времени доставки товара на центральный склад (ЦС) необходим учет времени ожидания транспортного средства при самой выгрузки, поскольку транспортное средство может быть в очереди или могут повлиять другие факторы на прием товара. Кроме того, добавлена возможность контроля качества по допускаемым нарушениям при доставке продукции до границы (рис.4).

Необходимо уточнить точки формирования прогнозов, отраженные в модели:

контроль качества 0 – за границей РФ (до таможенного органа);

прогноз качества 1, 2 – порт/транзитные склады

прогноз качества 3 – к сформированному маршруту доставки

По контролю качества до границы РФ имеется возможность отследить нарушения, при наличии которых уже до перевозки можно осуществить отказ от товара, не отвечающего установленным стандартам качества, в соответствии с условиями поставки, минимизируя таким образом финансовые риски потребителя. На основании данного контроля есть возможность сделать вывод о приемлемости/неприемлемости отклонений в продукции к моменту доставки на границу.

Немаловажным является учет параметра нарушения температурного режима, который  должен иметь место лишь в случае отсутствия дозаривания товара при перевозке.

 В прогнозе качества 1 добавлен параметр точка росы – достижение такого уровня температуры, при которой водяной пар конденсируется в жидкость. Если точка росы достигается при перевозке, партия попадает в категорию “имеется вероятность снижения качества” (по прогнозу качества 1).

На значение параметра К у.к. (в прогнозе качества 2), будут оказывать влияние точка росы (в прогнозе качества 1), отсутствие переборки товара от брака, товарное соседство (в прогнозе качества 3), и проявление данных параметров приведет к увеличению К.у.к.

Товарное соседство – зависимость продукции от влияния выделяемого этилена товарами, находящимися вблизи при хранении/транспортировке. Если продукт чувствителен, то на значение качества это также окажет влияние. Доля влияния данного параметра должна варьироваться от количества времени нахождения этилен-чувствительных товаров с товарами-катализаторами их вызревания, и для каждого товара данный параметр должен быть индивидуален.

Таким образом, каждый из добавленных параметров на  всех этапах прогноза оказывает влияние на К.у.к., в связи с чем прогноз качества становится более чувствительным и близким к реальным прогнозам.

Рис. 4. Модель прогнозирования качества

Постановка задачи:  Компания X импортирует фреш продукцию, доставка томата осуществляется из Греции морским способом через порт в Новороссийске, ЦС находится в Москве. Доставка на ЦС осуществляется грузовыми автомобилями, реальное время, которое водитель может проехать в сутки со средней скоростью 70 км/ч равно16 часов. Отклонение температуры для продукции данного вида на каждые 2 градуса проецирует снижение качества на 2 %. Допустимо ухудшение качества по партии товаров до 45%. Компанией установлены критерии состояния качества по сроку жизни к моменту доставки на ЦС:

1)     товар просрочен срок жизни X <= 1 дня;

2)     малый срок годности  товара 1 < X <= 3;

3)     достаточный срок годности товара 3 < X <= срок жизни с таможенного терминала.

Необходимо спрогнозировать качества товара к моменту его доставки на ЦС.

Решение задачи

Данные с таможенного терминала:

1)      согласно стандарта Томаты: стандарт ЕЭК ООН FFV-36 касающийся сбыта и контроля товарного качества продукции определен сорт томата: в партии товара высшего сорта - 10%, товара 1-ой категории - 60%, 2-ой категории - 30%;

2)      температура плодов по приходу +10 градусов Цельсия, рекомендованная t-ра +7/+8 градусов Цельсия;

3)      срок жизни подов 11 дней.

Исходя из обозначенного условия в модели прогнозирования качества по оценке класса партии, партии томата присваиваем 2-й класс:

1)     партия 1-го класса – наличие товара 1-ой категории  более 75%;

2)     партия 2-го класса – наличие товара 2-ой категории более 20%;

3)     некондиционная партия (брак) – наличие товара категории “брак” более 2%.

Контроль качества 0- партия без нарушений сбора и доставки, снижение качества не прогнозируется к  моменту прихода на ТО:

- лабораторный контроль до ТО – предоставил данные об отсутствии нарушения погодных условий при сборе продукции

- время в пути до ТО 3 суток (что является приемлемым временем доставки для компании)

- упаковка  – гофрированный картон, что является соответствующим стандарту ГОСТ Р 51810-2001. Томаты свежие, реализуемые в розничной торговой сети (с 01.01.2003)

- способ доставки – рефрижераторная тележка

Прогноз качества 1 – имеется вероятность снижения качества: партия 2-го класса + температура не в норме + достижение точки росы.

Прогноз качества 2 – поскольку 44% < 45% , то прогнозируется ухудшение качества на  44 %.

На данном прогнозе устанавливается параметр К у.к., который должен учитывать  температуру не в норме + достижение точки росы и транспортировку груза течении 24 часов после ее достижения, а также отсутствие переборки томата на ТС.

Допустим, что Ку.к. без влияния данных параметров=2%, а с параметрами 4%. Тогда:

4% ×11 дней= 44%

Прогноз качества 3 – поскольку томат не чувствителен к выделению этилена, то параметр товарного соседства для данной категории продукции не оказывает влияния на качество.

- достаточный срок годности товара к моменту доставки на ЦС:

Расстояние от Новороссийска до Москвы 1348 км. Таким образом, водитель указанное расстояние (по обозначенному условию - реальное время, которое водитель может проехать в сутки со средней скорость = 70 км/ч равно16 часов) может преодолеть за 19 часов. Планируемое расстояние, которое водитель проедет за сутки = 1348 × 16/19 = 1135 км.

Рассчитаем время в пути: 1348/1135 = 1,2 дня;

Срок жизни к моменту доставки = 11 - 1,2 = 9,8.

Согласно установленному критерию по состоянию качества 3 <= 9,8 <= 11 плод будет иметь достаточный срок годности товара к моменту его доставки на ЦС.

Список литературы

Опубликовано №4 (51) август 2012 г.

АВТОРЫ: Дыбская В.В., Иванова А.В. 

РУБРИКА Управление логистическим сервисом, Логистика распределения

Аннотация 

Показано, что основными требованиям на пути повышения конкурентоспособности за счет логистического сервиса является проведение внешнего и внутреннего аудита, позволяющего обеспечить быструю реакцию компании на изменяющиеся условия рынка. Предложена методика формирования системы логистического сервиса компании. Разработан перечень показателей оценки компонентов качества логистического сервиса.

Ключевые слова качество сервис логистический сервис распределение логистика распределения показатель KPI контроллинг сбалансированная система показателей ССП система сбалансированных показателей элементы обслуживания модель Зейтгамла

Современный бизнес  в условиях растущей конкуренции ищет все новые подходы  уже не столько к завоеванию новых клиентов, сколько к  укреплению связей с существующими потребителями.  При этом в качестве основных инструментов бизнес использует не только экономические рычаги, что конечно в условиях кризиса является особенно актуальным, но и делает ставку на развитие логистического сервиса. Повышение уровня логистического  обслуживания  клиентов для многих компаний становится главной стратегической задачей. Для логистов решение этой задачи предусматривает:

• формирование  системы логистического сервиса в рамках политики обслуживания
• управление процессами, обеспечивающими логистическое обслуживание.

В свою очередь, управление логистическим сервисом включает:

• организацию процессов, обеспечивающих  реализацию предоставления логистических услуг;
• разработку сбалансированной системы показателей, позволяющей  оценивать эффективность логистического обслуживания;
• налаживание контроля над  их исполнением и проведение анализа контролируемых показателей;
• определение причин, вызвавших отклонения и разработка мероприятий по их устранению – проведение корректировки.

Осуществляя выполнение поставленной задачи, логисты должны всегда помнить об изменениях, происходящих на рынке конкурентов и в среде потребителей. Поэтому основными требованиям на пути повышения конкурентоспособности за  счет логистического сервиса является проведение внешнего и внутреннего аудита,  с определенной периодичностью, или в зависимости от изменившихся условий  на рынке, что позволяет обеспечить быструю реакцию на изменяющиеся условия рынка.

  На практике компании чаще всего осуществляют внешний аудит обслуживания клиентов, и гораздо реже можно наблюдать проведение внутреннего аудита. Между тем, использование самоанализа, основы  внутреннего аудита, должно стать обязательным условием в работе руководителей любого уровня при анализе и оценке деятельности, за  которую он несет ответственность. Это напрямую относится и к обеспечению обслуживания клиентов. Цель внутреннего аудита – выявить несоответствия между предложениями, методами и способами, применяемыми компанией, и  ожиданиями потребителей. 

При этом важно учитывать доступность показателей для клиентов и проверять достоверность оценки (восприятия) этих показателей со стороны потребителей, поскольку они могут воспринимать показатели обслуживания на основе иных требований к обслуживанию. Соответствие  требований к обслуживанию со стороны клиентов и поставщиков должно  оговариваться при заключении договора.

Помимо внутреннего аудита, руководству компании целесообразно для  руководителей подразделений, а лучше для всех ответственных исполнителей, ввести проведение самоанализа. Все подразделения, отвечающие за предоставление услуг клиентам, должны научиться ставить вопросы, ответы на которые позволят составить объективную картину по обслуживанию клиентов, и разработать предложения по улучшению организации  предоставляемых услуг, что, в конечном счете,  позитивно отразится на уровне сервиса. 

    Решение всех задач, связанных  с логистическим обслуживанием клиентов во многом зависит от четкого обеспечения межфункциональной координации отдела логистики со смежными службами компании и, в первую очередь, с отделами маркетинга и продаж. Это особенно ярко проявляется при формировании логистического сервиса, как неотъемлемой части политики обслуживания компании (рис.1.). Задача  маркетинга заключаются в разработке политики обслуживания на базе стандартов логистических услуг предложенных логистикой. Однако для разработки стандартов,  маркетинг должен предоставить логистике оценку рынка конкурентов и рынка потребителей. Маркетинг, проводя анализ рынка потребителей, сегментирует всю потенциальную базу клиентов по востребованности услуг и определяет, какие услуги являются наиболее востребованными,  и какими сегментами потребителей. Анализируя рынок конкурентной среды, маркетинг определяет перечень услуг, которые позиционируются компаниями-конкурентами, а также пытается сопоставить условия предоставления услуг и их стоимость на рынке.

Логистика рассчитывает все возможные варианты для различных уровней логистического сервиса, что отражается в процедуре формирования системы логистического сервиса (рис. 1).

Следующим шагом при формировании системы логистического сервиса является разработка показателей для оценки деятельности компании при предоставлении сервиса (каждой услуги  отдельно и логистического сервиса в целом). Показатели эти должны согласовываться с общепринятой в компании системой контроллинга, в частности, построенной на основе сбалансированных показателей.

 

Опубликовано №4 (45) август 2011 г.

АВТОР: Сергеев В.И., Бурмистрова Н.

РУБРИКА Аналитика в логистике и SCM  Корпоративная логистика розничных компаний Управление логистическим сервисом

Аннотация

Показано влияние качества логистического сервиса на доходность бизнеса сетевого розничного оператора. На примере компании, торгующей бытовой техникой и электроникой, показано влияние доступности товарных запасов на прибыль и рентабельность компании. Рассмотрена структура логистических затрат в зависимости от динамики продаж компании, носящей сезонный характер. Показана необходимость гибкого подхода к планированию товарных запасов и учета динамики баланса «затраты/сервис» для максимизации доходности сетевого ритейлера

Ключевые слова качество логистический сервис баланс логистические затраты сетевой ритейл планирование запасов

Качество логистического сервиса является важным конкурентным преимуществом, поэтому каждая компания стремится улучшать уровень обслуживания своих клиентов, но в то же время оценивать динамику затрат на его обеспечение. Таким образом, выбор уровня предоставляемого логистического сервиса должен основываться на оптимальном соотношении – балансе  «затраты/сервис». Особенно актуально достижение баланса для крупных торговых компаний, в результате чего может значительно повыситься доходность их бизнеса. В качестве примера управления качеством логистического сервиса путем оптимизации баланса «затраты/сервис» в статье рассмотрена крупная розничная сеть бытовой техники и электроники с условным названием компания «N».

Точка баланса на спаде продаж находится там, где уровень запасов равен примерно 65 дней, так как увеличение срока хранения приводит к большим вложениям в иммобилизацию, в то время как выручка не может покрыть эти затраты (рис.7).

Таким образом, в разные периоды времени в течение года необходимая норма хранения товара и баланс «затраты/сервис» меняется.

Результатом аудита логистического сервиса компании стало то, что прибыль можно максимизировать при гибком планировании, более того при таком подходе можно добиться значительного улучшения качества сервиса за счёт доступности запасов (рис.7).

Рис.7. Изменение необходимого количества запаса в течение года

За счёт увеличения доступности запаса при пиках продаж и оптимизации затрат на запасы на спаде продаж компания получила возможность оптимизировать свою прибыль и увеличить доходность (рис.8).

Рис. 8. Изменение оптимальной прибыли в соответствии с изменением баланса «затраты/сервис» в течение года

Вторым важным результатом стало выравнивание уровня сервиса в течение всего года до 80-85% (рис.9) .

Рис. 9. Изменение показателя уровня сервиса (дистрибьюция)

Таким образом, расчеты показывают, что за отчётный период можно повысить объём выручки и значительно снизить расходы на поддержание запасов. В целом затраты на поддержание запасов увеличатся, но значительно меньше, если бы не происходила корректировка уровня запаса в течение года в соответствии с потребностью. Более того, такой подход следует применять для каждой товарной категории отдельно, так как уровень сервиса зависит от планирования каждой категории.

Проблема поддержания баланса «затраты/сервис» является ключевой задачей логистики и управления цепями поставок для сетевого ритейла. Важнейшим фактором поддержания  высокого уровня сервиса является правильное планирование товарных запасов и выстраивание эффективных бизнес-процессов. Любые изменения по улучшению качества сервиса, как правило, требуют больших затрат. Наряду с транспортными расходами, затратами на хранение и складскую грузопереработку, деньги, вложенные в запасы, необходимые для обеспечения доступности товара, составляют подавляющую часть логистических издержек. Однако поддержание высокого уровня запасов  позволяет избежать потери потенциальной прибыли из-за отсутствия товара на полке или на складе.

Рассмотренные ситуации и примеры расчетов показывают необходимость гибкого подхода к планированию товарных запасов и учета динамики баланса «затраты/сервис» для максимизации доходности сетевого ритейлера.

 Литература

1. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.ред.проф.В.И.Сергеева. – М.: Инфра-М, 2004. – 964 с.
2. Лукинский В.В. Актуальные проблемы формирования теории управления запасами. – СПб, СПбГИЭУ, 2008. – 213 с.
3. Лукинский В.С., Шульженко Методы определения уровня обслуживания в логистических системах //Логистика сегодня №01(37)2010, 70-87 с.
4. Сергеев В.И. Процедура оценки качества логистического сервиса // Логистика сегодня №01(37)2010
5. Сергеев В.И. Контроллинг в логистических системах // Логистика и управление цепями поставок, № 3, 2005. – С.56–69.
6. Сергеев В.И. Новое видение системы контроллинга логистических бизнес-процессов в цепи поставок // Логистика и управление цепями поставок, № 5, 2007. – С.9–22.
7. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. – М.: Инфра-М, 2005. – 757 с
8. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами./Пер.с англ., 3-е изд. -М., 2008.

Опубликовано № 1 (54) февраль 2013 г.

АВТОР: Филатова Т.А.

РУБРИКА Оптимизация и экономико-математическое моделирование, Управление логистическим сервисом 

Аннотация

В статье рассматриваются экономические аспекты качества работы цепи поставок, оптимизационно-квалиметрический подход к оценке качества работы цепей поставок продукции и рассчитаны варианты плана поставок с использованием различных направлений моделирования.

Ключевые слова: оптимизационно-квалиметрическая модель качество оценка качества моделирование планирование поставок неопределенность взаимодействие контрагентов