Опубликовано №1 (90) февраль 2019 г.

АВТОРЫ:  

КЛЕПИКОВ В.П. 

КЛЕПИКОВ В.В. - PricewaterhouseCoopers (Москва, Россия)

РУБРИКИ: Транспортировка в логистике

Аннотация 

Мультимодальные перевозки являются самостоятельным видом транспортного бизнеса. Они часто используются при экспорте нефти. Ввиду особенностей географического расположения регионов производства и потребления, более 97% всей экспортируемой нефти на Земле поставляется с использованием морского и трубопроводного транспорта. Проблема использования трубопроводного и морского транспорта очень актуальна для нашей страны, являющейся одним из главных экспортеров нефти в мире. В работе представлены исследования, рассматривающие различные подходы для анализа мультимодальных перевозок. Показаны решения некоторых задач мультимодальных доставок нефти.  Одним из значительных достижений современной отечественной системы транспортировки нефти является транспортной системы для экспорта отечественной нефти на перспективные рынки азиатских стран. 

Сорт нефти ВСТО популярен на рынке энергоносителей. Для транспортировки нефти построены нефтепроводы ВСТО-1 и ВСТО-2. В состав ВСТО -2 входит специализированный портовый терминал. После транспортировки по системе трубопровода нефть поставляется потребителям танкерами. При доставке продукции на большие расстояния стоимость транспортировки оказывает влияние на конечную цену товара. В работе представлена методика расчета стоимости мультимодальной транспортировки нефти. Приводятся примеры расчетов затрат на трубопроводном и морском участках транспортировки. Показано значительное влияние стоимости трубопроводной составляющей на затраты при мультимодальной транспортировке нефти.

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №6 (89) декабрь 2018 г.

АВТОРЫ:  БОРИСОВА Л.А.

РУБРИКИ:  Корпоративная логистика промышленных компаний Транспортировка в логистике

Аннотация 

Нефтяная отрасль составляет основу экономики России, однако, за последние годы сложилась парадоксальная ситуация, при которой экспорт сырой нефти является основным источником наполнения бюджета, в то время как нефтеперерабатывающая отрасль является субсидируемой. Причиной такой ситуации, наряду с технологическим отставанием российских нефтеперерабатывающих заводов, в значительной степени можно считать логистику из-за существенной удаленности НПЗ от рынков сбыта, а также российскую систему налогообложения, в которой эта проблема не учтена должным образом. В настоящей работе изучается мировой опыт налогообложения нефтяной отрасли и на основании анализа с учетом эффектов логистики формулируются рекомендации по совершенствованию российского фискального режима, направленные на решение проблемы балансировки между такими задачами, как пополнение бюджета и необходимость модернизации российской нефтеперерабатывающей отрасли 

Электронная версия

Ключевые слова: 

Опубликовано №1 (84) февраль 2018 г.

АВТОР: КЛЕПИКОВ В.П. 

РУБРИКА   Логистическая инфраструктура Корпоративная логистика промышленных компаний Обзоры и аналитика Транспортировка в логистике

Аннотация 

Характерной особенность нефтяного рынка европейских стран региона Атлантики, Северного и Балтийского морей является преобладание импортного сырья над местным производством нефти, а динамика нефтедобычи в последние годы не дает оснований предполагать существенного роста производства в будущем. Это обстоятельство определяет специфику в организации логистического процесса доставки нефти на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) стран региона Атлантики, Северного и Балтийского морей. Наличие трубопроводной (ТП) системы «Дружба» позволяет использовать магистральный ТП транспорт для поставки российской нефти из регионов производства минуя перевалку в портах на НПЗ стран региона. Что делает процесс не зависящим от погодных условий, поэтому поставки нефти по ТП «Дружба» важны для региона.

Морская транспортировка нефти на рынок стран региона Атлантики, Северного и Балтийского морей имеет ряд преимуществ. Поэтому НПЗ многих государств применяют поставки сырья с использованием европейских магистральных ТП, получающих нефть через морские портовые терминалы. В работе представлена характеристика транспортной инфраструктуры морских терминалов ТП систем, современное распределение нефтеперерабатывающих мощностей на материковой части региона, исследуется степень снабжения НПЗ государств региона ТП транспортной системой региона. Значительная часть НПЗ государств, имеющих морскую границу, расположена в непосредственной близости от нефтяных портовых терминалов. С целью разработки эффективных программ поставок сырой нефти в страны стран региона Атлантики, Северного и Балтийского морей в работе рассмотрены инфраструктурные возможности этих субъектов экономики. Результаты показывают, что портовая инфраструктура государств в акватории стран региона Атлантики, Северного и Балтийского морей располагает возможностью принимать танкеры класса VLCC.

С помощью метода количественного анализа исследуется динамика изменения нефтеперерабатывающих мощностей и объемов переработки нефти государствами региона. Выделены основные группы стран-участниц международного рынка нефти. Несмотря на существенное снижение мощности НПЗ региона, суммарный объем переработки нефти в странах региона Атлантики, Северного и Балтийского морей имеет тенденцию к росту. Развитие этого процесса приведет к увеличению импортного грузопотока нефти и даст дополнительную загрузку транспортной инфраструктуре региона. 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №3 (80) июнь 2017 г.

АВТОР:  КЛЕПИКОВ В.П.

РУБРИКА Логистическая инфраструктура Корпоративная логистика промышленных компаний Обзоры и аналитика

Аннотация 

Важнейшим направлением сбыта сырой нефти, добываемой в каспийском регионе, и нефтепродуктов, произведенных на южных НПЗ России и стран СНГ, является рынок стран юга Европы. Транспортная инфраструктура стран юга Европы по доставке потребителям нефтяной продукции рассчитана на морскую поставку. В данной работе уделяется особое внимание состоянию и развитию портовых терминалов и транспортных систем, соединяющих портовые резервуарные парки с потребителями нефтяной продукции.

Основные мощности нефтяной промышленности юга Европы сосредоточена в наиболее развитых странах. Для исследования возможностей транспортной инфраструктуры и производства нефтепродуктов исследуемого региона используется метод количественного анализа. С помощью данного метода удается установить соответствие возможностей транспортной инфраструктуры с ожидаемыми и существующими грузопотоками. Дан анализ возможностей НПЗ, потребляющих сырую нефть в данном регионе. Рассмотрены возможности предприятий, обеспечивающих резервные мощности нефтяных энергоресурсов.

На базе данных за последнее десятилетие по потреблению и переработке нефти в странах данного региона исследуются тенденции развития цепей поставок для нефтяной отрасли юга Европы. Выделяются главные регионы потребления сырой нефти, показаны перспективы развития нефтяных производств в странах юго-востока Европы. Представленный анализ позволяет выделить наиболее значимые области юга Европы для реализации цепей поставок нефтяной продукции в регион, строить наиболее эффективные грузопотоки для отправителей. 

Ключевые слова: 

Контакты

Работа с авторами 

Левина Тамара

моб. 8(962) 965-48-54

E-mail: levina-tamara@mail.ru

Распространение

Алямовская Наталия

моб. 8(916) 150-07-21

E-mail: nalyamovskaya@mail.ru

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58

ISSN 2587-6775

Издается с 2004 г.

Включен в перечень ВАК с 2008 г.

ИНДЕКСИРОВАНИЕ ЖУРНАЛА