Опубликовано №4 (99) август 2020 г.

АВТОРЫ:  НОВИКОВ В.Э.

РУБРИКИ: Информационные технологии в логистике и SCM Корпоративная логистика розничных компаний

Аннотация 

В статье рассматриваются актуальные вопросы информационного обеспечения движения товаров, подлежащих обязательной маркировки, в цепях поставок сетевых розничных операторов. Особое внимание уделяется представлению и поддержки логистических бизнес-процессов работы с агрегациями товарных форм в информационных системах (ИС). Обращается внимание на новые требования, предъявляемые к ИС, и возросшая сложность в управления цепями поставок логистической сети в связи с необходимостью работы с маркированными товарами.Предлагаются решения ряда задач в цепях поставок, а также во взаимодействии ИС с облачными сервисами поддержки работы с маркированными товарами.

Целью работы является разработка решений для ИС поддержки бизнес-процессов работы с маркированными товарами в цепях поставок в сетевых розничных компаниях. По мнению автора, в текущих условиях и в ближайшей перспективе без решения рассмотренных задач работа сетевой торговой компании становится невозможной.

Электронная версия

Ключевые слова: цепи поставок в ритейле ритейл цепь поставок маркировка товаров маркировка информационная система сетевая розница сетевой ритейл Облачные сервисы Облачные технологии

Опубликовано №3 (98) июнь 2020 г.

АВТОРЫ:  БОРИСОВСКАЯ М.А.

РУБРИКИ: Аналитика в логистике и SCM Корпоративная логистика розничных компаний Логистика распределения Управление цепями поставок

Аннотация 

В статье проведен анализ современных тенденции развития розничной торговли: смена поведенческих моделей потребителей, эволюция стратегий и политик сетевых розничных компаний в области ценообразования и продвижения, конфликтообразующие факторы взаимодействия с поставщиками и управления категориями, динамика базовых элементов себестоимости товаров, роль цифровых технологий и влияние COVID 2019 на розничную торговлю. Так же были выявлены и систематизированы актуальные задачи логистики и маркетинга компаний сетевой рознице в их взаимосвязи и взаимозависимости. С учетом выявленных тенденций и в результате исследования научной и бизнес литературы, обзоров и исследований, классических трудов по логистике и маркетингу, результатов проваленного автором опроса менеджеров российских федеральных розничных сетей и FMCG-компаний сформирован перечень показателей, методы их расчета и набор инструментов для их анализа и интерпретации, рекомендуемые для подготовки управленческих решений при планировании маркетинга и логистики, а так же на межфункциональном и межорганизационном уровнях.

Электронная версия

Ключевые слова: сетевая розница розничная торговля розничная сеть управление цепями поставок FMCG маркетинг логистика показатели эффективности принятие решений планирование стратегия

Опубликовано №4 (93) август 2019 г.

АВТОРЫ:  ДЫБСКАЯ В. В., СЕРГЕЕВ В. И., СЕРГЕЕВ И.В.

РУБРИКИ:  Корпоративная логистика розничных компаний Информационные технологии в логистике и SCM  

Аннотация 

Статья посвящена актуальным проблемам цифровизации в отрасли сетевой розничной торговли. Показана роль управления цепями поставок (УЦП) в сетевой рознице, и акцентировано внимание на ключевых трендах в УЦП, многие из которых связаны с цифровой трансформацией цепей поставок. Проанализирована лучшая практика в области цифровизации цепей поставок предприятий промышленности и торговли. Рассмотрен, в частности, опыт цифровых преобразований цепей поставок крупных мировых корпораций, таких как НР и Nokia, а также аналитические отчеты ведущих консультантов по УЦП – компаний Gartner, Deloitte и Accenture по цифровизации предприятий различных отраслей экономики.

На основе анализа выделены ключевые тренды в цифровизации розничной торговли и определены методические походы к трансформации обычной цепи поставок сетевого ритейлера в цифровую. Идентифицированы основные цифровые технологии, используемые сегодня в России сетевыми розничными операторами.

Предложен методический подход к цифровой трансформации цепи поставок сетевого ритейлера, основанный на процессном (SCOR) моделировании. На примере крупнейших сетевых ритейлеров РФ, компаний «Магнит», «X5 Retail Group» и «М.Видео» построена SCOR-модель типовой цепи поставок предприятия сетевой розницы, на основе которой определен возможный перечень цифровых технологий, систем и устройств, соответствующих каждому процессу модели.  

Скачать статью (бесплатно)

Купить номер

Ключевые слова: 

• цепь поставок

• управление цепями поставок

• цифровизация

• цифровая трансформация

• SCOR

• ритейлер

• сетевая розница

Опубликовано №3 (92) июнь 2019 г.

АВТОР:  СЕРГЕЕВ И.В.

РУБРИКИ:  Контроллинг Корпоративная логистика розничных компаний Информационные технологии в логистике и SCM

Аннотация 

В статье показана актуальность достоверного контроля и мониторинга процессов в цепях поставок компаний сетевой розницы. Рассмотрены терминологические аспекты, общая проблематика и преимущества эффективного мониторинга цепей поставок (Supply Chain Monitoring – SCMo). Проанализированы основные драйверы контроля и мониторинга цепи поставок сетевого ритейла. Рассмотрена эволюция систем контроля и мониторинга операций в цепях поставок, основанная на концепции/методологии Supply Chain Control Tower (SCCT). Показано, что в историческом ракурсе концепция SCCT прошла четыре этапа (поколения): от версии SCCT 1.0 до SCCT 4.0. Подробно охарактеризовано каждое поколение Control Tower с позиций функциональности, преимуществ, ограничений и программно-технологической реализации. В методологическом плане доказана важность обеспечения прослеживаемости и сквозной (Е2Е) видимости цепи поставок для мониторинга цепей поставок сетевого ритейла. Проанализированы существенные факторы, влияющие на прослеживаемость цепи поставок, а также характеристики, технические стандарты и облачные технологии. Обеспечение видимости цепи поставок сетевого розничного оператора проиллюстрировано на примере облачной платформы компаний GT Nexus и Infor.

Скачать статью (бесплатно)

Купить номер

Ключевые слова: 

• цепь поставок

• мониторинг

• сетевая розница

• прослеживаемость

• видимость

• Control Tower
• контрольная вышка

• диспетчерский пункт

Опубликовано  №1 (78) февраль 2017 г.

АВТОР:  СВЕРЧКОВ П.А.

РУБРИКА   Корпоративная логистика розничных компаний Логистика распределения

Аннотация 

В статье рассматриваются различные подходы к проектированию сетей распределения, встречающиеся в трудах отечественных и зарубежных авторов, и применимость указанных подходов для задач оптимизации сетей распределения компаний сетевой розничной торговли. Актуальность материала статьи обусловлена ролью, которую логистика играет для компаний сетевой розницы, и тем возможным эффектом на величину логистических затрат и уровня сервиса, который может быть достигнут с использованием инструментов моделирования и оптимизации логистических сетей. В первой части статьи приводится расширенное определение поставленной автором статьи задачи и обоснование актуальности. Во второй части автор приводит сравнение пяти наиболее известных и часто используемых подходов к проектированию сетей распределения, используя определенный набор критериев сопоставления. В заключительной части автор анализирует соответствие выбранных подходов специфике и стратегии компаний сетевой розничной торговли, делая вывод о направлениях доработки, необходимых для адаптации алгоритмов к задачам организаций рассматриваемой отрасли. В качестве таковых упоминаются следующие:

• Учет стратегических факторов, специфичных для компаний сетевой розничной торговли и влияющих на проектирование сети распределения.
• Сегментация сети распределения компании сетевой розничной торговли по регионам сбыта, товарным категориям, форматам торговли и/или каналам распределения;
• Совмещение в рамках единого алгоритма общей последовательности действий по проектированию сети с математическими методами оптимизации складской сети в сети распределения 

Электронная версия

Ключевые слова: 

• еть распределения

• сетевая розница

• проектирование

Введение

В этой статье автором рассматриваются существующие подходы к выстраиванию эффективной сети распределения компании и вопросы их применимости к предприятиям сетевой розничной торговли. Сетевая розница выбрана по двум основным причинам: высокой значимости отрасли в целом в масштабе национальной экономики и лидирующей роли компаний сетевой розничной торговли в проектировании современных сетей распределения и создании спроса на логистическую инфраструктуру в России. Ниже приведено несколько слов в поддержку каждого из двух тезисов.

Отрасль розничной торговли в России до кризисного 2014 года занимала лидирующие позиции по таким важным с точки зрения характеристики экономического благосостояния страны показателям, как объем розничного товарооборота (23,7 трлн. руб. по итогам 2013 года, доля в Валовом внутреннем продукте России – 35,5%), объем налоговых поступлений в бюджетную систему (250 млрд. руб. ежегодно; доля в общем объеме налоговых поступлений – свыше 10%), доля занятых в отрасли от общей численности экономически активных субъектов (18,2% в 2013 году). По соотношению показателей валовой добавленной стоимости и занятости населения, а также по возврату на инвестиции индустрия розничной торговли стала абсолютным лидером среди основных отраслей российской экономики. Это и многое другое (в том числе тот факт, что жители крупных городов на ежедневной основе совершают сотни тысяч покупок в магазинах розничной торговли) говорит о высокой значимости современных управленческих инициатив в сфере управления логистикой розничных торговых предприятий и существенном экономическом эффекте как для самих компаний отрасли, так и для их клиентов, который может быть достигнут посредством успешной реализации этих инициатив.

Крупнейшими компаниями отрасли розничной торговли в настоящее время являются компании сетевой розницы, в частности «Тандер» (сеть магазинов «Магнит»), «X5 Ритейл Групп» (уступила лидерство в 2013 году), «Ашан Групп», «МЕТРО Групп»,  «Дикси», «Рольф» и «М.видео». Совокупный оборот 10-ти крупнейших сетей розничной торговли в России составил в 2013 году 2,2 трлн. руб. (или 9,3% совокупного оборота розничной торговли), выручка лидера рынка – сети магазинов розничной торговли «Магнит» - достигла 580 млрд. руб. Количество точек продаж крупнейших «сетевиков» по всей стране по результатам 2013 года составило: у «Тандер» – свыше 8,5 тыс. магазинов, у «X5 Ритейл Групп» – свыше 4 тыс. магазинов (в т.ч. 3,4 тыс. магазинов под брендом «Пятерочка»), у «Дикси» – свыше 2 тыс. магазинов.

В последнее время сетевая розница является основным источником спроса на вводимые девелоперами складские площади, опережая по этому показателю даже логистических посредников (например, по результатам 2012 года на рынке складской недвижимости Москвы и Московской области были заключены договора на аренду и покупку более 912 тыс. кв. м. складских площадей; из них на компании сетевой розничной и интернет торговли пришлось 410 тыс. кв. м). Многие игроки рынка уже осуществили или активно декларируют в будущем отказ от услуг 3PL-провайдеров и переход на использование собственной логистической инфраструктуры (в настоящее время доля логистического аутсорсинга в России оценивается в 25-30%). При этом могут использоваться различные варианты: создание собственных складов и распределительных центров (так действуют, например, «Магнит», «МЕТРО Кэш энд Керри», «Дикси»), аренда логистических мощностей (напр., «Ашан Групп», «О’Кей») или сочетание двух форм собственности (напр., «X5 Ритейл Групп», «Эльдорадо», «Адидас»).

Причина активного стремления компаний сетевой розницы развивать самостоятельно управляемую логистическую инфраструктуру кроется в специфике их роли и содержании логистической деятельности. Отличие сетевой розницы от прочих игроков рынка состоит в расширении сферы контроля в рамках логистической системы, формировании ими «правил игры» для дистрибьюторов и производителей продукции. В то время как несетевые компании остаются «классическими» потребителями товаров и услуг оптовых предприятий и концентрируются на выполнении функций по поддержанию и своевременному пополнению товарных запасов, крупные сетевые игроки:

• формируют собственные сети распределения, отвечающие требованиям выбранной ими логистической стратегии;
• устанавливают требуемые стандарты логистического сервиса и определяют базовые условия поставок, обязательные для соблюдения поставщиками продукции и логистическими посредниками;
• внедряют инновационные модели взаимодействия и информационного обмена между контрагентами в цепях поставок.

Подводя итоги вышесказанному, можно утверждать, что именно для компаний сетевой розничной торговли вопросы выстраивания рациональной сети распределения имеют первостепенное значение. Конфигурация сети распределения для сетевой розницы определяет собой не только уровень логистических затрат и товарных запасов – в конечном итоге, она воздействует на конкурентоспособность цен реализуемой продукции и уровень обслуживания клиентов компании (например, через остаточные сроки годности продукции или возможность совершить покупку через Интернет). 

Некоторые существующие подходы к проектированию сетей распределения

Сеть распределения сетевой розницы охватывает склады готовой продукции поставщиков (производственных предприятий или оптовиков), логистическую инфраструктуру самой компании (склады и распределительные центры) и либо непосредственно магазины розничной торговли, либо адреса размещения конечных потребителей (если логистическая сеть торговой компании предполагает наличие доставки товаров на дом). При использовании аутсорсинга логистической деятельности или наличии материальных потоков импорта продукции сеть распределения может включать также и инфраструктуру различных посредников в логистике: логистических операторов, 3PL-провайдеров, таможенных брокеров и т.д.

Проектирование сети распределения компании сетевой розничной торговли, как правило, представляет собой сложную многоэтапную задачу, предполагающую действия по сбору и анализу информации о поставщиках, клиентах (магазинах), действующих складах компании, выделению регионов товароснабжения и определению требований к уровню логистического сервиса для клиентов, выбору местоположения, количества и структуры материальных потоков между управляемыми объектами логистической инфраструктуры. Именно в силу комплексного характера задачи ее решение возможно только с использованием четкой последовательности процедур или алгоритма, позволяющего шаг за шагом осуществить сбор данных, сформировать требования и произвести проектирование сети распределения. Выполненный автором статьи на основе информации из открытых источников поиск подобных алгоритмов, специфицированных для нужд компаний сетевой розничной торговли, не дал результатов; в то же время удалось найти описание нескольких общих алгоритмов проектирования сети распределения, применимых к компаниям любой отрасли:

1)   «Алгоритм проектирования сети распределения» проф., д.э.н. В.В. Дыбской;

2)   «Подход к построению логистической системы» В.Е. Николайчука;

3)   «Алгоритм построения модели транспортного обслуживания потребителей» проф., д.э.н. Ю.М. Неруша;

4)   «Подход к планированию логистических функций в зонах потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ)» проф., д.э.н. А.П. Тяпухина;

5)   «Подход к оптимизации сети распределения» в рамках управления цепями поставок (Supply Chain Management).

 Анализ применимости указанных алгоритмов для сетевой розницы было решено начать с их сравнительного описания по ряду ключевых характеристик:

• этапы проектирования сети распределения;
• связь с корпоративной стратегией компании;
• процедура сегментации рынка сбыта;
• методы оптимизации складской сети в сети распределения;
• организационный подход к внедрению алгоритма.

1)    Алгоритм проектирования сети распределения проф., д.э.н. В.В. Дыбской (Дыбская, 2009)

Этапы проектирования сети распределения

Первый алгоритм предполагает восемь основных шагов по построению сети распределения (здесь и далее приведены только краткие наименования шагов; детальную информацию о содержании соответствующих работ можно найти в публикациях, приведенных в списке литературы к настоящей статье):

1. Подготовка прогноза продаж и рынков сбыта.
2. Проведение анализа действующей системы распределения (в случае, если сеть распределения уже существует, и ставится задача ее перепроектирования).
3. Выбор сбытовой системы по рынкам сбыта.
4. Сегментирование рынков сбыта по регионам обслуживания собственной сбытовой системой.
5. Определение оптимальной структуры системы распределения.
6. Построение оргструктуры системы распределения.
7. Анализ и оценка деятельности логистических цепей поставок.
8. Проведение контроля и мониторинга.

Алгоритм В.В. Дыбской изначально разрабатывался для нужд производственных и оптовых предприятий, и с этим связано несколько его особенностей, в частности, выделение собственной сбытовой системы компании и проектирование сети распределения именно для охватываемых ей клиентов. Еще одной особенностью является рассмотрение в рамках алгоритма шагов, не относящихся непосредственно к функционалу службы логистики на предприятии (прогнозирование объемов продаж, относящееся к сфере ведения службы маркетинга).

Связь с корпоративной стратегией компании

В составе алгоритма отсутствует формальный шаг (или процедура) по увязке целей и ограничений в сети распределения с требованиями корпоративной стратегии компании. Вместе с тем, в своих работах по темам, связанным с логистикой распределения, В.В. Дыбской уделяется значительное внимание взаимосвязи факторов конкурентной среды бизнеса и целей рыночной стратегии предприятия с требованиями к сети распределения. В числе таких факторов выделяются: конкурентная среда бизнеса, товарная специализация, решения по параметрам взаимодействия с маркетингом, структура и форма сбытовой сети, стратегия каналов распределения, уровень развития логистической инфраструктуры и другие.

Процедура сегментации рынка сбыта

В алгоритме предусмотрена процедура сегментирования рынков сбыта по параметрам уровня логистического сервиса, которая позволяет «настраивать» отдельные участки сети распределения на оптимальное обслуживание конкретных регионов товароснабжения. Под параметрами уровня логистического сервиса, как правило, рассматриваются уровень запасов и частота отгрузок продукции клиентам компании.

Методы оптимизации складской сети в сети распределения

В рамках описания алгоритма автор не дает указания на применимые методы и модели решения задач по разработке программы размещения складской сети в сети распределения. В то же время делается акцент на необходимость параллельного решения основных задач по размещению складской сети: определения оптимального количества складов, их расположения и структуры материальных потоков между ними.

Организационный подход к внедрению алгоритма

Алгоритм В.В. Дыбской предполагает четкое разграничение функций продаж, маркетинга и логистики в части выполнения отдельных шагов алгоритма, описание взаимовлияния маркетинга и логистики в рамках задачи по проектированию сети (детальное описание приводится в работах автора). Такое разграничение делает возможным успешное внедрение алгоритма в рамках межфункционального сотрудничества названных служб компании.

2)    Подход к построению системы распределения проф. В.Е. Николайчука(Николайчук, 2001)

Этапы проектирования сети распределения

Подход В.Е. Николайчука в значительной степени созвучен рассмотренному выше алгоритму проектирования сети и предполагает семь основных шагов:

1. Изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения.
2. Определение прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему распределения.
3. Составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи.
4. Изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах сети распределения.
5. Разработка и изучение различных вариантов построения сети.
6. Оценка логистических издержек для каждого варианта.
7. Реализация выбранного для выполнения варианта конфигурации сети.

В рамках подхода используются два термина, относящихся к сети распределения: «сеть распределения» и «транспортная сеть  региона обслуживания» (под которой понимается набор маршрутов по обслуживанию конечных потребителей).

Связь с корпоративной стратегией компании

Связь стратегических целей системы распределения с требованиями и особенностями рынка, в условиях которого функционирует компания, декларируется в названии первого шага подхода. На практике автором подразумевается работа по анализу факторов внешней среды и их влиянию на конфигурацию сети распределения. Перечень факторов в значительной степени пересекается с уже приведенным выше перечнем для алгоритма В.В. Дыбской.

Процедура сегментации рынка сбыта

Рассматриваемый подход предполагает анализ транспортной сети в регионах обслуживания потребителей как один из факторов планирования размещения складской инфраструктуры. Вместе с тем имеет место отсутствие в явном виде шага (или процедуры) по сегментации регионов сбыта или клиентов в сети распределения в зависимости от целевого баланса логистических затрат и уровня обслуживания потребителей. В.Е. Николайчуком дается указание на необходимость анализа различных сценариев (вариантов) построения сети распределения, но приоритет при их рассмотрении отдается исключительно параметрам логистических затрат (при игнорировании, в частности, параметров уровня логистического сервиса).

Методы оптимизации складской сети в сети распределения

В описании подхода перечень методов оптимизации складской сети, применимых для задач по проектированию сети распределения, автором не приводится.

Организационный подход к внедрению алгоритма.

Распределение ответственности за реализацию шагов в рамках алгоритма между корпоративными функциями для целей его внедрения автором не дается.

3)    Алгоритм построения модели транспортного обслуживания потребителей проф., д.э.н. Ю.М. Неруша (Неруш, 2006)

Этапы проектирования сети распределения

Ю.М. Неруш предложил алгоритм построения модели транспортного обслуживания потребителей, представляющий собой набор из десяти работ, выполнение которых должно позволить компании сформировать эффективную сеть поставок готовой продукции:

1. Изучение базового рынка (рынков), определение рационального радиуса обслуживания склада (складов).
2. Составление карты дислокации потребителей, складов и автотранспортных предприятий.
3. Передача информации о потребителях продукции.
4. Прогнозирование объемов перевозок и необходимых запасов на складах
5. Определение возможностей разгрузочных работ у потребителей (параллельно с шагом 4).
6. Расчет полезной площади, определение технологического процесса на складе.
7. Обоснование и выбор подвижного состава для поставки продукции потребителям (параллельно с шагом 6).
8. Расчет оптимальной партии поставки продукции потребителям.
9. Расчет рациональных маршрутов перевозки (параллельно с шагом 8).

10. Составление согласованных графиков поставки продукции потребителям.

В составе алгоритма приведены вполне конкретные шаги по определению графиков поставок и организации транспортировки готовой продукции клиентам компании. Вместе с тем стоит отметить, что в алгоритме объединены задачи как стратегического уровня принятия логистических решений («определение рационального радиуса обслуживания склада»), так и задачи тактического («обоснование и выбор подвижного состава», «расчет оптимальной партии поставки») и операционного уровней («составление согласованных графиков поставки»). Таким образом, подход предполагает решение единовременно всех вопросов, связанных с организацией распределения готовой продукции. В то же время стоит отметить, что, по мнению автора статьи, включение в один алгоритм самостоятельных и объемных задач как стратегического, так и тактического уровней принятия решений не всегда ведет к успешному их решению (в таком случае все взаимосвязи и взаимодействия рассматриваемых решений должны быть максимально точно определены в модели проектирования сети распределения).

Связь с корпоративной стратегией компании

Анализ стратегии компании и факторов, влияющих на проектирование сети распределения, предполагается на этапе «Изучения базового рынка (рынков)…». В качестве ключевых таких факторов автором называются объем спроса и расположение (концентрация) потребителей, потребительские свойства товара и его рыночное позиционирование, стратегия в каналах сбыта.

Процедура сегментации рынка сбыта

В алгоритме отсутствуют шаги по сегментации рынков сбыта по параметрам затрат и уровня обслуживания (за исключением «передачи информации о потребителях продукции», под которой подразумевается, прежде всего, информация о возможностях логистической инфраструктуры клиентов в сети распределения).

Методы оптимизации складской сети в сети распределения

Как таковые шаги (процедуры) по разработке складской сети в сети распределения в составе алгоритма не приводятся (автор ограничивается определением рационального радиуса обслуживания складов без указания на конкретные способы такого определения). Вместе с тем, сильной стороной алгоритма является учет влияния тактических решений (в частности, оптимальной партии поставки и частоты отгрузок) на параметры сети распределения (количество и площадь складов в сети распределения).

Организационный подход к внедрению алгоритма автором не приводится.

4)    Подход к планированию логистических функций в зонах потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ) проф., д.э.н. А.П. Тяпухина  

Этапы проектирования сети распределения

Четвертый алгоритм представляет собой последовательность из 8 шагов по формированию системы распределения готовой продукции компании:

1. Определение размеров зон потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ).
2. Сегментирование рынка по выгодам потребителей.
3. Определение потребностей на продукцию.
4. Определение количества прямых и косвенных каналов распределения.
5. Определение длины и ширины каналов распределения.
6. Определение организационно-правовых аспектов функционирования сети.
7. Расчет потребности в ресурсах.
8. Планирование логистических функций и операций.

Основное внимание в рамках подхода уделяется первому шагу – определению размеров ЗПСПУ. Под зоной потенциального сбыта продукции и услуг автором понимается «определенная часть географической территории, находящейся в сфере маркетинговых интересов рассматриваемого предприятия и охватывающей места расположения потенциальных потребителей реализуемой продукции, которые могут иметь экономическую или иную выгоду от ее приобретения у данного предприятия по сравнению с альтернативными вариантами ее покупки у конкурирующих компаний» (Тяпухин и Белоусова,2006).

Связь с корпоративной стратегией компании

В составе алгоритма отсутствуют шаги (процедуры) по анализу и формализации требований корпоративной стратегии (характеристик рынка) для целей выбора логистической стратегии и формирования требований к сети распределения. В то же время автором подробно описываются способы определения границ региона товароснабжения конкретного предприятия, включая числовые формулы расчета ЗПСПУ с учетом экономических показателей компании, характеристик рынка и прочих факторов; именно посредством определения ЗПСПУ автором предлагается осуществлять увязку корпоративной стратегии с требованиями к сети распределения.

Процедура сегментации рынка сбыта

Алгоритмом предусмотрен шаг по сегментированию рынка сбыта по параметрам обслуживания потребителей (отсутствующий в некоторых из ранее рассмотренных алгоритмов). Сегментация производится, в частности, по параметру удаленности потребителей от проектируемых объектов логистической инфраструктуры.

Методы оптимизации складской сети в сети распределения

Автор уделяет значительное внимание методам определения оптимального числа и планированию функций посредников в сети распределения. В то же время, как таковые работы по проектированию складской сети в сети распределения и методы реализации сопутствующих расчетов в составе алгоритма отсутствуют, что существенно затрудняет его практическое использование

Организационный подход к внедрению алгоритма автором не приводится. Отсутствует и описание разграничения сфер ответственности маркетинга и логистики при проектировании сети распределения (в частности, при определении границ ЗПСПУ или оптимального числа посредников в сети).

Стоит также отметить, что поскольку метод определения ЗПСПУ разрабатывался, прежде всего, для производственных и оптовых предприятий, его применение для целей расчета регионов товароснабжения складов, обслуживающих магазины, нуждается в определенных доработках. В частности, к типовым критериям выделения ЗПСПУ (затратам на доставку потребителям и производственной себестоимости продукции) должны быть добавлены, как минимум, постоянные и переменные затраты на организацию складской грузопереработки продукции и транспортные затраты на доставку продукции от поставщиков

5)    Подход к оптимизации сети распределения в рамках управления цепями поставок (Supply Chain Management)

Этапы проектирования сети распределения

Традиционный подход к проектированию сети распределения в рамках концепции SCM предполагает четыре основных этапа:

1. Определение структуры модели и принципов проектирования сети (подразумевается, в частности, анализ корпоративной стратегии, выбор и установление целевых значений критериев оптимизации, обозначение территориальных, объектных и функциональных границ моделирования).
2. Анализ существующей сети распределения (сбор и анализ данных, моделирование сети распределения «Как есть», сравнение параметров модели с фактическими и целевыми показателями функционирования, определение отклонений).
3. Моделирование целевого варианта конфигурации сети распределения (оптимизация существующей модели сети в текущих условиях бизнес-среды, разработка и моделирование сценариев развития, выбор оптимальной конфигурации сети с учетом вероятности их реализации, анализ чувствительности модели к изменениям внешних параметров).
4. Подготовка рекомендаций по внедрению изменений.

Ключевой особенностью работ по управлению цепями поставок, посвященных тематике проектирования сетей распределения (авторами таких работ являются преимущественно зарубежные ученые и исследователи: Даскин М., Дрезнер З., Мело М., Клозе А., Купер Л., Симчи-Леви Д., Хансен П., Хумавала Б., Чен Б., Эрленкоттер Д. и другие) является акцент на математической стороне вопроса, выбору методов моделирования и оптимизации складской сети в сети распределения. В настоящее время указанными авторами по всему миру каждый год публикуется свыше 100 научных статей, посвященных различным постановкам и методам решения задач по оптимизации сети распределения.  

Связь с корпоративной стратегией компании

Алгоритм анализа корпоративной стратегии компании для целей проектирования сети распределения в составе подхода отсутствует. Вместе с тем, широкий перечень постановок задачи проектирования сети распределения, рассмотренный в работах представителей подхода, покрывает множество аспектов стратегии компании и рыночных факторов, оказывающих влияние на сеть распределения. Помимо прочих ранее упомянутых факторов, в числе таковых рассматриваются: принципы и формы совместной оптимизации сети распределения с контрагентами в цепях поставок, структура логистических затрат, факторы риска при перепроектировании сети.

Процедура сегментации рынка сбыта

Статьи упомянутых выше авторов содержат учет всевозможных параметров затрат и уровня обслуживания клиентов на всех участках цепи поставок. Сегментация рынка сбыта производится по множеству разных критериев: начиная от сугубо территориального (например, по почтовым зонам), и заканчивая параметрами логистического сервиса: периодами выполнения заказа, уровнями товарных запасов у клиентов и прочим.

Методы оптимизации складской сети в сети распределения

В опубликованных работах фигурирует широкий перечень постановок задачи проектирования сети распределения, конкретных методов и моделей оптимизации. Авторами также производится оценка границ оптимальности конфигурации сети с использованием важнейшей процедуры анализа чувствительности решения к изменению параметров внешней среды, сценарный анализ будущих изменений.

Организационный подход к внедрению алгоритма

В ряде публикаций авторами приводятся рекомендации по внедрению предложенного подхода к проектированию сети распределения. В то же время, такие рекомендации не носят целостный или системный характер и индивидуальны в зависимости от ситуации в конкретной компании.

Выводы

Итак, мы рассмотрели пять общих подходов к проектированию сети распределения компании. Каждый подход в сравнении с другими имеет свои преимущества и недостатки, каждый делает акцент на каком-либо из вопросов в рамках общей задачи проектирования оптимальной сети: сегментации клиентской базы, установлению связи с корпоративной стратегией, решению задач тактического планирования в транспортной сети, выделению зон сбыта продукции или математическим методам моделирования складской сети. Вместе с тем, ни один из рассмотренных алгоритмов не учитывает ряд современных характеристик и тенденций развития отрасли розничной торговли и не является применимым к потребностям компаний сетевой розничной торговли без определенных модификаций. По результатам исследования автора настоящей статьи были сформулированы следующие такие модификации:

1)    Учет стратегических факторов, специфичных для компаний сетевой розничной торговли и влияющих на проектирование сети распределения.

2)    Сегментация сети распределения компании сетевой розничной торговли по регионам сбыта, товарным категориям, форматам торговли и/или каналам распределения для определения индивидуальных стратегических задач и ограничений в логистике на уровне подмножеств звеньев сети;

3)    Совмещение в рамках единого алгоритма общей последовательности действий по проектированию сети с математическими методами оптимизации складской сети в сети распределения, детально рассмотренными в работах зарубежных авторов.

Указанные модификации позволят адаптировать выбранный подход к проектированию сети распределения к рыночным условиям и особенностям бизнес-модели в розничной торговле, повысить его практическую применимость, обеспечить определение целевой конфигурации сети с соблюдением принципа рациональности, т.е. соответствия стратегическим целям самой компании сетевой розницы.

ЛИТЕРАТУРА

Опубликовано №3 (68) июнь 2015 г.

АВТОР: ВИНОГРАДОВ А.Б., БОГИНСКАЯ М.И.

РУБРИКА Корпоративная логистика розничных компаний Обзоры и аналитика Корпоративная логистика электронного бизнеса

Аннотация

Статья посвящена анализу логистических задач, возникающих при осуществлении интеграции каналов продаж предприятия розничной торговли. Авторы рассматривают эволюцию технологий продаж в сетевой рознице за последние десятилетия, которая привела к возникновению концепции омниканальной торговли. Рассматриваются типичные проблемы в логистической деятельности ритейлера при реализации данной концепции. На основе анализа причин возникновения проблем, предлагается система мер по совершенствованию логистики розничного оператора, предоставляющего покупателям широкий выбор вариантов заказа и получения товара. компаний 

Ключевые слова: 

• розничная торговля

• омниканальная торговля

• интеграция

• сетевая розница

• каналы продаж

Библиографический список

1. Бизнес-стратегия: Юлмарт &  М.Видео. - http://www.shopolog.ru/news/biznes-strategiya-yulmart-m-video
2. Николаева Н. Принято к исполнению//Моё дело. Магазин. – Декабрь 2014. – с. 52-57.
3. Оборот розничной торговли в РФ в 2014 году увеличился на 2,5%. Информационное агентство «Росбалт». -  http://www.rosbalt.ru/business/2015/01/28/1362078.html.
4. Рынок Интернет-торговли в России. Аналитическое агентство «Insales.ru». – http://www.insales.ru/blog/wp-content/uploads/2013/04/InSales_otchet.pdf
5. Что такое фулфилмент? - http://animatika.ru/info/gloss/fulfillment.html
6. Arson B., Camiade J.-M. Multi-channel, cross-channel, omni-channel retailing: business in all its forms. DA Blog. Digital analytics by at internet. - http://blog.atinternet.com/en/series-multi-channel-cross-channel-omni-channel-retailing-business-forms-12
7. Napolitano M. Warehouse and distribution center management: omni-channel distribution – moving at the speed of “now”//Logistics Management, (7) 2013.
8. Online shoppers need more choices, reveals latest UPS study. - http://www.logisticsmanager.com
9. Retail Supply Chain Management: The Omni-channel Revolution. – LCP. — http://www.lcpconsulting.com

Опубликовано № 1 (66) февраль 2015 года

АВТОРЫ: Дыбская В.В., Сверчков П.А.

РУБРИКА Корпоративная логистика розничных компаний, Логистика распределения

Аннотация 

В статье на примере компаний сетевой розницы рассмотрена проблема проектирования рациональной сети распределения, т.е. такой сети, которая отвечает требованиям корпоративной стратегии компании с учетом особенностей на уровне отдельных форматов торговли, регионов сбыта и категорий товарного ассортимента. Авторами предложен подход к проектированию рациональной сети распределения в сетевой рознице, предполагающий последовательно классификацию розничного торгового предприятия, определение требований к сети распределения со стороны корпоративной стратегии компании, увязку таких требований со стратегическими задачами в логистике для отдельных звеньев сети распределения, математическую формализацию единой целевой функции и системы ограничений при оптимизации сети распределения

Ключевые слова сетевая розница розничная сеть сеть распределения проектирование сети распределения оптимизация сети распределения логистическая стратегия многокритериальная оптимизация модель метод классификация процедура алгоритм

Опубликовано № 4 (63) август 2014 года

АВТОРЫ: Дыбская В.В.

РУБРИКА Обзоры и аналитика, Корпоративная логистика розничных компаний

 Аннотация 

Статья посвящена анализу развития сетевой розничной торговли в РФ в разрезе построения эффективной логистической инфраструктуры в распределении. Проанализированы ключевые рыночные тенденции, характерные для текущего этапа развития розничной торговли, и основные факторы, оказывающие влияние на изменение розничного рынка в России: растущий уровень конкуренции, увеличение доли крупнейших сетевых операторов, активный выход на российский рынок мировых интернет-ритейлеров и др. Среди основных тенденций данного рынка отмечены: открытие новых магазинов, расширение охвата рынка и наращивание логистической инфраструктуры, в частности развитие собственных распределительных центров и других складских мощностей.

Даны рекомендации по проектированию и реинжинирингу собственной сети распределения для розничных операторов. Показано взаимодействие отделов торговых компаний со службой логистики при решении стратегических задач построения эффективной сети распределения. Проанализированы способы оценки эффективности логистической сети распределения при ее реорганизации.
Предложен алгоритм проектирования (реинжиниринга) сети распределения, включающий три основных этапа: проведение анализа и оценки деятельности существующей логистической сети распределения; определение основных направлений реорганизации логистической сети распределения; проведение реорганизации (или проектирования) оптимальной логистической сети распределения.

Ключевые слова проектирование сети распределения реинжиниринг сети распределения складская инфраструктура сетевая розница сеть распределения

Среди глобальных проблем функционирования российского рынка  торговли наряду с несовершенной  законодательной базой, стремлением  регулирования со стороны региональных властей и отсутствием прогресса с налогообложением,  следует выделить проблему недостаточно развитой логистической инфраструктуры рынка. В этой связи для торговых компаний сдерживающими факторами развития можно считать рост дефицита предложений в складском сегменте, неудовлетворенность спроса имеющимися складскими площадями, недостаток качественных складских мощностей в регионах, низкий уровень адаптации логистических услуг к потребностям клиентов, невысокий уровень обслуживания со стороны логистических провайдеров. Как следствие, все больше розничных компаний приобретает складские площади в собственность уже на этапе проектирования. Одновременно наблюдается нехватка необходимых торговых помещений, что создает трудности с открытием новых магазинов на перспективных территориях. 

Из ключевых рыночных тенденций [5], характерных для текущего этапа развития розничной торговли, можно отметить:

• Замедление темпов роста оборотов розничной торговли.
• Изменения в структуре товарного ассортимента.
• Опережающий рост сетевых форматов розничной торговли.
• Консолидация компаний.
• Распространение торговых центров (shoppingmalls).
• Рост оборотов интернет торговли.
• Развитие собственной розницы крупными производителями и оптовыми посредниками.
• Внедрение «зеленых технологий» и развитие сегмента премиальных продаж.

Следует также выделить и ряд основных  факторов, оказывающих влияние на изменение розничного рынка в России: общее замедление темпов роста экономики и низкая доступность банковских кредитов, растущий уровень конкуренции, и в частности, увеличение доли крупнейших компаний сетевой розницы (ритейлеров), весьма активный выход на российский рынок мировых интернет-ритейлеров. Все это заставляет компании обращаться к оптимизации имеющихся ресурсов, поиску путей сокращения затрат, диверсификации каналов продаж, использованию современных технологий для всех бизнес-процессов компании и т.д. В связи с этим к первостепенным задачам логистики можно отнести оптимизацию логистической инфраструктуры компании, что часто приводит к пересмотру имеющейся сети распределения, за счет создания своих складских мощностей, иногда делая ставку на распределительные центры и сокращение площадей в регионах.

Говоря о плюсах и перспективах современного рынка розничной сетевой торговли, многие отмечают, что здесь наблюдается и будет продолжаться активный рост доли современных форматов торговли [8]. Особенно это касается крупноформатных магазинов (отдельно стоящих гипермаркетов и гипермаркетов в составе торговых центров). Несмотря на то, что современная доля рынка, контролируемая супермаркетами, дискаунтерами, гипермаркетами и магазинами cash&carry, существенно растет, она останется ниже европейских рынков в силу географических особенностей России. Доля рынка, контролируемая крупнейшими игроками, будет продолжать расти за счет опережающего органического роста лидеров рынка. Из прогнозов также стоит отметить рост концентрации на рынке продовольственной розницы, консолидацию региональной розницы, экспансию торговых сетей за Урал и в целом более равномерное распределение современных форматов по различным территориям.

Крупные сетевые игроки все чаще во главе своих стратегических планов делают ставку на диверсификацию своих каналов получения прибыли. Например, по последним данным компании CBRE, благодаря реализации стратегии многоканальных продаж большинство ритейлеров в 2014 году будет все чаще открывать новые магазины и создавать экспериментальные торговые площадки в целях увеличения.  Выходя на новые рынки, ритейлеры применяют разные стратегии. При этом примерно 40% компаний, как правило, отрывают традиционный магазин одновременно с онлайн-платформой, а менее трети ритейлеров предпочитают протестировать рынок с помощью онлайн-платформы и лишь затем инвестировать в традиционный магазин. Примерно 76% ритейлеров намерены в будущем расширить географические рамки деятельности своих интернет-сайтов[1].

Другой источник [8], ссылаясь на мнения аналитиков, приводит более полную картину развития диверсификации многоканальных продаж (табл.1).

                                                                                                            Таблица 1

Основные тенденции разделения каналов получения прибыли в торговле (2009 –2015 гг.)

В любом случае, можно констатировать, что все крупные игроки на рынке розничной торговли по-прежнему будут отдавать предпочтение развитию новых магазинов, расширению охвата  рынка как за счет интенсивного, так и за счет экстенсивного роста. В тоже время будет наращиваться логистическая инфраструктура, и все чаще сетевая розница станет делать ставку на развитие собственных распределительных центров и других складских мощностей. Об этом свидетельствует и анализ имеющихся активов крупнейших сетевых розничных компаний на начало 2014 года.

Например, у одного из лидеров торговых сетей России компании "Магнит"  по итогам 2013 года общее количество магазинов в сети составило 8092, из которых 7,2 тысячи небольших супермаркетов, 161 гипермаркет, 46 магазинов "Магнит Семейный" и 686 магазинов косметики. За 2013 год "Магнит" увеличил торговые площади на 18 процентов, доведя их до 579 тыс. кв. м. По прогнозу на 2014 год   "Магнит" планирует построить 5 распределительных центров, однако, в текущем году этот проект может быть и не закончен. Помимо этого в планах компании строительство пункта перевалки овощей и фруктов под Новороссийском и введение в эксплуатацию тепличного комплекса в Динском районе Кубани. Снабжение имеющихся магазинов в разных городах страны требует от логистики компании "Магнит" обеспечения разветвленной сети распределения.

Прямые  конкуренты компании «Магнит» - «Х5 RetailGroup»  и «Дикси», также имеющие значительное количество магазинов, реализуют  стратегию увеличения числа магазинов и развития логистической инфраструктуры, обеспечивающей их снабжение.

По данным исследований RussianExpert.ru компания «Х5 RetailGroup», занимающая лидирующие позиции на рынке розничной торговли продовольственными товарами, имеют весьма значительное число магазинов и свою логистическую инфраструктуру. К  июню 2014 года под управлением компании «Х5 RetailGroup» находилось: 4779 магазинов с лидирующей позицией в Москве, Санкт-Петербурге и значительным присутствием в европейской части России. Сеть компании Х5 включает в себя:

-   4 128 универсамов «Пятерочка»,

-   387 супермаркетов «Перекресток»,

-   81 гипермаркет «Карусель»,

-   183 магазина «Перекресток Экспресс», а также 32 распределительных центра и 1690 грузовых автомобилей.

Другая российская компания «Дикси» также наращивает торговую площадь: за 5 месяцев 2014 года ею открыто 76 (86 - год назад) новых магазина, за  май  2014 года было открыто 33 магазина (год назад - 17). Всего в активе компании 1875 магазинов (по итогам  5 месяцев  2014 года).

Ставка на развитие сети традиционных магазинов и укрепление своих позиций в регионах страны характерна не только для рынка  продовольственных товаров, но и для торговых компаний, работающих в сегменте непродовольственных товаров. В компаниях этой товарной категории, наряду с привычными форматами магазинов, все интенсивнее развиваются интернет-магазины и в частности интернет-гипермаркеты.

Лидер среди российских розничных сетей по продаже электроники и бытовой техники в России и одна из крупнейших европейских компаний в этом сегменте - компания «М.Видео». По состоянию на начало апреля 2014г. сеть «М.Видео» включала 340 магазинов в 146 городах Российской Федерации, из них в Москве – 48. Компания использует весьма разветвленную складскую сеть с 3 распределительными центрами. Торговая площадь магазинов «М.Видео» составляет 594 тыс. кв. м, общая площадь – 799 тыс. кв. м.

Другой ведущий игрок в этом же сегменте - компания "Эльдорадо». На фоне  общего замедления темпов роста рынка  она выбрала несколько иную линию укрепления своих позиций на рынке. Охватывая 200 российских городов, компания "Эльдорадо»  сократила  количество офф-лайновых магазинов на 26 и переформатировала 13 магазинов, сделав ставку на интернет-направление, открыв 129 пунктов выдачи и заказа, и запустив формат интернет-гипермаркета. Компания "Эльдорадо", основанная в 1994 г., по состоянию на начало апреля 2014 г. включала 373 розничных гипермаркета, 132 пункта интернет-магазинов и 13 интернет-гипермаркетов. В результате, торговая площадь сократилась на 13% и составила 553,6 тыс. кв. м.

Наращивание сети магазинов и обеспечивающих её логистической инфраструктуры требует от компаний эффективного видения логистики.

Одной из самых актуальных стратегических задач, сохраняющихся для торговых компаний России, по-прежнему остается максимальный охват рынка потребителей.  Для логистики реализация такой стратегии всегда связана с проектированием оптимальной логистической сети распределения, и чем больше сеть магазинов, размах рынка, тем сложнее решение и значимее его эффект. Сложность решения задач, связанных формированием и оптимизацией сети распределения, объясняется не только географической разбросанностью точек продаж и их числом, но во многом различными форматами (от гипермаркета до магазина у дома) розничной сети, и растущими требованиями  к обслуживанию.

С позиций логистики для любой компании важно найти оптимум между уровнем обслуживания и суммарными логистическими затратами  во всей сети распределения. При этом поддержание требуемого сервиса осложняется тем, что компания, формирующая сеть распределения,  может иметь одновременно магазины не только разного формата, но и с разной ценовой категорией, а значит с разным уровнем обслуживания. Например, компания «Х5 RetailGroup» включает  магазины: «Пятерочка», «Карусель», «Перекресток» (от «эконом» класса до «премиум» класса). Все это отражается на логистической инфраструктуре (создание  разветвленной складской сети и наличие мобильной транспортной составляющей) и организации рациональных бизнес-процессов.

Проектирование сети распределения, как основная стратегическая задача логистики, заключается в создании рациональной логистической инфраструктуры, обеспечивающей концентрацию и распределение товарных запасов в соответствии с требованиями клиентской базы при оптимальных логистических затратах.  

При формировании сети распределения розничные предприятия все чаще осуществляют выбор между созданием собственной инфраструктуры и переходом на аутсорсинг. Этому способствует стремительный рост логистических услуг не только в Москве, Московской области и Санкт–Петербурге, но и во многих других региональных центрах. Однако выбирая между аутсорсингом и инсорсингом, большинство отечественных компаний предпочитает делать ставку на создании смешанных (по форме собственности) вариантов логистической  инфраструктуры. Именно поэтому вопрос о проектировании или реорганизации сети распределения по-прежнему актуален для компаний сетевой розницы, особенно отечественных.

Сеть распределения проектируется логистами в рамках  выполнения функции «Управление распределением». Как практически любая логистическая функция, управление распределением требует совместного участия различных смежных служб компании, в первую очередь, логистики и коммерческой службы (маркетинга и продаж), а также закупки и финансов. Проблемой распределения товарных потоков в торговых компаниях долгое время занимался коммерческий отдел торговой компании, в связи с тем что процесс распределения на рынках сбыта ассоциировался с чисто сбытовой деятельностью. Внедрение логистики в деятельность компаний резко изменило распределение функций, связанных с продвижением товарных потоков клиентам, особенно применительно к сетевой рознице, имеющей в своем арсенале уже не сотню, а часто более тысячи и нескольких тысяч магазинов. С введением в организационную структуру управления отдела логистики  перераспределились  функции между подразделениями торговой компании, встал вопрос о разделении полномочий при организации сбытовой деятельности, создании сети распределения и доведения товаров до магазинов. Коммерческая деятельность стала фокусироваться на вопросах, непосредственно связанных с определением и формированием рациональной  системы сбыта (выбор сбытовых систем), закладывающей основу проектируемой логистикой  сети распределения.

В рамках осуществления сбытовой деятельности маркетинг ритейлера:

• определяет стратегии сбыта,
• осуществляет сегментирование клиентской базы,
• проводит сегментирование рынков сбыта,
• определяет потенциальный тип клиентов,
• формирует сбытовую систему,
• определяет ценовую политику продаж,
• осуществляет стимулирование сбыта,
• разрабатывает политику обслуживания клиентов,
• разрабатывает политику  возврата и т.д.

Продажи в свою очередь заключают договора, отслеживают выполнение договора, контролируют выполнение заказов. Функции обеспечения снабжения клиентской базы и создание для этой цели сети распределения в современных компаниях передаются логистике. Становится очевидным, чтобы обеспечить продвижение товара до конечных потребителей, логистика должна создать систему товародвижения с эффективно функционирующей логистической инфраструктурой. Для логистики это означает проектирование сети распределения на основе оптимизации имеющихся ресурсов.

Логистическая сеть распределения - это структура объектов концентрации запасов, формируемая поставщиком товара, для продвижения товарных потоков при снабжении своих потребителей с целью максимального удовлетворения их требований при поставке и оптимальных логистических затрат для функционирования всей сети.

Сеть распределения может формировать любой субъект товарно-денежных отношений, осуществляющий сбытовую деятельность. Разветвленность сети распределения зависит от числа потребителей и их концентрации в географическом пространстве. Основу сети распределения составляет логистическая инфраструктура, и в первую, очередь складская сеть поставщика товара.

Проектирование сети распределения для сетевой розницы становится важной задачей логистики только в тех случаях, когда  компания останавливается на одном из двух вариантов продвижении товарных потоков: создание собственной логистической инфраструктуры или смешанного варианта – собственной, с привлечением аренды или аутсорсинга. Передача операционных  функций логистики на аутсорсинг снимает с компании проблемы проектирования самой сети распределения. При этом контроль над выполнением задач сети распределения сохраняется за отделом логистики компании.

Проектирование  или реорганизация сети распределения являются стратегическими задачами компании и чаще всего становятся ответным шагом логистики на предлагаемые со стороны маркетинга новые стратегии, затрагивающие изменения в территориальном охвате потребителей, увеличении числа магазинов и объемов продаж или политики обслуживания. Инициатива проектирования может исходить и от самой логистики при решении об изменении стратегии распределения или, если анализ действующей сети показал ее неэффективность. В этом случае речь, как правило, идет о реорганизации существующей сети распределения.

Реорганизация действующей сети распределения [7] может быть следствием:

• появления  новых клиентов;
• требований клиентов к повышению уровня обслуживания;
• изменения стратегии компании;
• изменений в политики сбыта;
• усиления конкурентной среды, и как результат поиск более эффективных решений;
• изменений товарной специализации;
• поиска снижения затрат в сети распределения;
• изменений спроса на рынках сбыта;
• увеличения рынков сбыта, выхода на новые рынки;
• изменений политики ценообразования;
• перехода на аутсорсинг;
• слияния компаний;
• изменений  вида деятельности компании;
• финансовых изменений компании;
• увеличения радиуса обслуживания  с одного склада;
• низкой эффективности использования ресурсов.

Управление распределением требует от логистики постоянного контроля над эффективностью организации логистических процессов в сети распределения. Повышение эффективности функционирования сети распределения требует проведения тщательной и всесторонней оценки существующего и перспективного состояния систем распределения компании. Целью оценки эффективности сети распределения (СР) компании является всестороннее изучение организации логистических процессов системы, состояния и функционирования системы управления товародвижением и затрат на выполнение логистических операций и функций в распределении. При этом необходимо осуществить выявление недостатков в организации, планировании, выполнении и контроле логистической деятельности СР, а также в качестве предоставляемого логистического сервиса,  и определить пути их устранения. Для этого необходимо проводить анализ действующей сети распределения с определенной периодичностью (например, раз в году на основе регулярно фиксируемых показателей) или при постановке новых задач для СР. Анализ состояния СР позволяет выработать направления построения и совершенствования логистики распределения для дальнейшего повышения эффективности деятельности компании в целом.

При оценке эффективности сети распределения проводится анализ:

• степени рациональности существующей логистической сети распределения и организационной структуры управления распределением товарной продукции компании;
• эффективности основных логистических функций, выполняемых отделами (службами) и подразделениями компании в распределении;
• рациональности  бизнес-процессов в сети распределения;
• соответствия логистической инфраструктуры требованиям обеспечения бесперебойного снабжения клиентов;
• времени выполнения заказов в сети распределения с учетом требования клиентов;
• степени удовлетворенности внутренними потребителями и внешними клиентами компании качеством логистического сервиса в рамках СР;
• степени рациональности использования финансовых, материальных и трудовых ресурсов при выполнении функций распределения;
• уровня логистических затрат в деятельности сети распределения и составляющих логистических издержек по видам деятельности к общим затратам на логистику;
• наличия конфликтных ситуаций между подразделениями компании по логистическим параметрам и перекрестных функций при управлении логистическими процессами в СР;
• степени эффективности документооборота, относящегося к логистике распределения в структурных отделах (подразделениях);
• состояния   и планирования потребности и управления товарными запасами;
• состояния складского хозяйства, транспорта  и других логистических инфраструктурных подразделений в распределении.

Результаты анализа позволяют сделать выводы об эффективности функционирования сети распределения и составляющих её элементов логистической инфраструктуры. В случаях выявления отклонений от установленных критериев эффективности, снижающих результативность действующей сети, необходимо решать вопрос о реорганизации сети распределения и  возможном проектирования новой СР.

Источниками получения необходимой первичной информации при проведении анализа и оценки эффективности СР являются:

• плановые, учетные  и отчетные документы;
• результаты опроса (анкетирования) работников структурных подразделений (отделов) компании;
• формы документов, применяемых при планировании, выполнении и контроле логистических функций и операций в распределении;
• положения о структурных/функциональных подразделениях (отделах, службах) компании, должностные инструкции работников соответствующих служб и подразделений СР;
• нормативно-справочные материалы;
• результаты  сбора количественной статистической информации о логистических процессах и затратах в распределении.

Стандартный подход к процессу проектирования сети распределения [1, 6] включает три основных этапа: определение причин, приведших к изменениям эффективности системы, сбору и анализу исходных данных для разработки вариантов проектных решений и выбор оптимального варианта из числа разработанных проектов и предложения по его внедрению.

Ориентируясь на данный подход, нами разработана достаточно подробная процедура  проектирования и реорганизации логистической сети распределения, состоящая из трех основных этапов (рис.1).

Рис.1. Основные этапы процедуры  реорганизации и  проектирования оптимальной логистической сети распределения

Процедура проектирования (или реорганизации) логистической сети распределения

Этап 1. Проведение  анализа и оценки деятельности существующей логистической сети распределения

С самого  начала директор по логистике (в соответствии с принятой логистической стратегией компании) должен определить цели, стоящие перед логистической сетью распределения, и общие условия  функционирования действующей или проектируемой сети. При этом следует учитывать особенности внешней среды бизнеса, структуру потребительского спроса в настоящее время и в перспективе на период создания новой сети распределения, требования к обслуживанию со стороны клиентской базы, а также действующую логистическую инфраструктуру компании (складские мощности, их оснащенность, применяемые технологические решения, используемое информационное обеспечение, виды и характеристики транспортных средств и т.д.).

Анализ деятельности существующей системы распределения и  оценка возможности достижения поставленных целей в рамках имеющейся сети начинается с анализа существующей структуры логистической системы и организационной структуры управления распределением компании. Анализ проводится с учетом следующих позиций:

• эффективности основных логистических функций, выполняемых отделами и подразделениями компании в системе распределения;
• степени удовлетворенности внутренних потребителей и внешних клиентов компании качеством логистического сервиса системы распределения;
• степени рациональности использования финансовых, материальных и трудовых ресурсов при выполнении функций распределения;
• общих затрат на логистику распределения и составляющих логистических издержек по видам деятельности; 
•  наличия конфликтных ситуаций между подразделениями компании по логистическим параметрам и перекрестных функций при управлении логистическими процессами в системе распределения;
•  эффективности документооборота, относящегося к логистике распределения в структурных отделах;
• состояния и планирования потребности и управления товарными запасами в системе распределения;
• состояния складского хозяйства, транспорта  и других логистических инфраструктурных подразделений, обеспечивающих систему распределения;

По материалам, полученным в результате анализа, проводится оценка возможности достижения поставленных целей в рамках существующей сети распределения или необходимости реорганизации логистической сети распределения. С этой целью оцениваются полученные показатели деятельности логистической сети распределения, в соответствии с установленными критериями эффективности. Определяются отклонения и  причины, приведшие к  изменению эффективности логистической сети распределения. Анализ причин (внешних и внутренних), повлиявших на изменения деятельности системы (снижение эффективности),включает проведение ситуационного анализа, разработку схемы проведения исследований, оценку издержек  и эффективности существующего и возможных вариантов реорганизации сети распределения.

При проведении ситуационного анализа, цель которого выявить сильные и слабые  стороны существующей логистической системы в настоящее время и возможность соответствовать поставленной цели, необходимо определить потенциальные возможности системы с учетом характеристик действующей сети, оценки рынка, конкурентного окружения и применяемых современных технологий. Описание системы необходимо для четкого определения особенностей существующих процессов в  логистической системе в целом и сети распределения в частности, об эффективности системы. Анализ должен охватывать все основные виды ресурсов: рабочую силу, используемое оборудование, мощности логистической инфраструктуры, существующие взаимосвязи и информацию. Для этого проводят:

1. Сбор данных для проведения SWOT-анализа.
2. Определение ограничений функционирования системы.
3. Разработку показателей (KPI) для оценки деятельности системы.
4. Анализ и оценка внешних и внутренних факторов, влияющих на логистическую систему.

В итоге должны быть определены узкие места применяемых процессов и необходимые  ресурсы для их оптимизации. После этого разрабатываются схемы проведения исследований [2]. В качестве основных  подходов к анализу и оценке системы применяют:

• анализ фактических возможностей для проведения экспертизы деятельности системы;
• оценка собственных ресурсов  для проведения  анализа;
• выбор исполнителей;
• разработка методов проведения анализа и оценки.

В конце проведения ситуационного анализа  осуществляют  оценку издержек  и эффективности существующего и возможных вариантов реорганизации сети распределения. С этой целью необходимо осуществить:

• определение структуры основных логистических издержек сети распределения;
• определение допустимого уровня логистических издержек с позиций конкурентоспособной цены товара и услуг для проведения оценки анализируемых показателей;
• разработку основных показателей (системы KPI) и критериев эффективности действующей сети распределения;
• провести  анализ и оценку  основных показателей деятельности сети распределения.

В итоге анализа и оценки функционирования существующей сети распределения  определяется необходимость реорганизации логистической сети распределения и готовится технико-экономическое обоснование предлагаемого решения.

Этап 2.  Определение основных направлений реорганизации логистической сети распределения.

Выявленная необходимость изменений логистической сети распределения требует определения основных направлений её реорганизации, обеспечивающих реализацию стратегических целей компании на  основе проведенного анализа и оценки эффективности существующей системы распределения. Для проведения аудита сети распределения создается команда  разработчиков из числа сотрудников компании, в первую очередь, аналитического отдела службы логистики или приглашаются специалисты  консалтинговой компании.

Определяются  системные цели (глобальные и  локальные) и задачи, стоящие перед  сетью распределения, в соответствии с утвержденной логистической стратегией компании. Выдвигаемые цели должны быть ориентированы на результат и иметь количественную или качественную оценку для определения степени их достижения. Далее определяются ограничения, накладываемые на деятельность системы распределения, и система показателей и критериев эффективности системы распределения. После этого проводится анализ возможностей имеющихся ресурсов для достижения установленных критериев системы (например, улучшение организации процесса, повышение производительности и других потенциалов, не затрагивающих принципиальные изменения действующей сети распределения). В результате определяются основные возможные направления реорганизации сети распределения, обеспечивающие её эффективность (повышение уровня обслуживания, снижение затрат (разово) или устранение излишних издержек (сокращение переменных издержек), сокращение времени цикла заказа, повышение производительности логистической инфраструктуры, за счет использования современных технологических решений и внедрения информационных систем).

Реорганизация может охватывать самый разный уровень: от проектирования новой сети распределения с включением в неё уже существующих элементов (например, одного или нескольких уже действующих складов) до изменения технологий товародвижения в конкретных  цепях поставки.

В итоге осуществляется разработка проектного (технического) задания по реорганизации логистической сети распределения. Проектное задание должно касаться тех направлений реорганизации сети распределения, которые позволят достичь поставленных перед нею целей. Наиболее полный вариант будет касаться проектирования оптимального варианта логистической сети распределения.

Этап 3.  Проведение реорганизации (или проектирования) оптимальной логистической сети распределения

Этап проектирования или реорганизации действующей сети распределения (рис.2) выполняется силами консалтинговых компаний или рабочей группой специалистов службы логистики при участии представителей отделов маркетинга и продаж.    Специалисты по маркетингу выбирают методы прогнозирования спроса, при ориентации на стратегический уровень прогноза, и осуществляют прогноз.  В результате маркетинг должен предоставить разработчикам прогноз спроса и рынков сбыта, а также  планирование объемов  продаж по регионам.

Рис. 2. Проведение реорганизации (или проектирования) оптимальной логистической сети

При реорганизации аналитический отдел службы логистики проводит анализ и оценку использования действующей сети распределения и конкретных цепей поставок в рамках предлагаемых направлений реорганизации с учетом максимального охвата рынков сбыта.

В общем случае (для компаний различных видов деятельности) отделы маркетинга и продаж должны осуществить  выбор сбытовой системы по рынкам прогнозируемого сбыта(выбор участников купли-продажи на основе установленных критериев и с учетом имеющихся ограничений). При выборе сбытовой системы следует учитывать конкурентную среду бизнеса и имеющуюся логистическую инфраструктуру, в каждом прогнозируемом регионе, типы потребителей, требования к уровню их обслуживания и затраты связанные с деятельностью каждого из вариантов сбытовой системы. Всего возможно  четыре варианта сбытовых систем:

• Независимая сбытовая система (продажа независимым оптовикам).
• Собственная сбытовая система (самостоятельное продвижение товаров по сети распределения).
• Зависимая сбытовая система (продвижение через дилерскую сеть).
• Смешанная сбытовая система (использование нескольких перечисленных ранее вариантов).

Однако для предприятий сетевой розницы наиболее рациональным вариантом остается создание собственной сбытовой системы. Любые другие варианты, как показала практика, приводят только к созданию дополнительной конкурентной среды. Проектирование сети распределения продолжается только при выборе собственной сбытовой системы или смешанного варианта сбытовых систем.

Для рационального распределения товарных запасов, обеспечивающих бесперебойное снабжение клиентской базы, необходимо определить регионы товароснабжения. С этой целью проводится  сегментирование рынков сбыта по регионам обслуживания (регион обслуживания может объединять несколько регионов сбыта,  снабжение которых осуществляется с одного конкретного склада) собственной сетью  с учетом установленной компанией политики обслуживания клиентов. Определяются регионы снабжения (выделенные маркетингом потенциальные регионы сбыта объединяются логистикой в конкретные сегменты-кусты снабжения для создания складской сети по обслуживанию клиентов).  Устанавливается уровень товарных запасов в  магазинах сети и частота поставки (как правило, розничная сеть работает на уровне текущих запасов, находящихся на полках магазинов, и частота поставок для поддержания товарных позиций и определяет уровень товарных запасов в днях).

Аналитики разрабатывают организационную структуру сети распределения, выбирая  участников продвижения товарных потоков в системе товароснабжения. Выделяется и детально разрабатывается каждая цепь поставки. Для этого реализуются следующие этапы:

1. Разработка общей системы товароснабжения по всем выделенным сегментам рынка сбыта.
2. Распределение товарных запасов в системе товароснабжения(определение уровня товарных запасов на каждом складе, с которого будет осуществляться снабжение каждого потребителя данного сегмента сбыта).
3. Создание логистической инфраструктуры.

Современный рынок предоставляет сетевым розничным компаниям большой выбор логистических услуг. Поэтому компания должна решить для себя вопрос будет ли она  формировать сеть распределения применительно к каждому сегменту товароснабжения,  исходя из собственных возможностей, отдаст ли все на аутсорсинг или предпочтет смешанный вариант. В тех случаях, когда компания делает ставку на привлечение провайдеров логистических услуг, логистика компания прекращает процесс проектирования. При этом, если данное решение принимается относительно не всей системы в целом, а лишь конкретной локальной сети, то логистика осуществляет проектирование дальше, а в пределах выделенной сети (цепи поставок),  предусматривает установление контроля за ее функционированием.

Формирование  оптимальной складской сети в системе распределения предполагает решение следующих задач:

• Определение оптимального числа складов в регионах обслуживания.
• Определение функционального назначения складов по регионам и их взаимосвязь.
• Определение мест расположения складов.
• Выбор оптимальной стратегии складирования запасов (форм собственности).

Решение вопроса о выборе стратегии складирования запасов осуществляется с учетом принятых ограничений и установленных критериев. Возможен выбор комбинаций различных стратегий складирования запасов:

• Использование собственных складов.
• Использование складских услуг логистического посредника.
• Аренда складских мощностей.
• Создание единой для компании системы товароснабжения складской сети.

Важной частью логистической инфраструктуры является транспортная составляющая - основа технологии товародвижения. При снабжении розничной сети, как правило, используются две технологии для обеспечении магазинов – пакетная (на основе использования плоских поддонов – паллет) и контейнерная тележка (при снабжении мелкой партии товара, размером менее полуподдона). При снабжении складской сети может использоваться контейнерная технология.

Выбор технологий товародвижения (доставки) осуществляется с целью обеспечения единой технической политики в цепи поставок, а в идеале, всей сети распределения. При выборе технологии товародвижения начинают с определения оптимального товароносителя. Товароноситель определяется для каждой цепи поставок: от каждого поставщика до потребителя. Выбор проводится с учетом месторасположения клиента,  применяемой формы продажи у конечного потребителя, партии поставки (по ассортименту, по величине), частоты поставки, вида размеров потребительской тары и упаковки, транспортной тары и упаковки, условий хранения товара, температурного режима.

С учетом выбранного товароносителя определяется вид и тип транспортного средства. При выборе транспортных средств на каждом отрезке цепи поставок (от звена до звена) необходимо учитывать: выбранный вид товароносителя, размеры партии поставки, дальность расстояния (длину маршрута), географию потребителей, наличие погрузо-разгрузочной рампы и технических средств у клиентов, условия хранения товара при перевозке. Выбор транспортного средства должен обеспечивать максимальное его использование по нормативной грузовместимости. После этого разрабатываются  оптимальные маршруты  доставки клиентам.

Итоговой частью формирования логистической инфраструктуры является информационная система, обеспечивающая информационную поддержку деятельности сети распределения. Для современных сетевых компаний целесообразно обеспечить единое информационное пространство во всей сети распределения.

В процессе проектирования логистической сети распределения, как правило, разрабатывается несколько  конкурентоспособных вариантов СР. При выборе оптимального варианта сети распределения необходимо учитывать установленные ограничения (измеряемые), накладываемые на  деятельность СР, принятые показатели, а также выбранные критерии оценки. В качестве показателей оценки сети распределения можно использовать следующие основные комплексные  показатели: выполнение цикла заказа, общие затраты в сети, уровень обслуживания клиентов, использование логистических активов.  При этом необходимо  рассматривать не только величину общего комплексного показателя, но и все его  составляющие.

Далее проводится общая оценка деятельности каждого из разработанных конкурентоспособных вариантов логистической сети распределения и выбирается   оптимальный вариант. Для этого  варианта определяются совокупные затраты, связанные с реализацией сети распределения.

Для реализации предлагаемых решений разрабатываются рекомендации по внедрению проекта и план внедрения. В рамках плана разрабатывается и согласовывается с исполнителями график  работ и определяются  показатели  приемлемости  результатов. В заключение необходимо обеспечить организацию проведения мониторинга и  контроля за деятельностью предлагаемой логистической сети распределения. За контроль над реализацией проекта формирования сети распределения отвечает директор по логистике.

Список литературы

1. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001. - 640с.
2. Бродецкий Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные решения в условиях риска. – М.: Вершина, 2006. - 376с.
3. Дыбская В.В. Основной подход к проектированию и реорганизации сети распределения компании // Логистика и управление цепями поставок. 2012., № 4. – С. 9-15.
4. Дыбская В.В. Современные тенденции развития логистики на предприятиях оптовой торговли // Логистика сегодня, 2013, № 5. С.310-320.
5. Сверчков П.А. Влияние стратегии развития оптовой компании на ее логистическую инфраструктуру // Логистика сегодня, 2013, № 5. С.258-267.
6. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. Пер. с англ. 4-е изд. – М.: ИНФРА-М, 2005. - 797с.
7. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / Учебник под ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2008. – 944с. (Полный курс МВА).
8. Чередниченко А. Розница на пороге 2014 года: тенденции, прогнозы, рекомендации // Практика торговли. № 12, 2013.