Опубликовано №1 (96) январь 2020 г.

АВТОРЫ:  ГАРНОВ А.П.

РУБРИКИ: Транспортировка в логистике

 

Аннотация 

 Целью работы является исследование динамики показателей и разработка рекомендаций по совершенствованию системы экономической безопасности транспортного комплекса. Предмет исследования – экономическая безопасность транспортного комплекса как необходимое условие развития экономики, обеспечения целостности и обороноспособности страны, повышения уровня жизни населения.
В процессе исследования были использованы общенаучные методы и совершенствованный индикативный метод, основанный на сопоставлении фактически достигнутых значений показателей и индикаторов безопасности с их пороговыми величинами.
Как показал анализ, на экономическую безопасность транспортного комплекса сильное негативное влияние оказал финансово-экономический кризис 2008-2010 гг. Менее заметно повлиял валютный и социально- экономический кризис, разразившийся в 2014 г. Начало экономического роста способствовало повышению индикаторов экономической безопасности.
В настоящее время угроза экономической безопасности отсутствует. Тем не менее, необходимо учесть, что один из показателей, «перевозки пассажиров», имеет негативную динамику и уже достиг порогового значения. Это свидетельствует о возможном появлении угрозы экономической безопасности в будущем.
На экономическую безопасность негативно влияют ограничения, снижающие эффективность функционирования транспорта. Многие ограничения возможно ликвидировать за счет цифровизации транспортного комплекса.
Как показало исследование, в настоящее время российские компании, особенно транспортные, недостаточно используют возможности цифровых технологий. Ускоренное внедрение современных информационных технологий приведет к росту основных показателей состояния экономической безопасности транспортного комплекса.
Особое внимание следует уделить увеличению объемов перевозок пассажиров. Для решения этих задач необходимо разработать государственные программы, направленные на стимулирование мобильности населения.

Электронная версия

Ключевые слова: экономическая безопасность транспортный комплекс индикативный метод перевозки грузооборот транспортировка пассажирские перевозки грузовые перевозки пассажирооборот цифровизация

 

Опубликовано №4 (93) август 2019 г.

АВТОРЫ:  

ГОНЧАРОВА Ю.А. - к.т.н., инженер-программист, Научно-производственный центр  «ГеоТэк» (Уфа, Россия)

Валеева А.Ф. 

Валеев Р.С. 

РУБРИКИ:  Обзоры и аналитика Оптимизация и экономико-математическое моделирование Транспортировка в логистике

Аннотация 

Статья посвящена обзору известных задач маршрутизации (Vehicle Routing Problem, VRP), являющихся неотъемлемой частью управления транспортировкой в логистике. Приводятся математические модели различных классов задач маршрутизации: с учетом грузоподъемности транспортных средств (ТС), с временными окнами, с раздельной доставкой, с заданным временным горизонтом планирования (периодическая задача), с возвратом заказа, с возможностью дозагрузки. Поскольку задачи маршрутизации являются NP-трудными задачами комбинаторной оптимизации, для их практического применения в сфере транспортировки разрабатываются различные эвристические методы. В статье излагаются известные метаэвристики, представляющие собой как алгоритмы локального поиска оптимума, так и конструктивные алгоритмы, а именно: генетический алгоритм, эволюционные стратегии, серия алгоритмов муравьиной колонии, алгоритм поиска с переменной окрестностью. При этом уделяется внимание кодировке решения и некоторым операциям построения окрестности решения, необходимых для разработки некоторых метаэвристических алгоритмов. Поскольку на практике задачи маршрутизации тесно связаны с задачей размещения грузов внутри ТС (задача трехмерной упаковки), описываются приближенные алгоритмы, позволяющие получить карту упаковки грузами ТС. Приведенный обзор различных классов задач маршрутизации и эффективных методов их решения поможет в решении практических задач поиска эффективных маршрутов для доставки грузов различным клиентам. Так, в Части 2 статьи описываются математическая модель и методы решения одной практической задачи маршрутизации, решаемой совместно с задачей трехмерной упаковки грузов в автомобильные ТС 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №3 (92) июнь 2019 г.

АВТОРЫ:  

МОХИРЕВ А.П. - к.т.н., доцент, Кафедра технологии заготовительных и деревоперерабатывающих производств, Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева, Лесосибирский филиал (Лесосибирск, Россия

ГЕРАСИМОВА М.М. - к.т.н., доцент, Кафедра информационных и технических систем, Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева, Лесосибирский филиал (Лесосибирск, Россия

ГЕРАСИМОВ В.Н. - Кафедра технологии заготовительных и деревоперерабатывающих производств, Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева, Лесосибирский филиал (Лесосибирск, Россия

МЕДВЕДЕВ С.О. - к.э.н., доцент, Кафедра экономических и естественнонаучных дисциплин, Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева, Лесосибирский филиал (Лесосибирск, Россия

РУБРИКИ:  Оптимизация и экономико-математическое моделирование Транспортировка в логистике

Аннотация 

Представленная в статье методика решения задачи заключается в определении оптимальных маршрутов и объемов перевозки древесины, обеспечивающих минимальные затраты на транспортировку заготовленной на лесозаготовительных участках древесины до потребителя. Особенностью транспортировки заготовленной древесины является несколько истоков. Стандартные математические методы не решают подобные задачи. Методика решения состоит из двух этапов: нахождения максимального потока в транспортной сети и нахождения заданного потока минимальной стоимости. Для решения используются алгоритм Форда-Фалкерсона и методом Басакера-Гоуэна. Ключевая особенность методики – решение поставленной задачи с использованием теории графов. Она позволяет определять наиболее целесообразные маршруты для предприятия с учетом ряда особенностей лесной территории. Данная задача может являться основой для решения геоинформационных лесозаготовительных транспортных задач.

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №1 (90) февраль 2019 г.

АВТОРЫ:  

КЛЕПИКОВ В.П. 

КЛЕПИКОВ В.В. - PricewaterhouseCoopers (Москва, Россия)

РУБРИКИ: Транспортировка в логистике

Аннотация 

Мультимодальные перевозки являются самостоятельным видом транспортного бизнеса. Они часто используются при экспорте нефти. Ввиду особенностей географического расположения регионов производства и потребления, более 97% всей экспортируемой нефти на Земле поставляется с использованием морского и трубопроводного транспорта. Проблема использования трубопроводного и морского транспорта очень актуальна для нашей страны, являющейся одним из главных экспортеров нефти в мире. В работе представлены исследования, рассматривающие различные подходы для анализа мультимодальных перевозок. Показаны решения некоторых задач мультимодальных доставок нефти.  Одним из значительных достижений современной отечественной системы транспортировки нефти является транспортной системы для экспорта отечественной нефти на перспективные рынки азиатских стран. 

Сорт нефти ВСТО популярен на рынке энергоносителей. Для транспортировки нефти построены нефтепроводы ВСТО-1 и ВСТО-2. В состав ВСТО -2 входит специализированный портовый терминал. После транспортировки по системе трубопровода нефть поставляется потребителям танкерами. При доставке продукции на большие расстояния стоимость транспортировки оказывает влияние на конечную цену товара. В работе представлена методика расчета стоимости мультимодальной транспортировки нефти. Приводятся примеры расчетов затрат на трубопроводном и морском участках транспортировки. Показано значительное влияние стоимости трубопроводной составляющей на затраты при мультимодальной транспортировке нефти.

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №6 (89) декабрь 2018 г.

АВТОРЫ:  БОРИСОВА Л.А.

РУБРИКИ:  Корпоративная логистика промышленных компаний Транспортировка в логистике

Аннотация 

Нефтяная отрасль составляет основу экономики России, однако, за последние годы сложилась парадоксальная ситуация, при которой экспорт сырой нефти является основным источником наполнения бюджета, в то время как нефтеперерабатывающая отрасль является субсидируемой. Причиной такой ситуации, наряду с технологическим отставанием российских нефтеперерабатывающих заводов, в значительной степени можно считать логистику из-за существенной удаленности НПЗ от рынков сбыта, а также российскую систему налогообложения, в которой эта проблема не учтена должным образом. В настоящей работе изучается мировой опыт налогообложения нефтяной отрасли и на основании анализа с учетом эффектов логистики формулируются рекомендации по совершенствованию российского фискального режима, направленные на решение проблемы балансировки между такими задачами, как пополнение бюджета и необходимость модернизации российской нефтеперерабатывающей отрасли 

Электронная версия

Ключевые слова: 

Опубликовано №5 (88) октябрь 2018 г.

АВТОРЫ:  

ВОЛКОВА Е.М.

СТРИМОВСКАЯ А.В.

РУБРИКИ: Контроллинг Транспортировка в логистике    

Аннотация 

Поиск и построение взаимосвязей между финансовыми показателями работы компании и результатами логистической деятельности на сегодня является актуальным способом повышения конкурентоспособности отечественных предприятий. Ситуации, когда влияние тех или иных групп логистических затрат на общеэкономические результаты компании недооценивается, возникают довольно часто. При этом речь идет о колоссальных объемах денежных средств. Таким образом, попытка формирования аналитических моделей для оценки влияния логистики на показатели работы бизнеса является актуальным вопросом, требующим дальнейшего изучения и доработки.

 В статье представлен обзор работ отечественных и зарубежных авторов, посвященных  изучаемой теме; выявлены основные тенденции и обозначен возможный вектор дальнейших исследований. Статья содержит аналитические зависимости для оценки влияния различных групп логистических затрат на показатель окупаемости инвестиций ROI, проведена апробация предложенного подхода. 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано в Контроллинг

Опубликовано №5 (88) октябрь 2018 г.

АВТОРЫ:  

БАЖИНА Д.Б.

КОРОЛЕВА Е.А. - д.т.н., профессор, Заведующий кафедрой транспортной логистики, Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (Санкт-Петербург, Россия)

РУБРИКИ: Контроллинг

Аннотация 

Анализ научных работ, посвященных формированию ключевых показателей эффективности (KPI – Key Performance Indicators) транспортного обслуживания, показывает, что их успешная разработка включает: закрепление ряда базовых (ключевых) и вспомогательных показателей, а также определение места компании среди конкурентов. Для достижения этой цели необходима классификация показателей в рамках двух уровней: базовый (первый уровень) и частный (второй уровень) KPI. В результате такого распределения появляется возможность формирования соответствующего комплекса моделей для расчетов следующих базовых показателей: производительность (например, часовая производительность); временные параметры (время транспортировки, время на оформление документов, время на погрузку-разгрузку и т.д.); затраты (оценка себестоимости перевозки, затраты на погрузку-разгрузку, затраты на хранение, возвратные потоки и т.д.); надежность (вероятность безотказной работы, показатели устойчивости процесса и оценки временных параметров). Предложенные оригинальная двухуровневая структура показателей эффективности транспортной компании и модель расчета базовых KPI для оценки различных видов транспорта могут быть использованы в качестве базиса для разработки программных комплексов, направленных на цифровизацию транспортного обслуживания. 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано в Контроллинг

Опубликовано №4 (87) август 2018 г.

АВТОРЫ:  СТРИМОВСКАЯ А.В., БАЖИНА Д.Б.

РУБРИКИ: Контроллинг Транспортировка в логистике 

Аннотация 

Оценка эффективности транспортной деятельности сегодня является одной из важнейших задач логистического менеджмента. Согласно обобщенным материалам различных источников, на транспортировку приходится большая часть логистических затрат. Отдельного внимания заслуживает проблема разработки показателей эффективности транспортировки. При этом некоторые вопросы остается открытым, например, какой должна быть система оценки? На чем следует сосредоточить внимание логиста при проведении анализа транспортно-логистической деятельности? Можно ли предложить комплекс показателей оценки? В данной статье предпринята попытка дать ответы на эти и ряд других вопросов логистического администрирования на основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей показателей эффективности и производительности. Статья будет полезна специалистам и ученым, занимающимся вопросами оценки эффективности.

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано в Контроллинг

Опубликовано №3 (86) июнь 2018 г.

АВТОРЫ:  

СТРИМОВСКАЯ А.В. 

БАЖИНА Д.Б. 

РУБРИКА Контроллинг Транспортировка в логистике 

Аннотация 

Оценка эффективности транспортной деятельности сегодня является одной из важнейших задач логистического менеджмента. Согласно обобщенным материалам различных источников, на транспортировку приходится большая часть логистических затрат. Отдельного внимания заслуживает проблема разработки показателей эффективности транспортировки. При этом некоторые вопросы остается открытым, например, какой должна быть система оценки? На чем следует сосредоточить внимание логиста при проведении анализа транспортно-логистической деятельности? Можно ли предложить комплекс показателей оценки? В данной статье предпринята попытка дать ответы на эти и ряд других вопросов логистического администрирования на основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей показателей эффективности и производительности. Статья будет полезна специалистам и ученым, занимающимся вопросами оценки эффективности. 

Электронная версия

Ключевые слова: 

Всем известно, что непостоянство длительности поездки присуще всем видам транспорта. Эта изменчивость часто приводит к значительным личным финансовым и временным затратам для нас, пассажиров, и экономики в целом. В настоящее время проводится исследование по экономической оценке издержек, связанных с временем транспортных передвижений городского населения. Стоимость и затраты на передвижение являются важнейшими понятиями в области экономики транспорта, так как передвижение городского населения является важной составляющей социального, экономического и культурного развития любого города, страны. Ваши ответы позволят улучшить транспортное обслуживание и повысить эффективность принятия решений в сфере транспортного планирования и организации дорожного движения!

Ответы на вопросы займут у Вас всего 3-5 минут.

ПРОЙТИ ОПРОС

Автор исследования гарантирует анонимность анкеты и искренне благодарит за участие в этом важном и полезном исследовании!

Исследование инициировано Риммой Филипповой начальником отдела маркетинга, организационно-информационного обеспечения деятельности и международных связей ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта». Е-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Страница 1 из 3

Контакты

Работа с авторами 

Левина Тамара

моб. 8(962) 965-48-54

E-mail: levina-tamara@mail.ru

Распространение

Алямовская Наталия

моб. 8(916) 150-07-21

E-mail: nalyamovskaya@mail.ru

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58

ISSN 2587-6775

Издается с 2004 г.

Включен в перечень ВАК с 2008 г.

ИНДЕКСИРОВАНИЕ ЖУРНАЛА