Опубликовано №2 (85) апрель 2018 г.

АВТОРЫ:  БРОДЕЦКИЙ Г. Л.ГЕРАМИ В.Д.ШИДЛОВСКИЙ И.Г.,

РУБРИКА  Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами

Аннотация 

В статье представлена специальная модификация формулы экономичного размера заказа для многономенклатурной EOQ-модели управления запасами с учетом специфики поставок партионных грузов. Она даст менеджерам в области логистики возможность находить оптимальные параметры стратегии управления запасами, если требуется принять во внимание следующие ее особенности. 1) Заранее оговариваемую возможность отсрочки оплаты заказа. 2) Фактор временной ценности денег при моделировании денежных потоков цепи поставок. 3) Специфику приходящих платежей, когда поступление выручки от товара поступает с задержкой по отношению к моменту его реализации. 4) Специфику оплаты издержек хранения в виде аренды соответствующих мест хранения. Кроме того, в статье уточняются специальные варианты, относящиеся к возможности использования такой формулы, если дополнительно требуется учитывать: а) ограничение на допустимую длительность задержки оплаты товара, чтобы момент поступления выручки, в среднем, не выходил за пределы соответствующего интервала повторного заказа; б) грузовместимость транспортного средства, используемого для поставок. Представленные материалы исследования по оптимизации поставок такого типа позволят менеджерам оценить влияние допустимых отсрочек по оплате заказа, задержек поступления выручки от товара, а также фактора грузовместимости транспортного средства на параметры оптимальной стратегии управления запасами. Процедуры модификации EOQ-формулы для систем управления запасами выполнены применительно к интересным и важным для бизнеса моделям такого типа, которые соотносятся со специальными ситуациями эффективных поставок, когда указанные отсрочки позволяют оплачивать заказы из выручки на интервалах повторного заказа. 

Электронная версия

Ключевые слова:  

Опубликовано №6(83) декабрь 2017 г.

АВТОРЫ:  ЛУКИНСКИЙ В. В., МАЕВСКИЙ А.Г. 

РУБРИКА   Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами 

Аннотация 

В статье рассматриваются вопросы развития систематизации и классификации различных моделей управления запасами, учитывающих дефицит.Обсуждается вопрос о наиболее редко встречающейся в теории управлении запасами модели с «потерей требований», но тем не менее ничуть не менее актуальной ввиду практической значимости. Об актуальности проблемы дефицита в современной мировой экономике, говорят приведенные в статье сведения об убытках, вызванных дефицитом. Привлечение аналитического подхода при решении проблемы дефицита может служить тем средством, которое поможет решить давно существующие проблемы с сокращением издержек дефицита. В работе приведены примеры расчетов для ключевых вариантов моделей с дефицитом, особый интерес представляет модель с «утраченным спросом» и её связь со статической задачей. Сопоставление результатов расчетов позволило увидеть принципиальную разницу в моделях, избежать смешивания моделей, часто встречающегося в литературе. Результатом, полученным в ходе исследование, является расширение подхода к классификации, и как следствию, возможности привлечения дополнительных средств теории управления запасами, для решения проблемы дефицита, что в конечном счёте имеет своей целью оптимизацию общих логистических издержек 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано в Управление запасами

Опубликовано №5 (82) октябрь 2017 г.

АВТОРЫ:  ГЕРАМИ В. Д.КОЛИК А. В.ШИДЛОВСКИЙ И.Г.   

РУБРИКА Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами  

Электронная версия

Аннотация 

Предложен новый усовершенствованный алгоритм для оптимизации параметров стратегии многономенклатурных поставок с учетом особенностей транспортного обеспечения для EOQ-моделей. Он впервые позволит при оптимизации решений принимать во внимание следующий ряд атрибутов моделируемой цепи поставок: 1) параметр грузоподъемности и / или грузовместимости используемых транспортных средств; 2) возможность выбора их типов при поставках партий товара; 3) формат оплаты издержек хранения (аренда или оплата только занятых мест на складе); 4) целесообразность поставок несколькими транспортными средствами, если предлагаются скидки на стоимость таких поставок; 5) фактор временной ценности денег, причем с учетом эффективности денежных потоков самой цепи поставок; 6) оценку ожидаемого показателя рентабельности оборотного капитала моделируемой цепи поставок; 7) специфику такого показателя рентабельности с учетом степени использования грузоподъемности / грузовместимости используемых транспортных средств при поставках. Указанный алгоритм разработан применительно к специальным EOQ–моделям. А именно, он соотносится с интересным и важным для бизнеса классом моделей, в формате которых прибыль может быть получена на каждом интервале повторного заказа. Речь идет о моделях, в которых выручка на интервале повторного заказа может быть использована как для покрытия части затрат на таком интервале, так и для оплаты очередной поставки. Поэтому, в формате алгоритма будут учтены необходимые и достаточные условия, выполнение которых позволяет обеспечить возможность указанных выплат из выручки при работе цепи поставок. 

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №4 (81) август 2017 г.

АВТОРЫ: ЗДОРОВЕНКОВА Е.О.  

РУБРИКА Управление запасами Аналитика в логистике и SCM

Электронная версия

Аннотация 

В данной статье представлен подход к организации системы управления запасами запчастей при осуществлении технического обслуживания с использованием принципа Деминга-Шухарта – PDCA, дополненный интрументами Lean Methodology, а именно: цели в формате SMART, непрерывное совершенствование, метод «5 почему?», диаграмма Исикавы. Подход заключает в себе последовательное выстраивание стратегической цели управления запчастями, согласованной с общей стратегией технического обслуживания, системы управления запасами запчастей путем создания базы данных, разработки модели управления запасами, согласования графика поставок, разработки бизнес-процессов и KPI, реализации планов, контроля результатов и корректировки последующих действий. Опорой для успешного функционирования системы управления запчастями служит информационная система. Непрерывность совершенствования обеспечивается возможностью постоянного движения по циклу PDCA. 

Ключевые слова: 

Опубликовано в Управление запасами

Опубликовано №4 (81) август 2017 г.

АВТОРЫ: ШИДЛОВСКИЙ И.Г.   

РУБРИКА Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами

Электронная версия

Аннотация 

Впервые представлены, как блок-схема, так и методические рекомендации по использованию нового усовершенствованного алгоритма оптимизации параметров стратегии многономенклатурных поставок с учетом особенностей транспортного обеспечения в формате EOQ-моделей. Приведенные для моделируемой ситуации процедуры оптимизации стратегии поставок впервые иллюстрируют их особенности и специфику, позволяющие учитывать важные атрибуты работы цепи поставок. В частности, к ним относятся фактор грузовместимости используемых транспортных средств, а также возможность выбора их типов для поставок заказов. Фактор рентабельности, в свою очередь, требует учета при оптимизации условий целесообразности поставок сразу несколькими транспортными средствами (при скидках на стоимость таких поставок). При этом фактор временной ценности денег требует учета адекватных оценок эффективности денежных потоков самой цепи поставок (в частности, учета специфики показателя рентабельности оборотного капитала в зависимости от степени загрузки транспортных средств при поставках заказа). Соответствующие рекомендации иллюстрируются на примере EOQ–моделей специального типа. Речь идет о моделях, в которых априори предполагается специальная эффективность поставок: прибыль будет получена при каждой поставке. При этом выручка от поставки может быть использована как для покрытия части затрат для такой поставки, так и для оплаты поставки очередного заказа. Соответственно иллюстрируется, как в формате алгоритма оптимизации надо учитывать условия, выполнение которых позволяет обеспечить возможность указанных выплат из выручки. Для процедур практической реализации алгоритма впервые обращается внимание на возможность использования методов выбора при многих критериях в ситуациях, когда  показатели минимизируемых издержек в формате анализируемых альтернатив мало отмечаются между собой.

Ключевые слова: 

Опубликовано в Управление запасами

Опубликовано №3 (80) июнь 2017 г.

АВТОР: КРАСНОЩЕКОВ А.Г. 

РУБРИКА  Корпоративная логистика промышленных компаний Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами

Аннотация 

Современные методы управления запасами изначально формировались, внедрялись и настраивались в отраслях, работающих непосредственно на конечного потребителя – торговля, производство товаров потребления. Такие отрасли являются лидерами по новациям в сфере управления цепочками поставок. Индустриальные фондоемкие предприятия, особенно добывающей и перерабатывающих отраслей, как правило, находятся в роли догоняющих и в основном перенимают практики отраслей – лидеров. Одним из ключевых элементов в процессе управления запасами является метод по определению параметров пополнения  запаса – страховой запас, точка перезаказа, размер партии. Применение апробированных и широко известных методов в торговле методов для индустриальных предприятий требует специальной адаптации с учетом специфики последних. В данной статье описана методика, разработанная для определения параметров пополнения запасных частей для ремонта оборудования для перерабатывающего предприятия. Внедрение данной методики позволило снизить уровень запасов на 22%. 

Ключевые слова: 

Опубликовано в Управление запасами

Опубликовано №3 (80) июнь 2017 г.

АВТОРЫ:  

ЛУКИНСКИЙ В. В.

АСЛАХАНОВ А.Р. - Департамент менеджмента, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» (Россия,  Санкт-Петербург)

РУБРИКА  Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами Планирование в цепях поставок

Аннотация 

В теории управления запасами широко известны различные модели управления запасами. Все они основаны на одном из двух фундаментальных факторов: размер заказа и время между двумя смежными поставками. Разработанные модели применимы для случаев, когда все основные параметры – величина спроса, время поставки, объемы заказов, сроки задержки поставок и другие – являются детерминированными. Очевидно, что на практике перечисленные параметры являются случайными величинами. Многообразие дополнительных условий (скидки в зависимости от размера партии поставки, штрафы из-за дефицитов, объемы страховых запасов и др.) делают задачу разработки рабочей модели минимизации суммарных издержек крайне сложной. Интересным является другой фактор – многоуровневая структура размещения запасов.

В настоящее время популярностью пользуется модель оптимальной величины заказа EOQ. Модель обладает рядом недостатков: детерминированность объема потребления и длительности логистических циклов; модель не учитывает наличия страховых запасов и издержек, связанных с дефицитом; при применении модели происходит локальная оптимизация – оптимизируются суммарные издержки отдельных звеньев цепи.

В статье представлены два варианта модели расчёта оптимальной партии поставки и суммарных издержек для двух уровней логистической системы, учитывающих страховые запасами и дефицит на разных уровнях, в зависимости от стратегии управления запасами – с фиксированным объемом заказа и с фиксированным интервалом времени между заказами.

Ключевые слова: 

Опубликовано №3 (80) июнь 2017 г.

АВТОРЫ:  

РАДАЕВ А.Е.

ЛЕВЕНЦОВ В.В. - к.э.н., доцент, директор, Высшая школа промышленного менеджмента и экономики, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (Санкт-Петербург, Россия)

КОБЗЕВ В.В. - д.э.н., профессор, Высшая школа промышленного менеджмента и экономики, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (Санкт-Петербург, Россия) 

РУБРИКИ  Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами

Аннотация 

Актуальность исследования определяется современными условиями функционирования отечественных промышленных предприятий, а именно – сложной структурой соответствующих сетей поставок и обрабатываемых материальных потоков, ужесточением конкуренции вследствие глобализации товарных рынков, значительной долей логистических затрат в себестоимости продукции и др. Указанные условия определили целесообразность постановки задачи обоснования характеристик системы управления многономенклатурными запасами, напрямую определяющей эффективность использования соответствующих складских мощностей. На начальных этапах исследования был произведен анализ научных работ по рассматриваемой тематике, по результатам которого сделан вывод об ограниченности существующих инструментальных средств для решения реальных задач управления запасами. В рамках следующего этапа исследования разработана базовая оптимизационная модель обоснования характеристик системы управления многономенклатурными запасами тарно-штучных грузов при их потреблении с переменной интенсивностью, описываемой равномерным законом вероятностного распределения, и пополнении партиями определенного размера. На последующем этапе исследования для обеспечения большей гибкости системы управления многономенклатурными запасами посредством учета возможности заказа партий грузов переменного объема указанная базовая модель была соответствующим образом модернизирована. Отличительной особенностью разработанных оптимизационных моделей является наличие в соответствующих системах управления двух параметров – нижней и верхней точек заказа. Нижняя точка заказа определяет момент заказа партии грузов для определенной номенклатурной позиции, верхняя точка заказа используется для оценки целесообразности заказа дополнительных товарных позиций по отношению к пополняемой по нижней точке заказа. В рамках следующего этапа исследования разработанные оптимизационный модели были реализованы на практическом примере с использованием надстройки «Поиск решения» программы «Microsoft Excel». Результаты реализации моделей подтвердили высокую практическую значимость разработанных инструментальных средств 

Ключевые слова: 

Опубликовано №2 (79) апрель 2017 г.

АВТОР: ИВАНОВА А.В. 

РУБРИКА  Управление запасами Управление логистическим сервисом

Аннотация 

Российские компании стремятся к лидерству в логистике на международном уровне с целью привлечь финансовые вливания и лучшие кадры. Оцениваемое на регулярной основе Всемирным Банком положение Российской Федерации сравнивается по нескольким показателям эффективности логистической деятельности с другими странами. В основном, данные показатели ориентированы на оценку скорости движения материального потока в цепях поставок по стране. Управлению материальным потоком скрывает ряд возможностей для отечественных компаний усилить свои позиции на международной арене.

Работа расширяет основные политики управления запасами, предлагая способы к изменению основных параметров наиболее широко используемых моделей для учета требований к удовлетворению потребностей клиентов. Для этой цели были использованы экономико-математические и статистические методы.

Сравнение пяти различных условий деятельности компании, среди которых запрет отсутствия товара, предоставление товара, имеющегося в запасе, поиск баланса между затратами на содержание запаса и издержками от дефицита товара, влияние полного срыва поставки и отсутствия отдельной позиции в заказа, позволило выявить наиболее требовательные к уровню логистического сервиса ситуации.

Ключевые слова: 

Опубликовано №2 (79) апрель 2017 г.

АВТОРЫ:  ГЕРАМИ В. Д., КОЛИК А. В.ШИДЛОВСКИЙ И.Г.   

РУБРИКА  Оптимизация и экономико-математическое моделирование Управление запасами

Аннотация 

В статье обсуждается актуальный для практических приложений класс специальных EOQ–моделей. Речь идет о моделях такого типа, в которых учитывается грузовместимость используемых при поставке транспортных средств, а также издержки складского хранения товаров в форме оплаты аренды соответствующих мест на складе. Модели также учитывают, что выручка от реализации поставленной партии товара покрывает часть расходов, связанных с очередной поставкой товара, что позволит не только получать прибыль на каждом интервале повторного заказа, но и повысить рентабельность оборотного капитала. Указанные факторы, которые не учитываются большинством традиционных EOQ-моделей, оказывают существенное влияние на эффективность реальных цепей поставок различных типов. 

Применительно к параметрам описанной EOQ–модели в статье определены условия, выполнение которых позволит обеспечить возможность необходимых выплат из выручки при работе соответствующей цепи поставок с учетом вкладываемого оборотного капитала. Чтобы учесть возможные различные практические подходы к оптимизации систем указанного типа, рассмотрены общий и частный случаи - с учетом временной ценности денег и без такого учета. 

Определение указанных условий не только позволяет выделить указанный класс специальных EOQ–моделей управления запасами с параметрами, важными для бизнеса, но и обеспечить возможность реализации разработанных ранее процедур оптимизации для моделей указанных типов как с учетом грузовместимости транспортного средства, так и с учетом временной ценности денег.

Адекватность разработанных моделей, а также удобство и простота их использования применительно к конкретным цепям поставок иллюстрируется приведенными в статье  практическими примерами и числовыми расчетами.    

Электронная версия

Ключевые слова: 

Опубликовано в Управление запасами
Страница 1 из 4

Контакты

Работа с авторами 

Левина Тамара

моб. 8(962) 965-48-54

E-mail: levina-tamara@mail.ru

Распространение

Алямовская Наталия

моб. 8(916) 150-07-21

E-mail: nalyamovskaya@mail.ru

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58

ISSN 2587-6775

Издается с 2004 г.

Включен в перечень ВАК с 2008 г.

ИНДЕКСИРОВАНИЕ ЖУРНАЛА