Методология SCOR как основа модели оптимизации затрат и уровня логистического сервиса предприятия
Опубликовано №4 (99) август 2020 г.
АВТОРЫ: РЫБАКОВ Д.С.
РУБРИКИ: Оптимизация и экономико-математическое моделирование Планирование в цепях поставок Управление логистическим сервисом
Аннотация
Современное состояние практики управления характеризуется наличием запроса на повышение результативности и эффективности логистических процессов, с одной стороны, и недостаточным уровнем применения одного из основных инструментов достижения этой цели – оптимизационного моделирования, с другой. Одной из основных причин сложившейся ситуации является отсутствие универсальной основы у предлагаемых моделей оптимизации, не позволяющее применять их достаточно широко в компаниях с различающимися структурами бизнес-процессов. Целью настоящего исследования была разработка универсальной, построенной на основе методологии SCOR, интегрированной модели оптимизации логистического сервиса предприятия. В процессе исследования были проведены обзор разработанных моделей оптимизации логистического сервиса, анализ границ применимости моделей оптимизации логистических систем, адаптация карты метрик процессов SCOR; разработана диаграмма влияния компонентов оптимизационной модели; объединены модели оптимизации затрат и логистического сервиса в единую интегрированную оптимизационную модель; выработан алгоритм поиска оптимального решения; представлена реализация модели и алгоритма в виде программы поиска оптимального решения. В результате исследования разработана основанная на компонентах SCOR модели интегрированная оптимизационная модель, объединяющая в себе модели оптимизации затрат и уровня обслуживания, использующая выходные данные одной модели, как входные другой, в процессе поиска оптимального решения. Построение оптимизационной модели на базе компонентов SCOR модели обеспечивает бо̀льшую универсальность ее применения, учет комплекса затрат, возникающих в логистической системе, включающего косвенные, и совокупности метрик логистического сервиса отражает связи функциональных подразделений, возможность поддержания уровня общих затрат на эффективной границе при достижении цели максимизации прибыли обеспечивает связь тактического и оперативного уровней принятия решений, что в совокупности приводит к повышению обоснованности и качества принимаемых управленческих решений и формирует предпосылки для общего оптимального функционирования логистической системы предприятия.
Ключевые слова: SCOR оптимизация модели оптимизации логистический сервис сервис клиентский сервис логистические затраты метрики показатели эффективности KPI
Формирование системы мотивации в логистических системах при применении релевантного подхода в управленческом учете
Опубликовано №3 (98) июнь 2020 г.
АВТОРЫ: БАЖЕНОВ М.Б.
РУБРИКИ: Контроллинг Транспортировка в логистике Управление персоналом и мотивация
Аннотация
Большинство компаний, в том числе и транспортные, представленные на российском рынке логистических услуг применяют в своей работе систему мотивации сотрудников. Ее применение обуславливается эффективностью работы сотрудников отделов, что положительно отражается на всей финансово-экономической деятельности компании. Выбор необходимых метрик KPI (Key Performance Indicators), их экономическое обоснование, внедрение, применение их в работе компании, процесс трудозатратный. Из большого количества различных показателей эффективности необходимо выделить основные, которые в наибольшей степени влияют на результативность компании.
В данной статье, на примере транспортно-экспедиционной компании, обладающей собственным автопарком, рассмотрим формирование системы мотивации логистов компании при привлечении к грузоперевозкам автопарка компании.
Ключевые слова: логистические затраты управленческий учет управление затратами KPI мотивация снижение затрат
Разработка ключевых показателей эффективности для оценки транспортных услуг
Опубликовано №5 (88) октябрь 2018 г.
АВТОРЫ:
КОРОЛЕВА Е.А. - д.т.н., профессор, Заведующий кафедрой транспортной логистики, Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (Санкт-Петербург, Россия)
РУБРИКИ: Контроллинг
Аннотация
Анализ научных работ, посвященных формированию ключевых показателей эффективности (KPI – Key Performance Indicators) транспортного обслуживания, показывает, что их успешная разработка включает: закрепление ряда базовых (ключевых) и вспомогательных показателей, а также определение места компании среди конкурентов. Для достижения этой цели необходима классификация показателей в рамках двух уровней: базовый (первый уровень) и частный (второй уровень) KPI. В результате такого распределения появляется возможность формирования соответствующего комплекса моделей для расчетов следующих базовых показателей: производительность (например, часовая производительность); временные параметры (время транспортировки, время на оформление документов, время на погрузку-разгрузку и т.д.); затраты (оценка себестоимости перевозки, затраты на погрузку-разгрузку, затраты на хранение, возвратные потоки и т.д.); надежность (вероятность безотказной работы, показатели устойчивости процесса и оценки временных параметров). Предложенные оригинальная двухуровневая структура показателей эффективности транспортной компании и модель расчета базовых KPI для оценки различных видов транспорта могут быть использованы в качестве базиса для разработки программных комплексов, направленных на цифровизацию транспортного обслуживания.
Ключевые слова:
Методы оценки ключевых показателей эффективности в цепях поставок
Опубликовано №4 (87) август 2018 г.
АВТОРЫ: СТРИМОВСКАЯ А.В., БАЖИНА Д.Б.
РУБРИКИ: Контроллинг Транспортировка в логистике
Аннотация
Оценка эффективности транспортной деятельности сегодня является одной из важнейших задач логистического менеджмента. Согласно обобщенным материалам различных источников, на транспортировку приходится большая часть логистических затрат. Отдельного внимания заслуживает проблема разработки показателей эффективности транспортировки. При этом некоторые вопросы остается открытым, например, какой должна быть система оценки? На чем следует сосредоточить внимание логиста при проведении анализа транспортно-логистической деятельности? Можно ли предложить комплекс показателей оценки? В данной статье предпринята попытка дать ответы на эти и ряд других вопросов логистического администрирования на основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей показателей эффективности и производительности. Статья будет полезна специалистам и ученым, занимающимся вопросами оценки эффективности.
Ключевые слова:
Формирование комплекса показателей эффективности транспортировки в цепях поставок
Опубликовано №3 (86) июнь 2018 г.
АВТОРЫ:
РУБРИКА Контроллинг Транспортировка в логистике
Аннотация
Оценка эффективности транспортной деятельности сегодня является одной из важнейших задач логистического менеджмента. Согласно обобщенным материалам различных источников, на транспортировку приходится большая часть логистических затрат. Отдельного внимания заслуживает проблема разработки показателей эффективности транспортировки. При этом некоторые вопросы остается открытым, например, какой должна быть система оценки? На чем следует сосредоточить внимание логиста при проведении анализа транспортно-логистической деятельности? Можно ли предложить комплекс показателей оценки? В данной статье предпринята попытка дать ответы на эти и ряд других вопросов логистического администрирования на основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей показателей эффективности и производительности. Статья будет полезна специалистам и ученым, занимающимся вопросами оценки эффективности.
Ключевые слова:
Формирование рейтинговой оценки филиальной сети логистической компании на основе системы ключевых показателей эффективности
Опубликовано №2 (85) апрель 2018 г.
АВТОРЫ:
СОТОВ В.В. - Начальник отдела корпоративных программ и рейтинговой оценки, Департамент логистики и планирования, АО «Первая Грузовая Компания» (Москва, Россия)
РУБРИКА Контроллинг Корпоративная логистика сервисных компаний Провайдеры логистических услуг
Аннотация
Настоящая статья определяет порядок формирования рейтинговой оценки филиальной сети логистической компании на основе системы ключевых показателей эффективности.
Целью рейтинговой оценки является повышение эффективности работы филиалов логистической компании.
Рейтинговая оценка (далее Рейтинг) используется в качестве сравнительной характеристики при оценке эффективности работы территориально обособленных структурных подразделений (филиалов). Рейтинг рассматривается на основе балльной системы и базируется на уровне выполнения в работе ключевых показателей эффективности логистической компании.
Рейтинг призван решать задачи:
- выработка мероприятий по выполнению плановых показателей;
- применение передового опыта отдельных филиалов;
- повышение дисциплины выполнения ключевых показателей эффективности при одновременном совершенствовании системы планирования;
- разработка технологий, направленных на сокращение затрат путем принятия оптимизационных решений;
- повышение качества обслуживания;
- мотивация и создание здоровой конкурентной среды между филиалами.
Рейтинг определяет как количественную, так и качественную сравнительную оценку работы филиалов по выполнению основных показателей работы. Качественная оценка учитывает приоритетность показателей и усилия филиалов по их выполнению.
Ключевые слова:
Itella в России подводит итоги 2017 года и представляет планы на 2018 год
11 апреля 2018 года логистическая компания Itella в России провела пресс-конференцию, в ходе которой было рассказано о результатах за прошедший 2017 год, приоритетных направлениях в разрезе каждой функции.
 |
Генеральный директор Юсси Куутса, руководитель отдела морских, интермодальных и железнодорожных перевозок Алексей Подчуфаров, директор коммерческого департамента Дмитрий Масальцев и руководитель отдела по развитию новых продуктов Дмитрий Лобанов поделились планами компании на будущее и своим мнением по отдельным вопросам. |
Выручка группы компаний Posti, в 2017 году увеличилась на 2,5% по сравнению с 2016 годом. По словам Юсси Куутса, в 2017-м удалось удержать выручку Posti по всем бизнес-направлениям на уровне 2016 года, при этом выросла прибыль группы компаний в сегментах e-commerce и трансграничной торговли. Если говорить подробнее о направлении e-commerce, то нельзя не заметить его значительный рост: с начала десятилетия доля в выручке от направления выросла более, чем в 3 раза, и рост продолжается. Согласно прогнозу независимого аналитического агентства Euromonitor International, прогнозируется рост сектора еще на 2-3% к 2020 году. Развитие этого направления во всем мире можно также считать одним из факторов повышения динамики складской выручки e-commerce в компании. По направлению e-commerce складская выручка Itella в России за 2017 год увеличилась на 55%. Две трети от её объема пришлись на Московский регион, 34% – на другие регионы страны. За прошлый год компания обработала 2 204 600 заказов, что в два раза больше, чем в 2016-м. В числе новых клиентов оператора – сеть «Подружка», компания Canon, которые являются крупными игроками на российском рынке. В целом, за последние четыре года складская выручка оператора по направлению e-commerce выросла на 637%. Что касается направления морских, авиа- и железнодорожных перевозок, выручка Itella в России в 2017 году увеличилась по сравнению с 2016-м более чем на 40%, по направлениям автоперевозок и контрактной логистики незначительно снизилась. Алексей Подчуфаров рассказывает, что рост железнодорожных перевозок связан в том числе и с развитием направления в России в целом. Железнодорожные перевозки имеют ряд преимуществ перед автомобильными. Одним из наиболее важных является снижение затрат без серьезных временных потерь на средних и дальних расстояниях. Так же рост объема выручки Itella в России наблюдался в сегментах Fashion, FMCG food, «Электроника», «Фарма», Automotive, а снижение – в сегментах DIY&Engineering и FMCG non-food.
В 2017 году было заключено 20 новых контрактов по направлению «Контрактная логистика» – выручка по ним составила 250 млн рублей. Средняя заполняемость складских площадей компании в Московском регионе увеличилась на 12% и достигла 89%, а в других регионах сохранилась на уровне 2016 года. Также было заключено 85 новых контрактов по направлению «Транспортная логистика» – выручка по ним составила 550 млн рублей. Если посмотреть на выручку по регионам, то можно отметить рост значимости оператора для Московского региона. Выручка увеличилась на 0,9%.
Представители компании отмечают, что Itella в России делает большой упор на повышение качества сервиса, поэтому одним из важнейших показателей является уровень удовлетворенности клиентов (индекс NPS).
Логистическому оператору в 2017 году удалось удержать показатель удовлетворенности клиентов на высоком уровне: индекс NPS составил 23%. В 2018 году компания планирует его дальнейшее увеличение.
Инвестиции Itella в России в клиентские проекты, IT-решения, проекты по техническому обслуживанию складов составили порядка 200 млн рублей. Согласно планов компании, в 2018 году на данные направления будет выделено еще 200 млн рублей.
В 2017 году Itella в России максимально оптимизировала все процессы по управлению собственным автопарком. Компания внедрила несколько управленческих решений, которые позволили перевести его в устойчивую прибыльную зону. Так, часть автомобилей использовалась по специальной бизнес-схеме, когда фиксированный объем перевозок осуществляется по установленной цене независимо от пробега транспорта в месяц. В Москве и Санкт-Петербурге компания построила специальную схему «круговых» загрузок, при которой автомобили круглосуточно работают с минимальными простоями даже в праздничные и выходные дни. Кроме того, оператор оптимизировал схему подачи транспорта на различных маршрутах.
Также Алексей Подчуфаров подчеркнул, что функции снабжения и управления запасами в компании сильно продвинулась вперед, и качество подачи транспорта стало одним их наиболее важных критериев выбора логистического оператора. Компания уделяет большое внимание сервису в области транспортировок, что включает в себя учет требований клиента к подаче транспортных средств, гибкость в согласовании критичных для клиента пунктов договора, а также индивидуальный подход к наиболее сложным проектам. Такой подход обеспечивается созданием стандартной операционной процедуры для клиента под определенный проект. Операционная процедура представляет собой свод правил, оформленный в виде простого и понятного документа, где описаны основные процессы, в рамках которых взаимодействуют логистический оператор и клиент. Документ не носит юридически обязательного характера, но, в случае его создания, помогает избавиться от многих узких мест, что в свою очередь ведет к сокращению времени простоев, снижению расходов обеих сторон и повышению клиентской лояльности.
В конце 2017 года Itella в России начала активно внедрять систему отслеживания KPI в области транспортной логистики. Сейчас компания измеряет пять показателей по автоперевозкам, что позволяет ей более эффективно управлять как собственным, так и привлеченным транспортом.
В текущем году Itella в России продолжит развивать проект по управлению собственным автопарком. В августе-сентябре компания планирует пройти аудит и получить сертификат качества ISO9001 для транспортной деятельности. Такие действия компании направлены на снижение брака в результате транспортировки, снижение рисков транспортировки, а так же повышение общего уровня сервиса и клиентской лояльности.
Itella в России - логистический провайдер, один из лидеров логистического рынка в России, предоставляющий клиентам полный комплекс логистических услуг, включая складские и транспортные, а также логистические услуги для интернет-магазинов, такие как фулфилмент и доставка.
В Itella в России работает около 2200 сотрудников, компания располагает складскими площадями класса А площадью порядка 400 000 м². Склады и офисы Itella находятся во всех крупных регионах страны: Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Новосибирске, Владивостоке и Новороссийске.
Itella в России - неоднократный победитель премии EALA (Евро-Азиатской Логистической Ассоциации). В числе клиентов Itella - крупные международные и российские компании, работающие в различных сферах, таких как товары повседневного спроса (FMCG), индустрия моды, бытовая техника и электроника, фармацевтика и медицинское оборудование, автомобильная промышленность, товары для ремонта и строительства (DIY).
Аналитика в логистике как инструмент повышения конкурентноспособности предприятий
Опубликовано №6(83) декабрь 2017 г.
АВТОРЫ: ЛУКИНСКИЙ В. С., СТРИМОВСКАЯ А.В.
РУБРИКА Аналитика в логистике и SCM Контроллинг
Аннотация
Однозначного ответа на вопрос, что именно является драйвером современной логистики, на сегодня нет. По мнению практикующих специалистов, оптимальные решения в управлении цепями поставок могут быть сформированы исключительно в процессе физического продвижения ресурсов и готовой продукции. С точки зрения академической науки, вопрос оптимизации логистических функций и операций в единый интегрированный процесс происходит еще на этапе формирования бизнес-плана и теоретической разработки проекта доставки того или иного груза. Очевидно, что наиболее комплексный подход к решению проблемы повышения конкурентоспособности предприятий за счет эффективного управления логистикой может быть достигнут только в результате синергетического эффекта от объединения теоретических разработок и передового практического опыта. Такое утверждение во многом справедливо для ситуации, когда рынок насыщен товарами, а необходимость оптимизации ощущается не только на уровне логистических систем, но и для всех текущих операций в национальной и мировой экономике.
Особенность современного этапа развития логистики и управления цепями поставок заключается в стремительной компьютеризации всего процесса передвижения материального и сопутствующего потоков от места возникновения до конечного потребителя. Это обусловлено возросшими масштабами производства и объемами мировой торговли, которая согласно данным ВТО (Всемирной торговой организации) выросла на 8% с начала текущего года. При этом в стремлении активно внедрить те или иные сложные программные решения необходимо понимать, что за каждым из них стоит комплексная система аналитических моделей и методов, на основе которых была разработана данная программа. Поэтому в контексте стремительного внедрения компьютерных технологий в цепь поставок необходимо уделять особое внимание применению аналитике в логистике, так как именно аналитические модели определяют базу новейших программных решений, а значит, помогают логистическому бизнесу расти, и день ото дня улучшать показатели.
Ключевые слова:
Методические подходы к оценке эффективности участия включения железнодорожного транспорта в логистические системы региона
Опубликовано №5 (82) октябрь 2017 г.
АВТОРЫ:
СТЕЦЮК В. В. - к.э.н., Старший научный сотрудник, Научно-исследовательский отдел, Российская таможенная академия (Владивосток, Россия)
КОСТЯЕВА К. В. - магистрант, Дальневосточный Федеральный университет (Владивосток, Россия)
РУБРИКА Аналитика в логистике и SCM Логистическая инфраструктура Транспортировка в логистике Контроллинг
Аннотация
Транспорт является определяющим звеном инфраструктуры современной цивилизации. В связи с этим оценка ожидаемой эффективности участия включения железнодорожного транспорта в логистические системы региона является актуальной. В данной статье рассмотрены три основных подхода к оценке эффективности включения железнодорожного транспорта в транспортные системы региона, сложившиеся к настоящему времени, и выделены основные оценки потенциала транспортной системы региона по ряду признаков, отражающих социальные, технические, временные и экономические свойства эффективного транспортного комплекса. В рамках исследования выявлена проблема, что на современном этапе отсутствует единая методика оценки эффективности крупных государственных инвестиционных транспортных проектов. Однако рассмотренные методы, использованные в комплексе, позволят получить достаточно точную оценку на основе многоступенчатого анализа, варианты которого приведены в данной статье. В ходе исследования выявлено, что предварительная оценка состояния региональной транспортной системы и оценка транзитного потенциала территории являются ключевыми элементами введения масштабного дорогостоящего инвестиционного проекта по включению железнодорожного транспорта в транспортные системы региона. Проведение оценки потенциала транспортной системы региона позволяет соблюсти принцип инновационности. Как результат, в статье систематизированы значимые показатели оценки транспортного потенциала региона, использование которых позволит: оценить эффективность и рентабельность внедрения нового инвестиционного железнодорожного проекта по продлению Транссибирской магистрали до корейского полуострова и включения ее в систему транспортных коридоров страны; получить информацию об участии железнодорожного транспорта в объемах поставок по основным сегментам транзитных перевозок по направлениям транспортировки «Европа-Азия»; оценить эффективность грузоперевозок по временным затратам; провести анализ востребованности железнодорожного проекта на международном рынке; оценить влияние внедрения проекта на рынке железнодорожных грузоперевозок и в масштабах экономики страны в целом.
Ключевые слова:
Формирование комплексной системы оценки индивидуализированных показателей эффективности в цепях поставок
Опубликовано №5 (82) октябрь 2017 г.
АВТОРЫ: ЛУКИНСКИЙ В.B., СТРИМОВСКАЯ А.В.
РУБРИКА Контроллинг Управление цепями поставок
Аннотация
Как показал анализ рынка логистических услуг, в современной экономической практике компании стремятся повысить эффективность своей деятельности; для этого еще на этапе планирования необходимо сформировать систему показателей, позволяющих анализировать планируемые результаты работы с фактическими. При этом для оценки результатов требуется серьезный аналитический аппарат, позволяющий оценить вклад конкретных мероприятий на результирующие показатели бизнеса. Однако в большинстве литературных источников предлагается методика оценки, основанная на сравнении с некоторыми усредненными значениями (например, среднее время комплектации заказа, средняя скорость на маршруте, среднее расстояние перевозки, среднее время обработки грузовой единицы на складе и т.д.), либо сравнение с «лучшей практикой» в отрасли. Очевидно, получается довольно большой разброс данных, не позволяющих провести точную оценку для конкретных участков цепи поставок. Поэтому, по мнению авторов, в условиях современного рынка целесообразно сфокусироваться на формировании индивидуализированной системы показателей оценки эффективности для каждого конкретного предприятия. Тогда можно говорить не просто о моделировании предполагаемых показателей эффективности, а вести разговор о результатах работы конкретного предприятия. Предлагаемый в работе подход содержит систему уравнений, которая позволяет проводить расчеты и индивидуализировать показатели, вместо использования усредненных значений. При этом система уравнений может быть легко расширена и дополнена с учетом особенностей конкретного предприятия. Таким образом, оценка проводится на основе аналитических моделей, что позволяет выйти на принципиально новый уровень планирования и оценки показателей эффективности в цепях поставок
Ключевые слова:
