Исследование состояния логистического контроллинга на российских предприятиях (часть 1)

Оцените материал
(1 Голосовать)

Опубликовано № 4 (57) август 2013 г. 

АВТОР: Сергеев В.И. 

РУБРИКА Обзоры и аналитика,  Контроллинг 

Аннотация

В статье представлены первые результаты исследования состояния контроллинга логистики на российских предприятиях. В результате исследования проведен системный анализ состояния и тенденций развития логистического контроллинга на отечественных предприятиях промышленности, торговли и сферы услуг. В рамках исследования проведен опрос топ-менеджеров по логистике российских предприятий по тематике логистического контроллинга. Опрос проходил в форме письменного и он-лайн анкетирования. Результаты документированы и обработаны по специальной методике.

Ключевые слова исследование логистический контроллинг Россия


В настоящее время, наряду с успешным выходом из экономического кризиса Россия столкнулась с весьма важными социально-экономическими и политическими проблемами. Это – вступление нашей страны в ВТО, постепенное преодоление сырьевой направленности российского экспорта, приоритеты развития производства и сферы услуг, основанных на инновационном подходе. Укрепление позиций РФ в континууме промышленно-развитых стран мира требует развития нано-технологий в промышленности, повышения производительности труда, внедрения передовых методов организации производства и современных технических средств во все области бизнеса и социальной сферы.

В связи с этим важную роль моет сыграть применение российскими компаниями передовых концепций и технологий логистики и управления цепями поставок (УЦП). Несмотря на сложившиеся объективно причины отставания России в развитии  логистики и УЦП по сравнению с промышленно развитыми странами, в последние годы наблюдаются явные тренды в усилении роли логистики как в организациях бизнеса, так и в общенациональном масштабе. За последние 10 лет логистика в России превратилась в привычный функционал менеджмента большого количества отечественных компаний. Всего на 01.05.2012г. только в Московском регионе имеется около 31 тысячи компаний, имеющих выделенную в организационной структуре управления службу логистики и/или УЦП (отдел, дирекция, департамент)[1].

Практика логистики показывает, что наилучших результатов в бизнесе добиваются те компании, которые используют концепцию интеграции в логистике,  позволяющую объединить усилия управляющего персонала фирмы и логистических посредников в сквозном управлении товарными и информационными потоками в интегрированной структуре бизнеса: «проектирование - закупки – производство - распределение – продажи - сервис». Принципы и методы интегрированной логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности, минимизацию общих логистических издержек фирмы. Сокращение всех видов издержек, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, складирование, управление заказами, закупками и запасами, упаковку, уменьшение логистических рисков позволяет фирме высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции в складское оборудование, информационно-компьютерные системы, рекламу, маркетинговые исследования и т.д.

Для оценки эффективности функционирования служб логистики компаний необходимо наличие процедуры контроллинга. Измерение результатов управления логистическими бизнес-процессами в процессе контроллинга является необходимым условием достижения целей логистической стратегии, так как обеспечивает обратную связь, необходимую для эффективного менеджмента. В этом смысле контроллинг логистики имеет два аспекта: во-первых, установление определенной системы мер (количественных и качественных показателей - KPI, критериев, шкал отношения и предпочтения); во-вторых, непосредственно измерение результата принятия логистических решений.

Функционал контроллинга логистики состоит, в основном, из пяти компонентов, представленных в табл. 1.

Таблица 1

Функционал контроллинга

 Общая схема процесса контроллинга логистики имеет вид, изображенный на рис. 1.

 Рис. 1. Схема процесса контроллинга логистики в компании

Фокус процедуры контроля параметров логистики должен быть направлен на реализуемый бизнес-процесс. «Входом» процесса контроллинга в фирме являются планы, нормативы и стандарты, которые в совокупности составляют некоторую ²настройку² системы логистики. Реализуя заданную настройку, персонал службы логистики сталкивается с влиянием возмущений внешней – макроэкономической среды (изменение цен, тарифов налогов, уровня инфляции, процентных ставок, законодательства и т.п.) и изменениями в параметрах, внутреннего состояния логистики (связанных с финансами, технологиями, персоналом и т.п.). Эти изменения вызывают отклонения параметров (KPI) от заданной настройки, что определяется в результате сравнения в блоке мониторинга. По результатам мониторинга персоналом службы логистики вырабатываются корректирующие воздействия.

Центральным элементом контроллинга в этой схеме является система мониторинга, которая использует соответствующие информационные технологии корпоративной информационной системы (КИС). Сравнение осуществляется на основе данных периодической отчетности, докладов персонала службы логистики и аудита. По результатам мониторинга принимаются решения о корректирующих (управляющих) воздействиях на логистические бизнес-процессы. Например, если установлен недостаточный уровень сервиса (доступности запасов) по требуемому ассортименту товаров в розничной сети, логист может принять решение об увеличении страховых запасов на оптовом складе, с которого снабжается розница.

Сегодня лишь немногие российские компании уделяют достаточно времени вопросам мониторинга логистической деятельности, выявлению возможных отклонений и проведению мероприятий по предотвращению потенциальных проблем с логистикой в будущем. В связи с этим представляется важным проведение полномасштабного исследования состояния логистического контроллинга на российских предприятиях.

Актуальность подобного исследования определяется необходимостью знания о состоянии логистики  российских компаний, а также подтверждения наличия взаимосвязей составляющих логистической деятельности с эффективностью бизнеса компаний в целом. Такая необходимость также обуславливается желанием руководства российских компаний постоянно быть в курсе основных тенденций и разработок в области логистики, в частности, логистического контроллинга, с целью завоевания более высоких конкурентных позиций.

 Исследование логистического контроллинга было инициировано автором в 2012 году в рамках Международного центра логистики (МЦЛ) НИУ ВШЭ путем он-лайн опроса топ-менеджеров по логистике российских компаний. Анализируемая выборка составила 145 компаний. Предметом исследования явились организационно-методические аспекты логистического контроллинга на российских предприятиях, а также анализ влияния логистических KPI на эффективность бизнеса компаний. Обследование было призвано сформировать меры по улучшению контроллинга логистики и построению эффективной системы оценки логистических показателей.

Опрос предприятий осуществлялся в форме письменного и он-лайн анкетирования.

Топ-менеджеры по логистике (директора, начальники отделов и подразделений служб логистики, координаторы логистических процессов, интегральные логистические менеджеры и тп.), принявшее участие в исследовании, давали индивидуальную оценку следующих компонентов логистического контроллинга:

  1. Организационная структура службы логистики,
  2. Учет логистических издержек,
  3. Бюджетирование логистики,
  4. Репортинг,
  5. Специальные инструменты контроллинга логистики,
  6. Измерение эффективности с позиций логистики,
  7. Контроллинг эффективности цепи поставок.

В исследовании предполагалось решить следующие задачи:

- рассмотреть основные положения и инструменты  логистического контроллинга и на их основе провести анализ данных, полученных в ходе исследования;

- показать результаты проведенного анализа в виде обработанной статистики логистического контроллинга среди российских предприятий;

- предложить рекомендации российским компаниям по вопросам, касающимся отдельных составляющих логистического контроллинга на этих предприятиях.

Методика проведения исследования

Целями проведения исследования явились:

  1. Определение актуального состояния логистического контроллинга российских компаний.
  2. Выявление узких мест и отставаний в логистическом контроллинге от ведущих компаний, как в России, так и за рубежом.
  3. Разработка рекомендаций по развитию логистического контроллинга на российских предприятиях и преодолению узких мест.

Функциональный охват проведенного исследования включал в себя:

  •  организационные структуры служб логистики;
  •  организационное закрепление логистического контроллинга в структуре управления логистикой;
  •  текущие цели, функции и задачи логистического контроллинга на российских предприятиях;
  •  учет логистических издержек;
  •  бюджетирование логистики;
  •  логистический репортинг;
  •  применение специальных инструментов логистического контроллинга;
  •  измерение эффективности логистики и состав KPI;
  •  особенности логистического контроллинга в цепи поставок;
  •  текущие барьеры и катализаторы развития логистического контроллинга.

Проведенное исследование логистического контроллинга является качественным поисковым исследованием с преднамеренной выборкой. От сравнительно небольшого числа респондентов (представители служб логистики 145 российских компаний) на основании подробной анкеты был получен значительный объем информации, позволивший определить степень развития отдельных аспектов логистического контроллинга и основные проблемные места.

Выборка является преднамеренной, так как ее элементы были детерминированы и отбирались вручную в соответствии с целями исследования. В данном случае респондентами были топ-менеджеры по логистике компаний, могущие дать полноценные ответы по специфике логистического контроллинга. Преднамеренные выборки допустимы при поисковых исследованиях, имеющих целью отработку определенных идей или представлений на основе экспертного мнения. В случае данного исследования выбор формы преднамеренной выборки был обусловлен также легкостью доступа к целевым респондентам и мотивирования их на предоставление подробных и объективных ответов. Таким образом, по нашему мнению, отбираемые элементы дают полноценное представление об изучаемой генеральной популяции.

Анкета состояла из 49 вопросов, сгруппированных следующим по семи разделам. Ниже представлены некоторые основные вопросы анкеты, разбитые по указанным разделам.

1)  Восприятие логистики на предприятии:

  • Ø роль логистики на предприятии;
  • Ø вклад логистики в прибыльность компании;
  • Ø частота посвящения руководством времени вопросам логистики и УЦП;
  • Ø логистическая стратегии и логистические цели;
  • Ø наиболее важные темы, касающиеся логистики компании.

2)  Логистический контроллинг на предприятии:

  • Ø организационная структура логистики на предприятии;
  • Ø частота возникновения противоречий между подразделениями службы управления;
  • Ø причины противоречий/конфликтов (в том числе, по логистике);
  • Ø организационное закрепление логистики и логистического контроллинга;
  • Ø уровни закрепления логистики и логистического контроллинга на предприятии.

3)  Целевые установки логистического контроллинга:

  • Ø важность различных целей логистического контроллинга;
  • Ø виды издержек, учитывающихся в компании в качестве логистических издержек, и их доли в общих затратах;
  • Ø процент логистических издержек от общего оборота компании;
  • Ø виды учета и репортинга логистических издержек;
  • Ø частота определения пожеланий клиентов в отношении уровня логистического сервиса;
  • Ø частота контроля и регулирования параметров запасов.

4)  Инструменты логистического контроллинга:

  • Ø применение инструментов логистического контроллинга на предприятии;
  • Ø учет статей логистических затрат;
  • Ø методы логистического бюджетирования;
  • Ø применение логистического репортинга и его составляющие;
  • Ø инструменты определения пожеланий клиентов к логистике предприятия.

5)  Измерение  эффективности:

  • Ø источники генерации данных о логистике;
  • Ø измеряемые логистические показатели эффективности на предприятии и доступность информации для расчетов;
  • Ø персональная ответственность за результат;
  • Ø применение комплексных систем менеджмента эффективности логистики и УЦП.

6)  Контроллинг цепи поставок:

  • Ø частота возникновения проблем в логистике цепи поставок;
  • Ø совместная реализация задач цепи поставок компании со своими партнерами;
  • Ø частота проведения опроса предприятиями-партнерами в отношении «тонких» факторов[2];
  • Ø совместимость логистических систем контрагентов цепи поставок;
  • Ø интенсивность коммуникаций партнеров в цепи поставок;
  • Ø уровень обеспеченности информацией участников цепи поставок;
  • Ø организация и развитие логистического контроллинга цепи поставок.

7)  Развитие логистического контроллинга:

  • Ø ожидаемые эффекты от наличия логистического контроллинга в компании;
  • Ø факторы-барьеры и факторы-катализаторы в развитии логистического контроллинга;
  • Ø приоритет создания подразделения логистического контроллинга (если такового не имеется).

В табл. 2 представлено соотношение компаний по отраслям и отмечено количество компаний с годовым оборотом более 100 и более 1000 млн. евро.

Таблица 2

Соотношение компаний по отраслям и количество компаний с оборотами более 100 и более 1000 млн. евро.

В методическом разрезе исследование основывается на опровержении или доказательстве поставленных гипотез. Иными словами, сначала выявляется возможная взаимосвязь между вопросами исследования, присущая рациональному поведению компании в сфере логистики, а затем на базе полученных ответов устанавливается, так ли это в действительности.

Далее после анализа статистических данных, полученных из заполненных анкет, и выявления отклонений в деятельностях компаний от рациональной составляющей логистики, в анализе представлены факторы, которые потенциально могли влиять на логистическую деятельность компании, т.е. был проведен факторный анализ. Необходимо отметить, что для повышения наглядности, результаты исследования и обработки статистических данных были графически интерпретированы средствами MS Excel.

Результаты обработки данных исследования

Начнем с общего описания логистической ситуации в компаниях с учетом разделения по отраслям. Для этого рассмотрим шесть вопросов: 1 – логистика как ключевая компетенция; 2 – значение качества логистики для удовлетворения клиентов; 3 – наличие логистической стратегии; 4 – наличие логистических целей; 5 – посвящение времени вопросам логистики и УЦП; 6 – измеряемые логистические показатели эффективности и доступность информации для их измерения.

  1. «Логистика является ключевой компетенцией на Вашем предприятии?». На рис. 2 представлены ответы руководителей и специалистов компаний-участниц. Цифры по каждой отрасли отражают процент участников, ответивших утвердительно на данный вопрос. Как и следовало ожидать, наибольшую серьезность к логистике предъявляют компании, работающие в сфере логистических услуг. В пределах 40-50% компаний, ответивших «да», расположились компании из автомобильной отрасли, легкой промышленности, а также сферы дистрибьюции и розничной торговли.

Рис 2. Процентное соотношение компаний, для которых логистика является ключевой компетенцией

В первых двух случаях компании выводят логистику в разряд ключевых компетенция, вероятнее всего, ввиду высоких объемов оборота сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции внутри компаний, а также вследствие невозможности внешних логистических провайдеров предоставить требуемый уровень логистического сервиса, поэтому им приходится ориентироваться на выполнение логистических операций собственными силами. Что касается компаний в сфере дистрибьции, то 45% положительных ответов - весьма низкий показатель, так как основной задачей в данной отрасли является распределение продукции в цепи поставок, а это есть неотъемлемая составляющая логистики.

   2. «Какое значение имеет качество логистики для удовлетворения Ваших клиентов?». На рис. 3 представлены результаты ответов на данный вопрос. Важно отметить, что практически в каждой отрасли большинство компаний объективно отмечают высокое влияние логистики на удовлетворение клиентов. Для небольшой доли компаний в сферах дистрибьюции, ритейла и легкой промышленности логистика, более того, играет решающую роль. 

Рис. 3. Значение логистика в компаниях для удовлетворения клиентов

Для компаний, занимающихся дистрибьюцией и ритейлом, важность логистики заключается в необходимости своевременной поставки, гибкости поставок (способности реагировать на изменения условий со стороны клиентов и внешних изменений), поддержания требуемого качества доставки. В легкой промышленности некоторые компании сталкиваются с изменениями предпочтений клиентов (тенденция изменения моды), тем самым требуя от производителей создания чего-то нового, и своевременного обеспечения точек продаж данной продукцией с целью удовлетворения ожиданий клиентов. Как и в предыдущем вопросе, лидерство остается за компаниями, предоставляющими логистические услуги. С другой стороны, некоторое удивление вызывает тот факт, что более чем для половины таких компаний логистика не является решающим фактором при удовлетворении клиентов.

   3. «Присутствует ли у Вас письменно оформленная и коммуницируемая логистическая стратегия?». На рис. 4 представлены ответы на данный вопрос. В среднем 40% компаний в сфере электротехники, фармацевтики и в нефтегазовой и добывающей отрасли имеют явно выраженную логистическую стратегию. Хотя большинство компаний из этих 40% в каждой отрасли не выделяет логистику как ключевую компетенцию, так как их деятельности все же в первую очередь ориентированы на производство и добычу, они понимают важность логистики и, скорее всего, осуществляют логистические операции самостоятельно, не ориентируясь на логистических провайдеров. Одной из основных причин инсорсинга логистики для этих отраслей могут служить значительные обороты компаний, требующие обширного и жесткого контроля за материальными и сопутствующими потоками с логистической точки зрения. Однако данное требование сегодня не может быть соблюдено при аутсорсинге логистики, ввиду недостаточного уровня качества предоставляемых логистическими провайдерами услуг. В нефтегазовой и добывающей отрасли большие объемы сырья транспортируются посредством трубопроводов, для чего необходима определенная инфраструктура, а перевозки при подобных условиях с использованием ж/д транспортных средств невыгодны. В фармацевтике компании часто сталкиваются с необходимостью работы с широким ассортиментом лекарств, таблеток и т.п. и с большим количеством мест розничных продаж, а это подразумевает наличие сложной организации логистики сбыта и контроля выполнения логистических операций. В отрасли электротехники возможным фактором отказа от аутсорсинга логистики является частые новинки, обновление ассортимента продукции, изменения предпочтений клиентов, требуя быстрого реагирования со стороны компании на все эти изменения для поддержания производительности компании и получения высокой отдачи от ключевой деятельности. В нефтегазовой и добывающей отрасли и сфере электротехники вдобавок к 40% опрошенным компаниям с явно выраженной логистической стратегией прибавляются еще, в среднем, 25% компаний по каждой отрасли, отметивших наличие стратегии на предприятии, хотя и не в явном виде.

Рис. 4. Наличие логистической стратегии в компании

Намного хуже обстоит дело в сферах логистических услуг и дистрибуции и ритейла. Среди компаний, предоставляющих логистические услуги, только 30% имеют определенную логистическую стратегию в явном виде и еще 30% - в неявном виде. В дистрибуции и ритейле данные показатели 22% и 40% соответственно. В компаниях, деятельность которых ориентирована на логистике, отсутствие логистической стратегии приводит сотрудников и иногда самих руководителей к непониманию того, к чему необходимо стремиться в краткосрочной и долгосрочной перспективах. Более того, внутри организации не может быть создана единая логистическая система с взаимосвязанными звеньями, четко понимающими ориентир развития компании в целом и осознающими то, на что стоит делать упор.

4. «Присутствуют ли выводимые из логистической стратегии обязательные и измеримые логистические цели?». По данному вопросу обработка ответов приведена на рис. 5. Если сопоставить ответы по наличию стратегии и с ответами по наличию целей, то имеется примерное равенство в результатах. Наблюдается наличие логистических целей в большем количестве среди компаний в отраслях электротехники, строительства и ремонта, пищевой промышленности и сфере логистических услуг. В последнем случае, однако, только треть от всех компаний имеет явно выраженные логистические цели и еще треть имеет цели в неявном виде.

Рис. 5. Наличие логистических целей в компании

Таким образом, треть компаний, предлагающих свои услуги на логистическом рынке, не имеют логистических целей, позволяющих четко понимать задачи для их реализации в компании. В сфере дистрибьюции и ритейла ситуации хуже, так как цели в явном виде имеет еще меньшее количество компаний: 18% против 22% в вопросе касательно стратегии.

5. «Как часто высшее руководство посвящает время вопросам логистики и УЦП?». Полученные результаты отображены на рис. 6. Несмотря на весьма значительную долю компаний, воздержавшихся от ответа, большинство ответивших компаний посвящает время вопросам логистики как минимум несколько раз в месяц. Меньше всего внимания логистике уделяется в сфере строительства, ремонта и химической промышленности.

 Рис. 6. Частота посвящение времени руководством компании вопросам логистики и управления цепями поставок.

Возможно, низкая частота связана с весьма стабильной ситуацией на рынке недвижимости и рынке бытовой химии. В сферах издательства и книготорговли, легкой промышленности, пищевой промышленности и электротехники руководство уделяет время логистике вплоть до нескольких раз в неделю (в сфере электротехники вплоть до нескольких раз в день).

Одной из основных причин этому может служить нестабильность работы со стороны компаний-партнеров, меняющийся спрос, а также наличие регулярных нововведений со стороны производителей товаров. Все это требует быстрой адаптации относительно меняющейся ситуации на рынке, поэтому задачи в компаниях ставятся на небольшие сроки и регулярно согласовываются.

6. «Отметьте логистические показатели эффективности, измеряемые на Вашем предприятии и доступность информации для их измерений?». На рис. 7 представлены ответы по данному вопросу.

Рис. 7. Измеряемые логистические показатели эффективности и доступность информации

В качестве показателей по шести направлениям исследования были рассмотрены следующие:

  • Внутренний фокус: достаточность запасов, длительность логистических циклов, точность прогнозов, частота случаев дефицита запасов.
  • Фокус клиента: процент безупречных заказов, надежность поставок.
  • Логистические издержки: общие логистические издержки (в процентах от оборота), логистические издержки в расчете на один заказ.
  • Прибыль и акционерная стоимость: рентабельность активов, рентабельность инвестированного капитала.
  • Продуктивность логистических активов: коэффициент использования складских активов и транспортных средств, производительность труда сотрудников логистики, оборачиваемость запасов.
  • Фокус цепи поставок: время прохождения заказа в цепи поставок, общие логистические издержки цепи поставок, общий объем запасов в цепи поставок.

В большей части анализируемых компаний производятся расчеты по показателям достаточности запасов (83%), оборачиваемости запасов (78%), рентабельности активов (81%), надежности поставок (84%). Наименее часто рассчитываемыми показателями выступают процент безупречно выполненных заказов (51%), логистические издержки в расчете на заказ (50%), производительность труда сотрудников логистики (50%), время прохождения заказа в цепи поставок (51%), общие логистические издержки цепи поставок (48%), общий объем запасов в цепи поставок (49%). Причем необходимо отметить тот факт, что по каждому показателю в среднем для чуть более половины респондентов расчеты по показателям достаточно легки с точки зрения получения исходных данных.

Подводя итоги изложенной выше первой части исследования логистического контроллинга (отношение компаний к логистике и логистической ситуации на предприятиях), можно отметить:

  1. Многие компании, специализирующиеся на производственной деятельности, как например предприятия в автомобильной отрасли, компании в сфере легкой промышленности и электротехники, приравнивают логистику к рангу ключевых компетенций, понимая всю ее важность и влияние на эффективность работы компании.
  2. Помимо очевидного влияния логистики на производительность выполнения работ, большинство руководителей и исследователей опрошенных компаний также выделяют высокое влияние логистики с позиций удовлетворения клиентов, подтверждая, что правильная организация логистических процессов внутри предприятия и при взаимодействии с партнерами способствует улучшению сервиса и обслуживания клиентов и повышению доверия с их стороны.
  3. Преобладающее количество опрошенных компаний не имеет явно прописанной и согласованной логистической стратегии внутри предприятия, а также четко поставленных логистических целей. Их отсутствие, в особенности для компаний, предоставляющих логистические услуги, и компаний в сфере дистрибьюции и ритейла, не позволяет четко видеть ориентиры развития компании; при этом при согласовании некоторых ключевых вопросов между отделами компании могут возникать противоречия и недопонимания вследствие недостатка актуальной логистической информации.
  4. Что касается частоты посвящения времени руководством компании проблемам логистики (несмотря на треть респондентов, воздержавшихся от ответа), почти все ответившие отметили, что внимание вопросам логистики уделяется как минимум несколько раз в месяц. Конечно, это частота невысокая, но интерес со стороны руководства сфере логистики все же регулярно присутствует, и в будущем, вероятнее всего, будет только расти.
  5. Результаты анализа логистических KPI и их влияния на эффективность бизнеса позволяют сделать заключение, что руководители компаний в первую очередь направляют логистическую деятельность на оптимизацию управления запасами, соблюдение сроков поставок и контролируют окупаемость вложенных средств. Меньше всего внимания с их стороны уделяется вопросам логистики цепи поставок, т.е. руководители не понимают пока важность оптимизации логистических бизнес-процессов в цепи поставок в целом.

В статье использованы материалы гранта «Индивидуальный исследовательский проект № 12-01-0124 «Исследование логистического контроллинга на российских предприятиях», который выполнен при поддержке НИУ ВШЭ.

Продолжение: Сергеев В.И. Исследование состояния логистического контроллинга на российских предприятиях (часть 2)

Литература:

  1. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / Учебник под ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2008. – 944с. (Полный курс МВА).
  2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах. Под общей и науч. ред. проф. В.И. Сергеева./ Изд. 2-е пер. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2013. – 634с.
  3. Сергеев В.И. Влияние логистики на эффективность бизнеса компании  // «Логистика сегодня», № 4, 2004.
  4. Сергеев В.И. Контроллинг в логистических системах  // «Логистика и управление цепями поставок», №№3-4, 2005.
  5. Сергеев В.И. Новое видение системы контроллинга логистических бизнес-процессов в цепи поставок // Логистика и управление цепями поставок, №5, 2007.
  6. Сергеев В.И. Разработка системы сбалансированных показателей логистики промышленной компании // «Логистика и управление цепями поставок», №4-5, 2004.

[1] Осредненные данные компаний AMR Research, Barkawi, Accenture, ТРИЗА.

[2] В разряд «тонких факторов» включаются: надежность, компетентность, эмоциональный уровень доверия, уязвимость (корректный информационный обмен), лояльность (высокая готовность к сотрудничеству), взаимная зависимость и интересы, риски оппортунизма.

[3] В скобках отмечено количество компаний, давших ответ по поводу годового оборота компании.

 

Прочитано 7872 раз

Контакты

Работа с авторами 

Левина Тамара

моб. 8(962) 965-48-54

E-mail: levina-tamara@mail.ru

Распространение

Алямовская Наталия

моб. 8(916) 150-07-21

E-mail: nalyamovskaya@mail.ru

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58

ISSN 2587-6775

Издается с 2004 г.

Включен в перечень ВАК с 2008 г.

ИНДЕКСИРОВАНИЕ ЖУРНАЛА