Использование функционально-стоимостного анализа (Activity Based Costing, АВС) для дифференциации учета и контроля логистических затрат
Опубликовано №4 (93) октябрь 2019 г.
АВТОРЫ: БАЖЕНОВ М.Б.
РУБРИКИ: Аналитика в логистике и SCM Контроллинг Современные концепции и технологии в логистике и управлении цепями поставок
Аннотация
Статья посвящена функционально-стоимостному анализу как одному из эффективных методов оптимизации логистических затрат в цепи поставок и управления бизнесом. Современные представления об управлении базируются на том, что бизнес нужно четко определять, измерять, анализировать и улучшать. Одним из возможных методов является метод функционально-стоимостного анализа (ФСА).
Являясь одним из видов экономического анализа, ФСА, суть которого заключается в системном исследовании объекта (изделия, процесса, структуры), направлен на оптимизацию соотношения между потребительскими свойствами и затратами на его создание и использование.
ФСА исходит из того, что в производстве любого изделия, в любой производственной, технической и хозяйственной системе имеют место излишние затраты, а, значит, и резервы для совершенствования. Задачей анализа является изыскание резервов сокращения затрат на производство и эксплуатацию продукции на основании специфических приемов и процедур исследования. ФСА позволяет при создании новых изделий предупреждать возникновение излишних затрат, обеспечивать уровень издержек, не превышающий установленного, при применении создаваемого объекта сокращать или исключать экономически неоправданные затраты.
Ключевые слова: логистические затраты логистические издержки управление затратами контроллинг Функциональностоимостной анализ бизнеспроцессы затраты сокращение затрат
Концепция «Supply Chain Control Tower»: методология проектирования и практическая реализация
Опубликовано №2 (91) апрель 2019 г.
АВТОРЫ: ДЫБСКАЯ В. В., СЕРГЕЕВ В. И.
РУБРИКИ: Обзоры и аналитика Современные концепции и технологии в логистике и управлении цепями поставок Управление цепями поставок Контроллинг
Аннотация
Рассмотрена передовая концепция контроля, мониторинга и управления сложными цепями поставок «Supply Chain Control Tower - SCCT». Приведена основная терминология, обозначена проблематика и проанализированы ключевые этапы эволюции концепции SCCT в направлении повышения уровня зрелости проектов от версии СТ 1.0 к версии СТ 4.0. Проанализированы недостатки ранних версий Control Tower (1.0-2.0). Описана методология проектирования современных SCCT, включающая обеспечение сквозной (end-to-end) видимости цепи поставок, построение и обмен данными в многоэшелонированной сетевой структуре (Multi-party Network), синтез цифровой модели – двойника физической цепи поставок, создание информационных хабов для надежного хранения и передачи информации с применением цифровых технологий, в частности «блокчейна». Приведены примеры реализации Control Tower 4.0 компании One Network. показаны преимущества использования продвинутых версий Control Tower 4.0 для целей контроллинга и адаптивного управления сложными цепями поставок с применением предиктивной аналитики и искусственного интеллекта
Ключевые слова:
Перспективы применения систем мониторинга логистических показателей функционирования производственных предприятий
Опубликовано №6 (89) декабрь 2018 г.
АВТОРЫ:
БАРАШКОВ А.В. - Аспирант, Департамент логистики и управления цепями поставок, Национальный Исследовательский Университет «Высшая Школа экономики» (Санкт-Петербург, Россия)
РУБРИКИ: Информационные технологии в логистике и SCM Контроллинг Корпоративная логистика промышленных компаний
Аннотация
В представленной статье рассматриваются перспективы использования систем мониторинга на предприятиях производственного сектора логистики. Рассмотрен кейс по внедрению подобных систем на реальные производственные объекты. Проанализирована экономическая эффективность использования данных систем. Для этого, были созданы три сценария при которых возможно совершение ошибок во время выполнения бизнес-процесса определения потребности в товарно-материальных ценностях. Первый из них описывал ситуацию, в которой время обнаружения ошибки составляло 1 день; второй сценарий предполагал увеличение времени нахождения сбоя до 2 дней; 3 сценарий описывал применение системы мониторинга в реальном времени и описывал ситуацию, при которой сбой в цепи поставок, вызванный дефицитом товара, определялся мгновенно. После чего эти сценарии были проанализированы исходя из существующего контракта на производство определенного количества готовой продукции. Показано, что система мониторинга способна существенно сокращать срок изготовления партии товара за счет существенного снижения вероятности совершения ошибок. Наконец, было показано, каким образом внедрение системы мониторинга и автоматизации ряда задач влияет на эффективность выполнения бизнес-процессов.
Ключевые слова:
Методы оценки ключевых показателей эффективности в цепях поставок
Опубликовано №4 (87) август 2018 г.
АВТОРЫ: СТРИМОВСКАЯ А.В., БАЖИНА Д.Б.
РУБРИКИ: Контроллинг Транспортировка в логистике
Аннотация
Оценка эффективности транспортной деятельности сегодня является одной из важнейших задач логистического менеджмента. Согласно обобщенным материалам различных источников, на транспортировку приходится большая часть логистических затрат. Отдельного внимания заслуживает проблема разработки показателей эффективности транспортировки. При этом некоторые вопросы остается открытым, например, какой должна быть система оценки? На чем следует сосредоточить внимание логиста при проведении анализа транспортно-логистической деятельности? Можно ли предложить комплекс показателей оценки? В данной статье предпринята попытка дать ответы на эти и ряд других вопросов логистического администрирования на основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей показателей эффективности и производительности. Статья будет полезна специалистам и ученым, занимающимся вопросами оценки эффективности.
Ключевые слова:
Формирование комплекса показателей эффективности транспортировки в цепях поставок
Опубликовано №3 (86) июнь 2018 г.
АВТОРЫ:
РУБРИКА Контроллинг Транспортировка в логистике
Аннотация
Оценка эффективности транспортной деятельности сегодня является одной из важнейших задач логистического менеджмента. Согласно обобщенным материалам различных источников, на транспортировку приходится большая часть логистических затрат. Отдельного внимания заслуживает проблема разработки показателей эффективности транспортировки. При этом некоторые вопросы остается открытым, например, какой должна быть система оценки? На чем следует сосредоточить внимание логиста при проведении анализа транспортно-логистической деятельности? Можно ли предложить комплекс показателей оценки? В данной статье предпринята попытка дать ответы на эти и ряд других вопросов логистического администрирования на основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей показателей эффективности и производительности. Статья будет полезна специалистам и ученым, занимающимся вопросами оценки эффективности.
Ключевые слова:
Формирование рейтинговой оценки филиальной сети логистической компании на основе системы ключевых показателей эффективности
Опубликовано №2 (85) апрель 2018 г.
АВТОРЫ:
СОТОВ В.В. - Начальник отдела корпоративных программ и рейтинговой оценки, Департамент логистики и планирования, АО «Первая Грузовая Компания» (Москва, Россия)
РУБРИКА Контроллинг Корпоративная логистика сервисных компаний Провайдеры логистических услуг
Аннотация
Настоящая статья определяет порядок формирования рейтинговой оценки филиальной сети логистической компании на основе системы ключевых показателей эффективности.
Целью рейтинговой оценки является повышение эффективности работы филиалов логистической компании.
Рейтинговая оценка (далее Рейтинг) используется в качестве сравнительной характеристики при оценке эффективности работы территориально обособленных структурных подразделений (филиалов). Рейтинг рассматривается на основе балльной системы и базируется на уровне выполнения в работе ключевых показателей эффективности логистической компании.
Рейтинг призван решать задачи:
- выработка мероприятий по выполнению плановых показателей;
- применение передового опыта отдельных филиалов;
- повышение дисциплины выполнения ключевых показателей эффективности при одновременном совершенствовании системы планирования;
- разработка технологий, направленных на сокращение затрат путем принятия оптимизационных решений;
- повышение качества обслуживания;
- мотивация и создание здоровой конкурентной среды между филиалами.
Рейтинг определяет как количественную, так и качественную сравнительную оценку работы филиалов по выполнению основных показателей работы. Качественная оценка учитывает приоритетность показателей и усилия филиалов по их выполнению.
Ключевые слова:
Itella в России подводит итоги 2017 года и представляет планы на 2018 год
11 апреля 2018 года логистическая компания Itella в России провела пресс-конференцию, в ходе которой было рассказано о результатах за прошедший 2017 год, приоритетных направлениях в разрезе каждой функции.
 |
Генеральный директор Юсси Куутса, руководитель отдела морских, интермодальных и железнодорожных перевозок Алексей Подчуфаров, директор коммерческого департамента Дмитрий Масальцев и руководитель отдела по развитию новых продуктов Дмитрий Лобанов поделились планами компании на будущее и своим мнением по отдельным вопросам. |
Выручка группы компаний Posti, в 2017 году увеличилась на 2,5% по сравнению с 2016 годом. По словам Юсси Куутса, в 2017-м удалось удержать выручку Posti по всем бизнес-направлениям на уровне 2016 года, при этом выросла прибыль группы компаний в сегментах e-commerce и трансграничной торговли. Если говорить подробнее о направлении e-commerce, то нельзя не заметить его значительный рост: с начала десятилетия доля в выручке от направления выросла более, чем в 3 раза, и рост продолжается. Согласно прогнозу независимого аналитического агентства Euromonitor International, прогнозируется рост сектора еще на 2-3% к 2020 году. Развитие этого направления во всем мире можно также считать одним из факторов повышения динамики складской выручки e-commerce в компании. По направлению e-commerce складская выручка Itella в России за 2017 год увеличилась на 55%. Две трети от её объема пришлись на Московский регион, 34% – на другие регионы страны. За прошлый год компания обработала 2 204 600 заказов, что в два раза больше, чем в 2016-м. В числе новых клиентов оператора – сеть «Подружка», компания Canon, которые являются крупными игроками на российском рынке. В целом, за последние четыре года складская выручка оператора по направлению e-commerce выросла на 637%. Что касается направления морских, авиа- и железнодорожных перевозок, выручка Itella в России в 2017 году увеличилась по сравнению с 2016-м более чем на 40%, по направлениям автоперевозок и контрактной логистики незначительно снизилась. Алексей Подчуфаров рассказывает, что рост железнодорожных перевозок связан в том числе и с развитием направления в России в целом. Железнодорожные перевозки имеют ряд преимуществ перед автомобильными. Одним из наиболее важных является снижение затрат без серьезных временных потерь на средних и дальних расстояниях. Так же рост объема выручки Itella в России наблюдался в сегментах Fashion, FMCG food, «Электроника», «Фарма», Automotive, а снижение – в сегментах DIY&Engineering и FMCG non-food.
В 2017 году было заключено 20 новых контрактов по направлению «Контрактная логистика» – выручка по ним составила 250 млн рублей. Средняя заполняемость складских площадей компании в Московском регионе увеличилась на 12% и достигла 89%, а в других регионах сохранилась на уровне 2016 года. Также было заключено 85 новых контрактов по направлению «Транспортная логистика» – выручка по ним составила 550 млн рублей. Если посмотреть на выручку по регионам, то можно отметить рост значимости оператора для Московского региона. Выручка увеличилась на 0,9%.
Представители компании отмечают, что Itella в России делает большой упор на повышение качества сервиса, поэтому одним из важнейших показателей является уровень удовлетворенности клиентов (индекс NPS).
Логистическому оператору в 2017 году удалось удержать показатель удовлетворенности клиентов на высоком уровне: индекс NPS составил 23%. В 2018 году компания планирует его дальнейшее увеличение.
Инвестиции Itella в России в клиентские проекты, IT-решения, проекты по техническому обслуживанию складов составили порядка 200 млн рублей. Согласно планов компании, в 2018 году на данные направления будет выделено еще 200 млн рублей.
В 2017 году Itella в России максимально оптимизировала все процессы по управлению собственным автопарком. Компания внедрила несколько управленческих решений, которые позволили перевести его в устойчивую прибыльную зону. Так, часть автомобилей использовалась по специальной бизнес-схеме, когда фиксированный объем перевозок осуществляется по установленной цене независимо от пробега транспорта в месяц. В Москве и Санкт-Петербурге компания построила специальную схему «круговых» загрузок, при которой автомобили круглосуточно работают с минимальными простоями даже в праздничные и выходные дни. Кроме того, оператор оптимизировал схему подачи транспорта на различных маршрутах.
Также Алексей Подчуфаров подчеркнул, что функции снабжения и управления запасами в компании сильно продвинулась вперед, и качество подачи транспорта стало одним их наиболее важных критериев выбора логистического оператора. Компания уделяет большое внимание сервису в области транспортировок, что включает в себя учет требований клиента к подаче транспортных средств, гибкость в согласовании критичных для клиента пунктов договора, а также индивидуальный подход к наиболее сложным проектам. Такой подход обеспечивается созданием стандартной операционной процедуры для клиента под определенный проект. Операционная процедура представляет собой свод правил, оформленный в виде простого и понятного документа, где описаны основные процессы, в рамках которых взаимодействуют логистический оператор и клиент. Документ не носит юридически обязательного характера, но, в случае его создания, помогает избавиться от многих узких мест, что в свою очередь ведет к сокращению времени простоев, снижению расходов обеих сторон и повышению клиентской лояльности.
В конце 2017 года Itella в России начала активно внедрять систему отслеживания KPI в области транспортной логистики. Сейчас компания измеряет пять показателей по автоперевозкам, что позволяет ей более эффективно управлять как собственным, так и привлеченным транспортом.
В текущем году Itella в России продолжит развивать проект по управлению собственным автопарком. В августе-сентябре компания планирует пройти аудит и получить сертификат качества ISO9001 для транспортной деятельности. Такие действия компании направлены на снижение брака в результате транспортировки, снижение рисков транспортировки, а так же повышение общего уровня сервиса и клиентской лояльности.
Itella в России - логистический провайдер, один из лидеров логистического рынка в России, предоставляющий клиентам полный комплекс логистических услуг, включая складские и транспортные, а также логистические услуги для интернет-магазинов, такие как фулфилмент и доставка.
В Itella в России работает около 2200 сотрудников, компания располагает складскими площадями класса А площадью порядка 400 000 м². Склады и офисы Itella находятся во всех крупных регионах страны: Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Новосибирске, Владивостоке и Новороссийске.
Itella в России - неоднократный победитель премии EALA (Евро-Азиатской Логистической Ассоциации). В числе клиентов Itella - крупные международные и российские компании, работающие в различных сферах, таких как товары повседневного спроса (FMCG), индустрия моды, бытовая техника и электроника, фармацевтика и медицинское оборудование, автомобильная промышленность, товары для ремонта и строительства (DIY).
Формирование комплексной системы оценки индивидуализированных показателей эффективности в цепях поставок
Опубликовано №5 (82) октябрь 2017 г.
АВТОРЫ: ЛУКИНСКИЙ В.B., СТРИМОВСКАЯ А.В.
РУБРИКА Контроллинг Управление цепями поставок
Аннотация
Как показал анализ рынка логистических услуг, в современной экономической практике компании стремятся повысить эффективность своей деятельности; для этого еще на этапе планирования необходимо сформировать систему показателей, позволяющих анализировать планируемые результаты работы с фактическими. При этом для оценки результатов требуется серьезный аналитический аппарат, позволяющий оценить вклад конкретных мероприятий на результирующие показатели бизнеса. Однако в большинстве литературных источников предлагается методика оценки, основанная на сравнении с некоторыми усредненными значениями (например, среднее время комплектации заказа, средняя скорость на маршруте, среднее расстояние перевозки, среднее время обработки грузовой единицы на складе и т.д.), либо сравнение с «лучшей практикой» в отрасли. Очевидно, получается довольно большой разброс данных, не позволяющих провести точную оценку для конкретных участков цепи поставок. Поэтому, по мнению авторов, в условиях современного рынка целесообразно сфокусироваться на формировании индивидуализированной системы показателей оценки эффективности для каждого конкретного предприятия. Тогда можно говорить не просто о моделировании предполагаемых показателей эффективности, а вести разговор о результатах работы конкретного предприятия. Предлагаемый в работе подход содержит систему уравнений, которая позволяет проводить расчеты и индивидуализировать показатели, вместо использования усредненных значений. При этом система уравнений может быть легко расширена и дополнена с учетом особенностей конкретного предприятия. Таким образом, оценка проводится на основе аналитических моделей, что позволяет выйти на принципиально новый уровень планирования и оценки показателей эффективности в цепях поставок
Ключевые слова:
Разработка системы управления запасами запчастей при осуществлении технического обслуживания
Опубликовано №4 (81) август 2017 г.
АВТОРЫ: ЗДОРОВЕНКОВА Е.О.
РУБРИКА Управление запасами Аналитика в логистике и SCM
Аннотация
В данной статье представлен подход к организации системы управления запасами запчастей при осуществлении технического обслуживания с использованием принципа Деминга-Шухарта – PDCA, дополненный интрументами Lean Methodology, а именно: цели в формате SMART, непрерывное совершенствование, метод «5 почему?», диаграмма Исикавы. Подход заключает в себе последовательное выстраивание стратегической цели управления запчастями, согласованной с общей стратегией технического обслуживания, системы управления запасами запчастей путем создания базы данных, разработки модели управления запасами, согласования графика поставок, разработки бизнес-процессов и KPI, реализации планов, контроля результатов и корректировки последующих действий. Опорой для успешного функционирования системы управления запчастями служит информационная система. Непрерывность совершенствования обеспечивается возможностью постоянного движения по циклу PDCA.
Ключевые слова:
Экономическое содержание логистического потока: учёт и анализ
Опубликовано №3 (80) июнь 2017 г.
АВТОРЫ:
ФИЛОСОФОВА Д.К. - Логист, ООО «ПетроТрак» (Санкт-Петербург, Россия)
РУБРИКА Терминология в логистике и SCM Управление цепями поставок
Аннотация
Управление затратами и результатами отдельных предприятий в структуре цепи поставок, и, как следствие, в контексте воспроизводственного цикла является актуальной научной задачей, поскольку определяет конкурентный уровень предприятий отечественной экономики и их жизнеспособность в борьбе за потребителя. Одна из главных ролей в данном контексте несомненно должна принадлежать именно логистике, являющейся системным фактором экономичности прежде всего собственно логистических и на этой основе общих затрат предприятий/цепей поставок. Для эффективного управления затратами, в первую очередь, необходимо определение экономического содержания центрального – материального – потока и его структуры, что и является основной задачей настоящей статьи.
В результате детального анализа функциональной деятельности предприятия, являющегося одной из составляющих сформированного интегрального пространства логистики, представлена трансформация экономического содержания материального потока производственного предприятия, выявлены основные формы представления ценности в структуре цепи поставок и в системе воспроизводственного цикла. На этой основе представлено уточнённое содержание затрат и потерь, которые наряду с формируемыми результатами фиксируют в динамике экономическую трансформацию логистических потоков. Выявленная структура затрат, потерь и показателей результативности обусловливает ряд требований и особенностей организации управленческого учёта на предприятии. В итоге в статье обоснована актуальность формирования и выявлены основные барьеры в организации учёта согласно единой политике в структуре простой и расширенной цепи поставок, а также поставлены основные задачи научных исследований в данной области.
Ключевые слова:
