Системы управления транспортировкой

Оцените материал
(6 голосов)

Опубликовано № 1 (48) февраль 2012 г.

АВТОР: Левина Т.В.

РУБРИКА Транспортировка в логистикеИнформационные технологии в логистике и SCM 

Аннотация

Системы управления транспортировкой (TMS - Transport Management System) исторически развивались от фрагментарных решений до сквозного управления процессами транспортировки в цепи создания ценности в рамках единой платформы, объединяющей различные приложения автоматизации задач управления транспортировкой в единую информационную систему. Внедрение TMS ориентировано на повышения адаптивности и производительности процессов транспортировки, сокращение затрат и повышения уровня сервиса в цепи поставок.

Ключевые слова: Система управления транспортировкой TMS Transport Management System Система управления парком транспортных средств Fleet Management маршрутизация диспетчеризация RDS Routing And Dispatching Sistems мониторинг референтная модель классификация  


На основе анализа рынка программного обеспечения для автоматизации процессов транспортировки, можно выделить следующие три группы решений (Рис. 1):

Рис. 1 Основные категории информационных систем управления процессами транспортировки

Рис. 1 Основные категории информационных систем управления процессами транспортировки

1.       Локальные решения - программные продукты, автоматизирующие отдельные задачи в рамках непрерывного процесса транспортировки (оптимизация загрузки транспортного средства, планирование маршрута, диспетчеризация, расчет тарифов на перевозку).

К данной категории программных продуктов можно отнести системы маршрутизации и диспетчеризации транспорта (RDS - Routing And Dispatching Sistems) – совокупность технических средств (навигационно-связного оборудования, датчиков),  каналов передачи данных и программного обеспечения для контроля основных показателей производительности и оперативного управления транспортным средством (Рис. 2). 

 Рис. 2 Система мониторинга транспорта

Рис. 2 Система мониторинга транспорта

Посредством таких систем осуществляется он/оф-лайн контроль скорости, маршрута, графиков движения, пробега и расхода топлива, контроль за режимами эксплуатации автомобиля (время работы на холостом ходу, на повышенных оборотах двигателя, статусы педали тормоза и сцепления), контроль за основными параметрами работы систем автомобиля (температура двигателя, давление топлива, напряжение бортовой сети, контрольные лампы неисправностей, температура охлаждающей жидкости двигателя, температура топлива, давление масла в двигателе, крутящий момент двигателя, нагрузка на оси автомобиля),контроль температурных режимов перевозки грузов, мониторинг местонахождения транспортных средств, грузов, водителей, контроль выполнения маршрутных заданий с сигнализацией об их нарушении.

Системы маршрутизации и диспетчеризации транспорта позволяют реализовать полный цикл управления транспортными средствами на операционном уровне:

  • Назначать маршрутные задания вручную или автоматически по заданному графику работы
  • Отслеживать ход выполнения маршрутного задания (определение местоположения, направления движения, прохождение «контрольных» точек – выполнение отдельных операций - времени и места погрузки/выгрузки грузов)
  • Определять состояние транспортного средства, работу специальных систем и оборудования на основе показаний датчиков
  • Оперативно изменять маршрутные задания в процессе выполнения
  • Формировать отчеты о движении транспортных средств, использовании рабочего времени, формируя статистическую базу для последующего анализа и оптимизации процессов транспортировки

2.       Система управления парком транспортных средств (Fleet Management)- решение, используемое грузоотправителями/ перевозчиками для планирования и контроля перевозок, осуществляемых собственными транспортными активами, включая управление основным процессом перевозки (мониторинг, контроль и оперативное управление) и административно-хозяйственными процессами (Рис. 3).

Рис. 3 Система управления парком транспортных средств

 Рис. 3 Система управления парком транспортных средств

Отличительная особенность данного типа решений – создание централизованного плана перевозок: на основании данных о заказах (внутренних или внешних) система может выполнить выбор необходимого вида транспорта, и  конкретного транспортного средства с учетом характеристик транспортного средства (например, данных о среднем потреблении горюче-смазочных материалов – для планирования заправок и связанных с ними временными и финансовыми затратами) и особенностей маршрутов, уже выданных заданий, требований внешнего/внутреннего заказчика, характеристик груза. Критериями оптимизации плана перевозки могут выступать загрузка транспортного средства, и минимизация затрат на перевозку, сокращение простоев или порожнего пробега транспортного средства и т.п. При планировании учитываются также мероприятия по обслуживанию и ремонту транспортных средств. Так же осуществляется поддержка управления парком транспортных средств как капитальными активами(сопровождение сделок по приобретению транспортного средства в собственность, в лизинг, либо взятие в аренду, ввод/вывод транспортного средства в/из эксплуатации, страхование транспортного средства, начисление амортизации и изменение стоимости транспортного средства в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов, переоценкой, управление эксплуатационными затратами).

3.    Системы управления транспортировкой (TMS - Transport Management System)  - комплексное решение, охватывающее весь процесс транспортировки  — от поддержки процедур принятия стратегических решений, планирования закупок и календарного планирования работы транспорта, до осуществления доставки и контроля за ней, управления затратами и координации с потребителями/поставщиками транспортных услуг. Зачастую TMS-системы выступают как отдельное бизнес-приложение, однако наибольший эффект достигается при их интеграции с другими подсистемами глобальных продуктов – ERP или SCM-систем (Рис. 4). 

Рис. 4 Место TMS в системе информационного обеспечения управления цепями поставок

 Рис. 4 Место TMS в системе информационного обеспечения управления цепями поставок[1]

TMS системы проектируются по модульному принципу, исходя из потребностей заказчика. Поставщики TMS – решений (особенно крупнейшие из них - Oracle, SAP, i2 Technologies) постоянно расширяют функционал системы, поэтому предложить какую-либо референтную модель TMS решений (особенно с учетом специфики российского рынка) на данном этапе не представляется возможным. Такая попытка была предпринята в 2011 г. специалистами консалтинговой компании Capgemini Comsulting в периодическом отчете «Transportation Management Report 2011» [7], несколько измененная модель предложенного ими функционала TMS представлена на Рис. 5.

Рис. 5 Референтная модель функционала TMS-систем

Рис. 5 Референтная модель функционала TMS-систем

Далее представлены некоторые уникальные задачи управления перевозками, решаемые  в рамках TMS-систем, и составляющих их отличительные особенности в  сравнении с другими категориями программного обеспечения, рассмотренных выше:

Сорсинг транспортировки - обеспечение процесса поиска оптимального соотношения между задачами транспортировки, реализуемыми собственными силами и с привлечением ресурсов сторонней организации. Является базисом для подготовки решения о выборе способа транспортировки, исполнителя, осуществляет поддержку процессов поиска поставщика и приобретения услуг или формирования заданий для собственного парка транспортных средств на тактическом и операционном уровнях соответственно.

Управление эффективностью - обеспечение согласованности показателей эффективности транспортировки с параметрами функционирования цепи поставок на стратегическом уровне. Основанное на принципах и технологиях Business Intelligence Management решение позволяет в режиме он-лайн формировать аналитический базис для принятия решений по совершенствованию процессов транспортировки в цепях поставок

Проектирование сети - моделирование и оптимизация логистической сети компании, исходя из условий глобального оптимума параметров функционирования цепи поставок для ее участников

Управление контрактами - обеспечение процессов, необходимых для создания каналов закупки услуг сторонних организаций. Поддержка жизненного цикла контракта включает разработку предложения для поставщиков услуг, инициация и проведение тендера на закупку услуг, корректировка планов транспортировки исходя из отобранных предложений и выбор поставщика, заключение контракта, его мониторинг и закрытие.

Управление двором - система управления транспортными средствами на территории складского комплекса. Управляет входящими и исходящими грузопотоками складского комплекса и территорией, которая прилегает к складу применяется с целью выровнять масштабы управления WMS и ТMS и устранить разрывы в показателях движения товарных запасов. Планирование временных окон для погрузочно-разгрузочных работ на складе позволяет оптимизировать использование транспортных средств, а также обеспечить равномерную загрузку персонала и технических средства склада

Биллинг клиента - процесс определения стоимости предоставляемых услуг и урегулирование финансовой составляющей соглашений с клиентом. Решение даёт возможность контролировать все операции, связанные с выполнением уникального заказа  по каждому клиенту и рассчитать стоимость услуг на основании введенных тарифов

Среди основных направлений развития TMS-систем выделяют: интеграцию систем управления транспортировкой контрагентов в цепи поставок (потребитель-логистический оператор-поставщик), сервис-ориентированное проектирование программного обеспечения управления транспортировкой (Service Oriented Architecture  - SOA),развитие мобильных решений, интеграция с  CRM/WMS/APS-решениями, мониторинг воздействия на окружающую среду.

Литературные источники

  1.  Воропаев А. Комплексное решение задач транспортной логистики//Автотрансинфо -  24 января 2011 №1 (239), с. 17-24
  2. Гаспарян В. Об оптимальном уровне автоматизации процессов, связанных с планированием работы транспорта// Логистика сегодня - № 02(44)2011, с. 110-11
  3. Петров Д. Обзор рынка YMS// Складские технологии - № 04(июнь)2008 [http://www.wms-explorer.ru]
  4. Сингх Ранджит. Концепция работы замкнутого цикла планирования транспортировок// Логистика сегодня - № 04(40)2010, с. 200-203
  5. http://www.antor.ru
  6. http://www.aquamcg.com
  7. http://www.capgemini.com
  8. http://www.dssconsulting.ru
  9. http://www.inconso.com
  10. http://www.inet-logistics.com
  11. http://www.m2m-t.ru
  12. http://www.naviscan.ru
  13. http://www.psilogistics.com
  14. http://www.sap.ru

ССЫЛКИ

[1] YMS - (Yard Management System) - Система управления транспортными средствами на территории складского комплекса.

Прочитано 19110 раз

Контакты

Работа с авторами 

Левина Тамара

моб. 8(962) 965-48-54

E-mail: levina-tamara@mail.ru

Распространение

Алямовская Наталия

моб. 8(916) 150-07-21

E-mail: nalyamovskaya@mail.ru

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58