Опубликовано №3 (86) июнь 2018 г.

АВТОРЫ:  

 ПЕТРОВСКИЙ Д.В.

СОБОЛЕВСКИЙ В.А. - Аспирант, Лаборатория Информационных Технологий в Системном Анализе и Моделировании, Cанкт-Петербургский Институт Информатики и Автоматизации Российской Академии Наук (Санкт-Петербург, Россия)

РУБРИКА Аналитика в логистике и SCM Имитационное моделирование

Аннотация 

В данной статье рассматривается проблема генерации входных данных при создании и обучении искусственной нейронной сети, являющейся основой модуля классификации динамической системы мониторинга показателей функционирования производства. Входные данные, которые были использованы для обучения нейронной сети, были разделены на следующие категории: реальные данные, сгенерированные данные по заданному распределению и данные, полученные с использованием подхода имитационного моделирования. Имитационная модель была создана с применением аппарата сетей Петри. Далее, для данных, применяемых в работе, были заданы правила классификации, после чего искусственная нейронная сеть была обучена на каждом наборе данных. На следующем шаге на вход системе мониторинга были поданы реальные данные, которые ранее не фигурировали в обучении и валидации нейронных сетей. Конечным этапом данного исследования стало сравнение результатов классификации описанных подходов искусственной генерации значений входных параметров предприятия относительно контрольного набора данных 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №3 (86) июнь 2018 г.

АВТОРЫ:  КАЛУЖСКИЙ М.Л. - к.ф.н., доцент, Факультет экономики и управления, Омский государственный технический университет (Омск, Россия)

РУБРИКА Обзоры и аналитика Современные концепции и технологии в логистике и управлении цепями поставок

Аннотация 

Виртуализация рынка спровоцировала изменение не только рыночной среды, но и институций логистики и других прикладных дисциплин (маркетинга, менеджмента и т.д.). Эти изменения носят глобальный характер, определяя институциональную трансформацию рынков независимо от воли участников и регуляторов. Их появление обусловлено внешними причинами, поэтому их сложно интерпретировать в рамках традиционной эндогенной методологии логистического управления. Поэтому в качестве методологической основы исследования был использован экзогенный подход. Объектом анализа стало производство потребительских товаров как первоисточник сетевого товародвижения и связанных с ним логистических процессов.

В сетевой экономике логистика стала одной из наиболее трансформируемых сфер экономической деятельности. Сегодня здесь наблюдается отставание теории от практики. Логистические инновации спонтанно возникают под влиянием потребительского спроса и конъюнктуры рынка. Они лежат в основе конкурентных преимуществ лидеров рынка, но общим достоянием становятся лишь после утраты своей инновационности. Тогда секреты лидеров рынка раскрываются, распространяются и инновации становятся частью теории.

Основным результатом исследования является обоснование тезиса о том, что в условиях виртуального рынка кардинально меняются приоритеты логистического управления. Потребители из объекта рыночного воздействия превращаются в его субъекта, отнимая эту роль у продавцов, определяя параметры и задавая рамки рыночных предложений. Модель логистики, в которой логистическую цепь запускает управленческое решение, уступает место модели, где источником запуска логистических процессов становится потребительский спрос. Четыре фактора определяют институциональную трансформацию логистики: виртуализация рынков, транзакционность конкуренции, кастомеризация продаж и логистический провайдинг. Новая реальность требует пересмотра основ теории логистики. Это вызвано тем, что в логистической практике институциональные изменения уже сегодня определяют конкурентоспособность субъектов виртуального рынка. 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №3 (86) июнь 2018 г.

АВТОР:  ИВЕНИН Р.Е. - Аспирант, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» (Москва, Россия); эксперт, Развитие Логистической Сети, СИБУР (Москва, Россия)

РУБРИКА Информационные технологии в логистике и SCM Обзоры и аналитика Современные концепции и технологии в логистике и управлении цепями поставок

Аннотация 

В современных реалиях, управляя процессами логистики необходимо накапливать анализировать и управлять огромным количеством данных. Однако, объем данных, который генерируется в мире, растет в геометрической прогрессии и текущих ИТ-инструментов становится недостаточно. Для решения потенциальных проблем была создана концепция Больших данных, которая позволяет эффективно накапливать, хранить, анализировать и управлять количеством данных, которые значительно превышают функционал традиционных систем. В статье приведено определение понятия большие данные и технологии обработки больших данных, которые включают в себя современные техники обработки больших наборов данных для поиска скрытых зависимостей, которые позволяют принимать более качественные решения и повысить эффективность бизнеса. Дополнительно в статье рассматриваются основные подходы к систематизации типов аналитик и аналитических техник, используемых для анализа данных и формирования выводов для лиц, принимающих решения.  В статье проанализировано влияние различных кейсов на процессы в цепях поставок. Однако, несмотря на уже достигнутые успехи в внедрении технологий обработки больших данных, требуется дальнейшее развитие методики внедрения. 

Электронная версия

Ключевые слова:  

Опубликовано №3 (86) июнь 2018 г.

АВТОРЫ:  

АЙШТАДТ Т. - Профессор, доктор делового администрирования, вице-президент по закупкам, ХеллоуФреш ГмбХ (Берлин, Германия)

ФРОЛОВА К.С.

ШЕСТОВА Д.А. - Бизнес консультант, Дейтче Банн Инжениринг и Консалтинг (Франкфурт, Германия)

РУБРИКА  Обзоры и аналитика Современные концепции и технологии в логистике и управлении цепями поставок Управление цепями поставок

Аннотация  

Непростой задачей для менеджмента среднего и высшего звена является принятие решения относительно того, какое направление инвестирования выбрать. Данная задача усложняется для менеджеров по управлению цепями поставок тем, что решение будет оказывать прямое влияние на клиентов, потребителей. Данная статья была подготовлена с целью помочь менеджерам в принятии данных стратегических инвестиционных решений. Менеджеры из различных отраслей могут использовать материалы данной статьи – менеджеры по управлению цепями поставок в сфере розничной торговли, автомобилестроения, электроники, товаров народного потребления и снабжения продуктами питания в других областях. В статье представлен обзор тенденций, которые, как ожидается, окажут наибольшее влияние на логистику в период между 2020 и 2025 годами. В частности, в статье рассматриваются более детально четыре ключевых направления развития логистики: многоканальная сеть распределения, сегментирование цепи поставок, Big Data и интернет вещей.

Согласно результатам исследования, эти четыре тренда с наибольшей вероятностью будут оказывать влияние на решения о распределении ресурсов. Такие тренды, как беспилотные летательные аппараты, Blockchain, RFID получат меньшее распространение. Отметим, что более широкое распространение приведенных выше трендов приведет к росту спроса на квалифицированных ИТ-специалистов, которые смогут обеспечить технологическую инфраструктуру для поддержания конкурентоспособности компании.

Проблема распределения инвестиционных ресурсов будет по-прежнему играть важную роль, поскольку логистика и управление цепями поставок развиваются в эпоху электронной коммерции, облачных систем и систем, позволяющих отслеживать груз в реальном режиме времени. Цель данной статьи же заключается в обеспечении менеджеров инструментом, который позволил бы принимать инвестиционные решения, принимая во внимание текущее направление развития логистики 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №2 (85) апрель 2018 г.

АВТОРЫ:  АНТИПИНА П. В. - Старший преподаватель, Кафедра логистики и коммерции, Байкальский Государственный Университет (Иркутск, Россия)

РУБРИКА  Информационные технологии в логистике и SCM Аутсорсинг Транспортировка в логистике

 Аннотация 

За последние десятилетия Интернет заметно эволюционировал, он связывает между собой людей, системы и приложения. Облачные технологии объединяют весь мир, не исключением стала и логистическая деятельность. В настоящее время любое предприятие решает какие-либо логистические задачи. Применительно к грузоперевозкам, такие задачи можно решать быстрее, предоставив компаниям и их клиентам единую платформу для взаимодействия или облачные сервисы. Производители и поставщики логистических услуг в последнее время все активнее используют облачные технологии с целью сокращения своих издержек и оптимизации бизнес-операций.

Облачные технологии оказывают огромное влияние на современную экономику. В данной статье рассматривается роль облачных технологий как инструмента логистического аутсорсинга на рынке перевозок, т.к. в связи с развитием информационных и интернет-технологий становится всё более вероятным внедрение новейших методик в логистику. Для оценки влияния облачных сервисов выделены основные преимущества и недостатки облачной логистики, а также отражены перспективы развития облачных сервисов в отечественной логистической деятельности.

Различные инновационные технологии позволяют транспортным операциям протекать гладко и быстро. При этом облачные вычисления в логистике не только повышают надежность и эффективность операций, но также обеспечивают снижение транспортных затрат. Используя облачные системы, логисты получают эффективный инструмент планирования и управления цепью поставок для повышения уровня обслуживания своих клиентов.

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Пятница, 27 Апрель 2018 19:24

Революция грузоперевозок MOVER

24 апреля мобильный сервис заказа грузового такси MOVER анонсировал создание уникальных продуктов по автоматизации логистики для B2B клиентов и объявил о планах по масштабированию проекта на 2018 год в России.

      Современному клиенту требуется доставка в точное время в нужном месте, индивидуализация заказа, что заставляет задуматься о сокращении логистических цепей.  Приложение MOVER позволяет получить грузового партнера для клиента независимо от масштаба деятельности, а также проследить процесс доставки как с мобильных устройств, так и с компьютера.

Принцип Mover – «мы там, где Вы уже работаете»:  этот продукт представляет собой модульную систему, которая интегрируется к существующим каналам. MOVER - это не столько транспортная компания, сколько инновационный облачный сервис по организации перевозок с бизнес-моделью, схожей по структуре с моделью Uber. Рекордная быстрота подачи автомобиля – 30 минут – позволяет компании говорить о революции в сфере грузоперевозок.

Основное стремление фирмы MOVER - максимальное ускорение бизнес-процессов клиента. Компания существует на рынке полтора года, имеет амбициозные цели и стремиться решать поставленные задачи на качественно новом уровне. Начав с сегмента b2c в 2016 году, сейчас MOVER отслуживает 70% клиентов в сегменте b2b. 

По словам генерального директора MOVER Амаяка Еляна, основной тренд на рынке грузоперевозок в настоящее время - это доставка клиенту по требованию (в нужное время, в нужном месте). Отдельное преимущество даёт возможность доставки день-в-день (one-day-delivery). Для рынка b2b в России данный вопрос стоит особенно остро: one-day-delivery до сих пор затруднена в отдаленные города-милионники, такие как Владивосток и Красноярск. К тому же, фактором риска для организации грузоперевозки является информационный обмен: неточности, которые возникают при заказе клиента, ошибки менеджера при обработке заказа, необходимость изменить условия доставки. В компании MOVER данная проблема решается с помощью нескольких принципов: 
- обезличивание процессов, построение автоматизированной системы с минимальным вмешательством человека;
- интеграция информационных систем управления процессами в организации (CMS, ERP, CRM – системы);

- единое информационное пространство для всех участников процесса (реализуется через приложение благодаря облачным технологиям, сервисное обслуживание – онлайн-чат);
- прозрачность процесса выполнения заказа (процесс целиком может быть проконтролирован клиентом в реальном времени). Приложение содержит информацию о каждом клиенте и историю заказов. Для транспортных компаний есть личный кабинет;

- единая тарификация – прозрачность и понятность цен для клиента.

Инновационный подход MOVER способен трансформировать взаимоотношения контрагентов в цепях поставок, сократив число коммуникаций и задействованных лиц до минимума, агрегировав всю необходимую информацию для осуществления бизнес-процессов в приложении, начиная с требований заказчика и заканчивая необходимой для водителя документацией.

У компании существует несколько продуктов в зависимости от рыночного сегмента. Амаяк Елян перечислил следующие направления деятельности:

- доставка (“delivery on moment”)  со склада конкретному клиенту (в секторе b2c). Одной из наиболее передовых услуг компании является осуществление прямой доставки (dropshipping) клиентам день в день;

- грузовое такси для бизнеса;

- забор у продавца (используя контакты, документооборот, товарно-номенклатурная базу контрагента через интеграцию с его информационной базой). Принцип работы – «приезжать там, где Вас нет, забирать так, как Вам нужно, с тем регламентом, который уже согласован с Вашим контрагентом»;

- релокация со склада (по сути, решение задачи коммивояжера – загрузка и составление единого списка маршрутов, расчет количества грузов, экипажей определенного размера, оптимальных расстояний доставки) – в бэта-версии уже работает у нескольких контрагентов. Розничные точки магазина обслужвают по графику. В приложение заносят определенные алгоритмы или шаблоны для пользователя (сотрудника), что исключает необходимость повторения заполнения заявки;

- экспресс-доставка для Вашего бизнеса. Данная услуга уже опробована на компании Michelin. Mover осуществляет доставку шин через 3 часа клиентам даже в холода дилерам (сегмент b2b), что определяет конкурентное преимущество компании.

- доставка из гипермаркета / со строительного рынка / продовольственной базы.

Ожидаемые результаты деятельности MOVER – сделать логистику клиентов их конкурентным преимуществом, ускорить бизнес-процессы и уменьшить ошибок за счет взаимопроверки действий человека и информационной системы. Мобильное приложение – такси Mover – работает по модели Uber: в нем регистрируют водителей после трехступенчатой проверки, после поступления заказа производится поиск ближайших свободных машин в диапазоне 5 км, если водитель не будет найден, то зона расширяется.

Одним из достижений компании в настоящее время является доставка за 3 часа для Интернет-магазинов. «Бесшовная автоматизация процессов», а именно, интеграция в информационную систему и принятие решений о маршрутах перевозки, количеству и типу автомобилей может принести клиенту экономию в размере более чем 30% логистических затрат. Система также учитывает пробки и производит расчеты с учетом негативных факторов так, чтобы доставка была своевременной. Эти принципы легли в основу «секретного продукта» под названием комплексная доставка.

Одним из спикеров на пресс-конференции выступил Тимур Башкиров, менеджер по сервисным предложением компании Мишлен в России. Он отметил благоприятность нынешних условий для инноваций деятельности. Сотрудничество с MOVER дает возможность получить эффективные новые решения и развивать мобильность - ключевой движущий фактор в современном веке «высоких технологий и скоростей». По его словам, сокращение сроков доставки является одним из факторов поддержания лояльности клиентов. С 2017 года было уже совершено более 100 доставок по Москве, причем клиент может выбрать любую шину у дилера, которая доступна в 1 из 25 магазинов, и она будет доставлена в удобное для клиента место в течение 3 часов.
Еще одним преимуществом MOVER является профессиональный подход к проверке и обучению водителей. Проверяется техническое состояние автомобиля, водителей тестируют на знание маршрутов и русского языка, а также диагностируется наличие нарушений или неправомерных действий. Каждый экипаж подключается лично компанией или ее партнером по паролю. С водителями проводят инструктаж относительно особенностей перевозки конкретных грузов, в будущем планируется даже обучать их ведению собственного бизнеса в сфере перевозок.

Важное место в работе компании занимает деятельность центра поддержки: трекинговая система отслеживает и предупреждает о возможных неполадках в работе автомобиля, клиент 24/7 может обратиться в онлайн-чат, позвонить по горячей линии (во время непосредственного выполнения заказа).  Также чат позволяет компании собирать статистику по географии клиентов, сохранять историю заказа, исключать дублирующие обращения (по принципу Парето 20% поступающих обращений предупреждают последующие 80%).

Важной характеристикой модели компании является ставка на большое число возможных исполнителей каждого заказа. Другими словами, даже за постоянными заказами водителей не закрепляют, что позволит снизить риски и повысить надежность исполнения заказа.

На пресс-конференции были анонсированы планируемые нововведения и направления развития компании на ближайший год:

- Безлимитный кэш-Бэк сервис для грузоперевозок (5-25% еженедельно). Предполагается, что возвращенный на карту процент потраченных средств можно тратить на оплату новых перевозок в MOVER либо оплачивать покупки у партнеров (Халва, МАЛИНА) 
- Расширение географического охвата: летом - выход в Санкт-Петербург, до конца 2018 – освоить города-милионники (Воронеж, Красноярск), возможно, продажа франшизы. Выход на международный уровень намечен на начало 2019 года (Стамбул, Прага, города в Дании). Расширение географии возможно за счет адаптивности бизнес-модели и характера российского рынка (60% грузовых автомобилей находятся в руках частных владельцев).
- Расширение присутствия MOVER в городской экосистеме. Уже за годы работы имели место такие кейсы, как модные показы в газелях, библиотека на колесах, показы фильмов, благотворительные проекты. В дальнейшем компания видит свое призвание в использовании Газели как эффективный инструмент для конструирования среды города.
- Построение предективной модели поведения автомобиля: сигнализировать о необходимости сменить резину, поменять масло, диагностировать вероятное возникновение проблемы и уведомлять об этом.
- Введение мультимодальных сообщений с полями для ввода недостающих данных (например, для более простого обмена контактами между водителем и заказчиком). Так будут реализованы «умные» сообщения с контекстными модулями.
- Банковская карта MOVER для перевозчиков с предоставлением льгот для водителей от партнеров компании.

- Расширение сети контрагентов. В настоящее время у MOVER в Москве около 1000 экипажей рост и 12 партнеров - транспортных компаний. Компания планирует удвоить число контрагентов к концу года.

- Создание системы мотивации водителей (к лету 2018 года). Планируется реализовать как систему тренингов и мероприятий в составе тематических блоков. Блоки могут быть созданы на основе разделения заказов, исходя из специфики конкретных проектов. Обучение водителей для конкретного проекта бесплатное, с целью сформировать команду настоящих профессионалов.

Итак, основные направления развития компании MOVER на ближайшее время -
«Мувер для общественных мест», экспресс-доставка для e-commerce, «Мувер для бизнеса», кэш-бэк сервис, выход в 4 новых города. Экспоненциальный рост компания ожидает к концу 2019 года за счет значительного расширения географии и финансирования. Основными итогами пресс-конференции стало официальное объявление о начале сотрудничества компаний MOVER и MICHELIN и анонсирование новых услуг облачного сервиса MOVER.

О мобильном сервисе для заказа грузоперевозок MOVER:
MOVER (МУВЕР) - это облачный сервис по поиску ближайших исполнителей на собственном грузовом автомобиле и уникальный алгоритм организации управления заказами для компаний. Грузовое такси
MOVER – позволяет максимально легко управлять простыми перевозками: при рекордно быстрой подаче автомобиля до 30 минут, оперативно решая поставленные задачи заказчика от перевозки мебели в новую квартиру до развоза продукции по собственным торговым точкам (
www.mover24.ru)
О Группе
Мишлен:
Следуя цели способствовать прогрессу передвижения товаров и людей, Мишлен разрабатывает, производит и продает шины для всех видов техники. Также Мишлен издает туристические путеводители, гиды по отелям и ресторанам, дорожные карты и атласы и предлагает цифровые продукты и услуги, повышающие мобильность. Группа Мишлен со штаб-квартирой в Клермон-Ферране представлена в 170 странах мира, насчитывает 68 заводов, расположенных в 17 странах. В Группе Мишлен работает 111 700 человек. Все научные исследования и разработки осуществляются в Технологическом Центре Мишлен с подразделениями в Европе, Северной Америке и Азии (
www.michelin.com)

 

 Один из ведущих поставщиков ИТ-решений по автоматизации транспортной логистики Transporeon Group обнародовал результаты опроса перевозчиков, цель которого ― отразить динамику транспортного рынка в России, сделав отдельный акцент на анализе влияния внедрения ИТ-технологий в логистику.

Согласно данным исследования, в текущем году перевозчики ожидают роста тарифов, планируют увеличивать инвестиции в основные средства и в целом положительно смотрят на внедрение технологий в качестве инструмента повышения эффективности бизнеса. Сейчас транспортные компании вынуждены применять технологии, которые используют их клиенты. Но большинство осознает, что цифровизация позволит повысить эффективность и конкурентоспособность.

В опросе, который проводился в конце 2017 года, приняли участие более 200 транспортных компаний, зарегистрированных в TICONTRACT - платформе для проведения транспортных тендеров. Всем компаниям была предоставлена равная возможность участия в опросе. Всего респонденты ответили на 36 вопросов по разделам: информация о компании, обзор транспортного рынка на 2018 год, использование технологий и ИТ-решений. Исходя из ежегодной выручки перевозчики, были поделены на 3 группы: малые (с выручкой до 100 млн рублей), средние (от 100 млн до 1 млрд рублей) и крупные (от 1 млрд рублей в год).

Главные выводы из исследования

  • 85% рынка занимают малые и средние транспортные компании, однако они обеспечивают лишь 32,9% всей транспортной потребности.
  • Большинство опрошенных (80,3%) прогнозируют повышение тарифов в 2018 году, 20,4% перевозчиков предполагают, что рост тарифов превысит 10%.
  • По мнению участников рынка, на изменение тарифов повлияют такие основные факторы, как недостаток предложения транспорта (46,1%), рост объема грузов (35,3%) и недостаток профессиональных водителей (24,6%).
  • В качестве ответных мер на текущие вызовы 76% крупных транспортных компаний планируют увеличить инвестиции в бизнес. При этом 66% малых и 59% средних компаний все еще не склонны к пересмотру бюджета.
  • 81% респондентов планирует в 2018 году внедрить в бизнес технологии: в том числе, роботизацию и решения в сфере ИТ.
  • Объектом стратегического инвестирования в ближайшие 3-5 лет станут внедрение ИТ-технологий (48,5%), повышение энергоэффективности (44,9%), работа с big data (25,1%): сбор данных о доставках и водителях, отслеживание геопозиций и статусов заказов.
  • Основными преимуществами оптимизации логистических процессов путем внедрения ИТ-решений респонденты признали:

○        систематизацию и планирование расходов;

○        высвобождение человеческих ресурсов и сокращение трудозатрат;

○        высокую скорость обмена актуальной информацией.

«Исследование показало, что, несмотря на непредсказуемый геополитический и экономический климат, многие транспортные компании сосредоточены на повышении эффективности своей деятельности за счет автоматизации бизнес- и логистических процессов. ― комментирует Даниил Ключников, региональный директор Transporeon в России и странах Восточной Европы. ― Это говорит о том, что, в целом, игроки рынка перевозок с уверенностью смотрят в будущее».

C полной версией отчета по исследованию можно ознакомиться на сайте Transporeon.ru.

О Transporeon

Transporeon – профессиональное решение для управления логистикой, которое позволяет грузоотправителям и грузоперевозчикам постоянно взаимодействовать в единой коммуникационной среде и обеспечивать эффективное передвижение товаров.

На сегодняшний день Transporeon – это самая большая логистическая платформа, через которую ежедневно более 1 000 производственных и торговых компаний взаимодействуют с более чем 67 000 поставщиками транспортных услуг

Инновационные решения Transporeon Group могут быть конфигурированы в соответствии с существующими требованиями и бизнес-процессами заказчиков, помогая грузоотправителям и перевозчикам сокращать свои затраты на перевозки, повышать надежность обеспечения транспортом, уровень прозрачности и доверия между партнерами транспортного процесса.

Transporeon обеспечивает автоматизацию транспортных процессов в соответствии с последними достижениями в области автоматизации логистики и постоянно инвестирует в разработку инновационных способов решения транспортных задач. Штаб-квартира компании расположена в г. Ульм (Германия), с обслуживанием российских клиентов через локальный офис в г. Москве.

 

 

Опубликовано №6(83) декабрь 2017 г.

АВТОРЫ:  ПЕТРОВСКИЙ Д.В., КОКУРИН Д. И.

РУБРИКА   Оптимизация и экономико-математическое моделирование

Аннотация 

В данной статье рассматривается применение аппарата стохастических сетей Петри при анализе цепей поставок. Основным анализируемым объектом являлся складской модуль и модуль производства, и их взаимодействие с другими элементами системы. Изучаемая логистическая система была представлена в виде стохастической сети Петри, затем были созданы две модели одной системы с разными начальными характеристиками с целью их дальнейшего сравнения. Анализ результатов работы моделей имитацией работы модели в течении заданного периода времени. Кроме этого, в работе рассматривается проблема экспоненциального взрыва, показана зависимость количества возможных состояний системы в зависимости от изменения её параметров. В результате было показано, как зависит поведение системы от изменения сроков поставки продукции и какой период является критическим для возникновения её дефицита.  

Электронная версия

Ключевые слова: 

Опубликовано №6(83) декабрь 2017 г.

АВТОРЫ:  

УКРАИНЦЕВ В. Б. - д.э.н., профессор, Зав. Кафедрой государственного, муниципального управления и экономической безопасности, Ростовский государственный экономический университет, Директор Представительства Внешэкономбанка в ЮФО (Ростов-на-Дону, Россия)

АХОХОВ А. М. - аспирант, специалист, Ростовский государственный экономический университет (Ростов-на-Дону, Россия), Контрольно-ревизионный отдел в сфере национальной безопасности, правоохранительной деятельности и судебной системы, Управление Федерального казначейства (Москва, Россия)

РУБРИКА  Информационные технологии в логистике и SCM Обзоры и аналитика

Аннотация 

Современный мир требует всеобъемлющего и комплексного развития в области государственных институтов и бизнеса. Таким образом, то, что деятельность нашего общества нуждается во внедрении современных методов организации процессов, таких, к примеру, как цифровая экономика, становится все более очевидным. Логистика, являющаяся сложным и многоступенчатым процессом, является неотъемлемой частью большинства торгово-рыночных отношений и, соответственно, для обеспечения эффективности экономических процессов, в которые она вовлечена, логистика нуждается в постоянном усовершенствовании. IT технологии и Интернет среда могут стать одним из источников таких необходимых преобразований. В частности, применение технологии блокчейн в логистике может дать хороший импульс для реализации поставленных на сегодняшний день государственных задач. В данной статье рассматриваются такие темы как историческое развитие логистики, основные стадии развития логистики, область применения блокчейн технологии и проблемы внедрения блокчейн технологии в области логистики. Основной целью данного исследования является анализ возможности развития блокчейн технологии в России в области логистики, а также перспективы дальнейшей цифровизации экономических и бизнес процессов. В рамках цифровой экономики блокчейн в логистике может помочь миру в достижении прозрачности и защищенности. 

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Опубликовано №6(83) декабрь 2017 г.

АВТОРЫ:  ЛУКИНСКИЙ В. С., СТРИМОВСКАЯ А.В. 

РУБРИКА Аналитика в логистике и SCM Контроллинг

Аннотация 

Однозначного ответа на вопрос, что именно является драйвером современной логистики, на сегодня нет. По мнению практикующих специалистов, оптимальные решения в управлении цепями поставок могут быть сформированы исключительно в процессе физического продвижения ресурсов и готовой продукции. С точки зрения академической науки, вопрос оптимизации логистических функций и операций в единый интегрированный процесс происходит еще на этапе формирования бизнес-плана и теоретической разработки проекта доставки того или иного груза. Очевидно, что наиболее комплексный подход к решению проблемы повышения конкурентоспособности предприятий за счет эффективного управления логистикой может быть достигнут только в результате синергетического эффекта от объединения теоретических разработок и передового практического опыта. Такое утверждение во многом справедливо для ситуации, когда рынок насыщен товарами, а необходимость оптимизации ощущается не только на уровне логистических систем, но и для всех текущих операций в национальной и мировой экономике. 

Особенность современного этапа развития логистики и управления цепями поставок заключается в стремительной компьютеризации всего процесса передвижения материального и сопутствующего потоков от места возникновения до конечного потребителя. Это обусловлено возросшими масштабами производства и объемами мировой торговли, которая согласно данным ВТО (Всемирной торговой организации) выросла на 8% с начала текущего года. При этом в стремлении активно внедрить те или иные сложные программные решения необходимо понимать, что за каждым из них стоит комплексная система аналитических моделей и методов, на основе которых была разработана данная программа. Поэтому в контексте стремительного внедрения компьютерных технологий в цепь поставок необходимо уделять особое внимание применению аналитике в логистике, так как именно аналитические модели определяют базу новейших программных решений, а значит, помогают логистическому бизнесу расти, и день ото дня улучшать показатели.   

Электронная версия

Ключевые слова: 

 

Страница 1 из 5

Контакты

Работа с авторами 

Левина Тамара

моб. 8(962) 965-48-54

E-mail: levina-tamara@mail.ru

Распространение

Алямовская Наталия

моб. 8(916) 150-07-21

E-mail: nalyamovskaya@mail.ru

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58

ISSN 2587-6775

Издается с 2004 г.

Включен в перечень ВАК с 2008 г.

ИНДЕКСИРОВАНИЕ ЖУРНАЛА