Вторник, 10 Март 2015 05:29

Кросс-Докинг

Опубликовано №5 (52) октябрь 2012 г.

АВТОРЫ: Пензев В.Н.

РУБРИКА Логистика складированияЛогистическая инфраструктураСовременные концепции и технологии в логистике и управлении цепями поставок

Аннотация 

Эффективность логистических операций, скорость обработки товара во многом зависят от того, как взаимодействуют между собой все звенья логистической цепи, включая насколько оптимизированы бизнес-процессы на складе. В стремлении снизить логистические издержки и увеличить объем свободного капитала для вложений в собственное развитие, ведущие мировые производители и торговые компании в своей работе уже давно применяют технологию кросс-докинга – мобильный, технологически выверенный, а потому очень прогрессивный метод обработки товара. Статистика показывает, что до 12% конечной стоимости товара для потребителя составляют издержки производителя на логистику и хранение товара на складе. 

Ключевые слова кросс-докинг cross-doking


 

Эффективность логистических операций, скорость обработки товара во многом зависят от того, как взаимодействуют между собой все звенья логистической цепи, включая насколько оптимизированы бизнес-процессы на складе. В стремлении снизить логистические издержки и увеличить объем свободного капитала для вложений в собственное развитие, ведущие мировые производители и торговые компании в своей работе уже давно применяют технологию кросс-докинга – мобильный, технологически выверенный, а потому очень прогрессивный метод обработки товара. Статистика показывает, что до 12% конечной стоимости товара для потребителя составляют издержки производителя на логистику и хранение товара на складе. Соответственно, для того, чтобы снизить стоимость товара, то есть сделать его более привлекательным для покупателя, необходимо снизить логистические затраты, сократить и упростить логистическую цепочку поставки. Говоря об экономической составляющей технологии кросс-докинга нельзя не сказать о сервисе – кросс-докинг позволяет компаниям различной направленности (производителям, дистрибъюторам, 3PL-операторам) удовлетворять потребности клиентов, для которых особое значение имеет время исполнения: сюда можно отнести рекламные мероприятия и другие спланированные по времени маркетинговые акции, обеспечение поставок «точно в срок» и консолидацию сложных поставок и т.д.

Причины и потребности, вызывающие необходимость применения кросс-докинга, могут быть самыми различными, но всегда - они продиктованы ситуацией, когда необходимо оперативно ускорить процесс отправки и получения товара (груза) заказанного объема и комплектации конечным потребителем:

  • перетарка складского места с последующей его транспортировкой уже с измененным товарным (грузовым) наполнением (грузовыми единицами);
  • прямая перегрузка товара (груза) из фуры в контейнер или в несколько более мелких транспортных средств;
  • комплектация товара в наборы (докомплектация, перекомплектация и т.п.) из различных отгрузочных складских мест;
  • прямая перегрузка товара (груза) из одного транспорта, пункт назначения которого кросс-докинговая площадка, в другое транспортное средство, пунктом разгрузки которого станет конечный потребитель (или другой склад, или сторонняя точка кросс-докинга) и т.д.

Определение

Говоря о термине кросс-докинг, то этимология этого слова указывает на обозначение перегрузки (или передачи) товара непосредственно на доке (отсюда "докинг")[1].  Кросс-докинг - технология, процесс приёмки и отгрузки товаров, и грузов через склад напрямую, без размещения на хранение.

Таким образом, кросс-докинг является совокупностью логистических операций внутри цепи поставок, благодаря которым, чтобы исключить хранение товара на складе, приемка товаров от поставщиков, отгрузка со склада и доставка товаров грузополучателям, максимально точно согласуются по времени. Иногда под кросс-докингом понимают прямую перегрузку товара между транспортными средствами или товароносителями.В этом случае, логистическая цепочка становится предельно простой, а время от момента заказа до момента получения товара Заказчиком значительно сокращается.

Для сокращения затрат на организацию логистических процессов, связанных с технологией кросс-докинг, необходима непосредственная координация товарного и транспортного потока. Между тем, сравнивая технологии присущие традиционному складу и технологии кросс-докинга следует отметить, что при одинаковомтоваропотоке, для кросс-докинга,необходимо большее количество задействованного автотранспорта за счет дробления поставок на более мелкие партии. Поступление материалов на склад координируется с моментом отправки их грузополучателю, чтобы они передавались непосредственно из зоны (разгрузки) приемки в зону погрузки (экспедиции) и тут же отправлялись для перевозки клиентам. Помимо сокращения запасов, кросс-докинг устраняет все виды операций, не добавляющие ценности продукту, которые появляются при размещении товаров и грузов на хранение и последующей грузопереработке. В данном случае речь идет именно о четкой организации подборки грузовых единиц по направлениям.

Особенности

Одной из особенностей технологии кросс-докинга является то, что в качестве транспорта на входящем и исходящем потоке, в большинстве случаев рассматривается автотранспорт, хотя, если пойти еще дальше в определении термина кросс-докинг и использовать способ ядра, то можно перейти к способу, при котором весь груз не выгружается из транспортных средств, а выгружается только его часть (меньшая), идущая в другое направление. К оставшейся же части груза, в пределах транспортного средства, догружается в то же назначение другой груз. Но сейчас кроме как на железнодорожном транспорте, при сортировке мелких отправок в пути следования такой способ по ряду причин не используется.

Второй особенностью кросс-докинга является непосредственная работа не только с товарами, но и с заказами, потому как заказ изначально комплектуется на складе оператора кросс-докинга, а поставщиком товара при отгрузке. Это позволяет значительно уменьшить стоимость его обработки, а ответственность за сохранность комплектации товара переложить на поставщика. А второе – в том, что заказ поступает на склад непосредственно перед отгрузкой. Тем самым обеспечивается минимальный срок пребывания товара на складе, в этой связи необходимо очень точно согласовать во времени именно обеспечение тем или иным товаром (заказом), пришедшим от поставщиков, конкретные заказы грузополучателей. И именно количество заказов грузополучателей, их наполнение, график отгрузки, существенно влияет на  применяемые логистические операции и оборудование в рамках единой технологии кросс-докинг.

Необходимо заметить, что подходы кросс-докинга к осуществлению логистических операций, так же как и применяемое оборудование очень схожи с технологией распределения, за исключением того, что распределение товара между грузополучателями осуществляется непосредственно со склада.

По мимо этого, следует понимать, что технология кросс-докинга применима не только на распределительных складах, например, 3PL-операторов, но и складах, работающих по традиционной и смешанной технологии. В этой связи, рассматривая в дальнейшем кросс-докинг будем опираться на показатели эффективности в общем, а не рассматривать логистические процессы, присущие каждой технологии по отдельности.

Сфера применения технологии кросс-докинга.

1) Мелкие партии и большой ассортимент, смешанные паллеты. Другими словами, кросс-докинг удобен при необходимости консолидации мелких партий товара от различных поставщиков;

2) Необходимость в отправке товара от нескольких поставщиков конечным получателям в регионах, консолидация сложных поставок;

3) Работа с товарами, для которых: характерна высокая оборачиваемость и прогнозируемый спрос; товары массового потребления; товары пользующиеся максимальным стросом; скоропортящиеся товары: овощи, фрукты, мясо и т.п.;

4). Проведение: рекламных/промо акций, т.е. рекламные мероприятия и другие спланированные по времени маркетинговые акции; обеспечение поставок "точно в срок" (Just-in-Time), когда идет отгрузка по многим адресам при небольшой номенклатуре, а также в случае доставки сезонных товаров;

5) Высококачественные товары, для которых не нужна тщательная проверка качества при получении;

7) Обработка возвратных потоков;

Типология

Исходя из принципов построения технологии, можно выделить два основных вида кросс-докинга:

- одноэтапный кросс-докинг;

- двухэтапный кросс-докинг, в литературе еще можно встретить термин pick-by-line.

При использовании одноэтапного кросс-докинга получатель адресует товар определенному грузополучателю и груз проходит через склад в качестве отдельного неизменного заказа. На каждой поступившей части одного заказа указан номер заказа и грузополучатель, которому заказ должен быть переправлен, а также перечень находящегося внутри складского места товара, поставщик и режим хранения (транспортировки);

Двухэтапный кросс-докинг (pick-by-line) предполагает, что партия товара, отгруженная поставщиком на склад в качестве логистической единицы, будет переформирована. При этом товар, в соответствии с требованиями Заказчика, на складе может быть поделен на отдельные заказы (каждый из которых доставляется отдельно взятому грузополучателю) и собран в единый блок (складское место) вместе с другими частями этого же заказа.

В тоже время, в обоих случаях полностью исключается размещение товара на хранения. А также, изначально предполагается, что товар на складе уже зарезервирован под грузополучателей, входящих в перечень поставки, т.е. заранее известно, куда он пойдет.

Опираясь на технологию кросс-докинга в общем,кросс-докингследует рассматривать в привязке к месту формирования партии товара: непосредственно поставщиком либо оператором кросс-докинговой площадки.

В случае, когда товар приходит сформированными в заказы (партии), которые нужно только рассортировать по транспортным средствам, т.е. кросс-докинг проходит в один этап, можно выделить следующие виды (Таблица 1).

Таблица 1 Виды кросс-докинга

пн

Вид

Характеристика

Демонстрация

1

Перевалка через склад

Происходит замена транспортного средства без расформирования грузовой единицы

 

2

Расконсолидация вариант 1

Один поставщик – несколько грузополучателей. В одной машине находится товар для нескольких грузополучателей. Подается несколько машин, в которых товар и отправляется конечным грузополучателям

 

3

Расконсолидация вариант 2

Несколько поставщиков – несколько грузополучателей. Одновременно происходит расконсолидация автомашин различных поставщиков по различным грузополучателям и консолидация автомашин различных грузополучателей товаром, поступившим от различных поставщиков

 

4

Консолидация

Несколько поставщиков – один грузополучатель. Из нескольких приходящих автомашин формируется и загружается одна автомашина. В случае если, пришедший товар не сформирован по заказам (партиям), необходима переконсолидация товара, в этом случае  кросс-докинг проходит в 2-ва этапа.

 

5

Переконсолидация

Несколько поставщиков – несколько грузополучателей. Товар разгружается в зоне разгрузки, после чего происходит его переконсолидация по заказам, которые потом распределяются по машинам.

 

6

Подсортировка со склада

К пришедшему товару при перегрузке в другие транспортные средства добавляется товар, хранящийся на складе. Данная процедура может осуществляться при любом из видов кросс-докинга.

 

Исходя из п. 1-5 (Таблица 1), можно видеть разницу в построении логистических процессов при осуществлении 1-но и 2-х этапного  (pick-by-line) кросс-докинга, которая заключается в следующем:

При осуществлении 1-но этапного кросс-докинга, компания – оператор по большому счету имеет дело «с черным» ящиком. Продукция определенной номенклатуры поступает на склад уже будучи сформированной на паллете. Чтобы исключить несанкционированный доступ она обмотана стрейч-пленкой, скотчем, имеет свою маркировку, номер заказа, наименование грузополучателя и т.д. Этот товар принимают, а затем отгружают получателю в том виде, в каком он пришел, и под тем же номером. Для склада содержимое паллеты – это «черный ящик»: он принимает одно складское место и отгружает одно складское место. Поэтому, при правильной координации транспортной составляющей кросс-докинга, приходящий товар (заказ) сразу же размещается в зоне экспедиции или зоне погрузки  и по мере того, как общее количество складских мест будет соответствовать заранее выданному заданию заказчика (объему заказанной автомашины) – происходит отгрузка.

Для 2-х этапного (pick-by-line) кросс-докинга характерна, выделенная зона комплектации заказов. Т.е. поступающий товар (складские места) одновременно расформировывают по заказам (развозят по заранее выделенным для каждого грузополучателя местам) и формируют заказ из различных товаров, грузов. По мере выполнения заказа происходит его отгрузка. Особенностью 2-х этапного кросс-докинга, является то, что упаковка каждой грузовой единицы в пределах отдельно взятой складского места должна исключать несанкционированный доступ и иметь свою маркировку, номер заказа и наименование грузополучателя.

Исходя из  интенсивности грузооборота, скоординированности транспортных потоков, площади склада и в конечном итоге, времени формирования заказа; для 1-но и 2-х этапного кросс-докинга могут применяться разные подходы к проектированию системы складирования, объемно-планировочных решений и соответственно построению логистических процессов. Т.е. имея, достаточно площади и времени, складские места могут устанавливаться и обрабатываться непосредственно с пола, данному подходу, в этом случае присуща максимальная скорость грузопереработки и минимальное количество грузоподъемной техники. В противном случае устанавливаются стеллажные конструкции.  В этом случае, формирование заказа происходит с низу в верх. Т.е. на нижнем ярусе происходит комплектование заказа на уровне паллеты и по мере достижения максимального объема  - складское место (паллета) перемещается на верхние яруса. В дальнейшем происходит отгрузка заказа. Ориентируясь, на то, что очень часто необходимо к поступающей части товара добавить часть товара, находящегося на складе, можно выделить смешанную технологию грузопереработки.

Ранее были перечислены только несколько возможных рабочих случаев использования кросс-докинговых схем. В действительности же, как показывает и мировая, и российская практика логистики, ситуаций, когда лучшим логистическим решением при движении товаров и грузов следует признать кросс-докинг, великое множество. Всегда вопрос состоит только в грамотном расчете самой схемы кросс-докинга и наличии подходящей под условия конкретной логистической задачи кросс-докинговой площадки, отвечающей требованиям планируемой грузо- и товаро-транспортной операции.

В частности, Таблица 1 отражает технологии кросс-докинга, когда минимальной грузовой единицей является, либо монокоробка (по сути своей коробка сформированная еще производителем), либо микскоробка (коробка сформированная поставщиком). В данном случае применяется привычная всем грузоподъемная техника: погрузчики, рич-траки, штабелеры, электротележки и т.д.

Но на практике, очень часто требуется кросс-докинг на уровне единичной упаковки. Ярким примером, может служить: ритейл одежды; грузопереработка печатных изданий, периодики, медиапродукции или же почты. В этом случае применяют различного рода сортировочные системы (Таблица 2). Главное требование предъявляемое технологией кросс-докинга, в этом случае, а именно, то  что приходящий на склад товар, по большей части своей, должен быть зарезервирован под конкретных грузополучателей, входящих в перечень поставки, т. е. заранее известно, куда пойдет товар (единичная упаковка), соблюдается неукоснительно.

Таблица 2 Сортировочные системы

Вид

Характеристика

Hangsorter

сортировочная система предназначенная для сортировки товаров висящих на вешалках. Специальный крюк сортировщика сбрасывает товары на рельсы скольжения, где они могут быть упакованы в специальные контейнеры или направлены в зону отправки на специальном конвейере, в ручной тележке или другими способами. Основные виды перерабатываемого товара - висящие товары: одежда, коробы, т.д;

Ovalsorter

овальная сортировочная система предназначенная сортировки товаров в мягкой упаковке (одежда). Товар кладётся на лотки (специальные подносы). Лотки открываются над нужным местом распределения товара и попадают прямо в отправочный короб,  мешок или контейнер;

Linesorter

это линейная автоматическая  система сортировки товаров, основанная на конвейерном принципе. Применяется для товаров в твердой упаковке: мультимедия, почта, электроника и т.д. Товар кладется на лотки (специальные подносы), как и в предыдущем случае, но в отличии от Ovalsorter – в Linesorter товар скатывается в короб по специально наклоненному лотку.

Slidetraysorter

овальное устройство сортировки, работающее со специальными лотками наклонёнными под углом 45 градусов. При открытии нижнего конца лотка товары выскальзывают из лотка, под действием силы  тяжести на место назначения.  Такой тип сортерамoжет обрабатывать широкий спектр продуктов, таких как CD, DVD, книги, коробки, бытовая электроника, конверты, почтовые посылки или упакованная одежда/обувь.

Crossbeltsorter

линейное устройство сортировки с поперечными лентами. Отдельные товары кладутся на поперечныe ленты сортера. Во время работы сортера, специальные  ленты могут двигаться влево или вправо и в нужный момент товар направляется в отправочный накопительный бункер, откуда перекладываются в коробки.

Для нормальной работы технологии кросс-докинга необходимы складские помещения (площадка), обладающая достаточным количеством ворот (желательно 1 ворота на 300-500 м.кв площади) с достаточным количеством грузоподъемной техники. Теоретически при выполнении операций кросс-докинга, склад в классическом его понимании не нужен. Здесь больше подойдет невысокое помещение прямоугольной формы, оборудованное с двух сторон погрузо-разгрузочными доками, что позволит минимизировать пробеги техники, обрабатывающей товар, и разделить входящий и исходящий товарные потоки. В данном случае неприемлемы частая сетка колонн, изъяны напольного покрытия, недостаток площадей для маневрирования разногабаритного транспорта.Классическим же вариантом является совмещение в едином складском комплексе зоны для кросс-докинга и зоны высотного хранения. В тоже время, во время проектирования должны быть предусмотрены значительные площади под стоянку автомашин.

Стоит отметить различия технологии складских зданий при кросс-докинге и «традиционном» складе. Главные отличие заключается в том, что при равной площади склада для организации кросс-докинга, ширину здания обычно принимают  прядка 1/3 от длины. Это приводит к тому, что по длине здания можно разместить более высокое число доковых зон. Если же мы имеем дело с «традиционным» складом, то длина и ширина склада принимаются исходя из технологии грузопереработки. При наличии возвратных потоков – ширина склада принимается порядка 2/3 от длины, это обусловлено требованиями нормативных документов к длине стеллажей[2]. Большая длина склада для кросс-докинга приводит к необходимости проектирования и строительства зданий различной конфигураций (H, I, L, T ,U - образных) (Рисунок 1). Для различного количества воротных доков выгоден определенный тип здания (например, I оптимален при количестве ворот менее 150 шт., Н - более 300шт.).

 

Рисунок 1 Различные виды форм зданий для организации технологии кросс-доккинг

При разработке технологии кросс-докинга и принятии решения о наиболее подходящем для вашего случая процесса (типа) важно в первую очередь оценить имеющиеся возможности вашего предприятия. Изменения, которые необходимо внести, зависят от объема поставок и требований к обработке выбранных вами товаров. Обычно чем меньше товаров обрабатывается одновременно, тем меньше надо обновлений. Вид обработки груза также будет в значительной степени влиять на ваш проект. Простую транспортировку укомплектованныхпаллет с зоны приемки  в зону отгрузки внедрить легче, чем, например, разработать процесс двухэтапный кросс-докинг (pick-by-line) , для которой могут потребоваться сложные конвейерные и сортировочные системы.

Поскольку интенсивность грузопереработки при выполнении операций кросс-докинга значительно выше, чем при работе «традиционного» склада важно не только получать информацию в режиме реального времени, но и эффективно ее использовать, отслеживая общее количество недостач в заказах, расхождения или повреждения в полученной продукции. Выявленная информация должна незамедлительно отправляться клиентам, чтобы они могли оперативно отреагировать на отклонения. Для этих целей, как подчеркивалось ранее необходимо иметь не толькоWMS-систему, но и ее интеграцию с ERP-системами поставщиков и грузополучателей. При этом «сквозное» использование (поставщик - оператор крос-докинга – грузополучатель) штрих-кода и радиочастотных меток (RFID) повышает производительность склада, обеспечивается при этом отслеживание заказов в режиме реального времени и уменьшение числа ошибок, характерных для бумажного документооборота.

Эффекты

Преимущества технологии кросс-докинга:

  • снижается потребность организации-грузополучателя в складских площадях;
  • уменьшается количество грузоподъемного оборудования и обслуживающего персонала, привлекаемого на размещение и отбор товара в зоне хранения;
  • сокращается время поставки товаров и грузов от производителя до конечного грузополучателя, что повышает скорость товаропотока (оборачиваемость товара);
  • сокращается время комплектации товара конечному грузополучателю;
  • упрощается доставка товаров грузополучателям;
  • улучшаются итоговые показатели и эффективность работы склада;
  • увеличивается эффективность работы между поставщиками  и грузополучателями;
  • ответственность за недостачу и пересортицу полностью ложится на поставщика;
  • возможная одновременная работа с практически неограниченным количеством поставщиков и клиентов;

Данные мероприятия приводят к существенной экономии логистических затрат, а именно:

  • снижаются затраты строительство собственного склада, аренду и обслуживание;
  • снижаются затраты на проведение логистических операций, связанных с размещением, складированием и отбором товаров с мест хранения;
  • снижается потребность в складском персонале, что в свою очередь приводит к повышению производительности труда;
  • сокращаются запасы малооборачиваемых товаров;
  • сокращаются объемы возвратов за счет отсутствия пересортицы и уменьшения ошибок при комплектовании заказов;
  • сокращаются объемы списания материальных ценностей за счет снижения физического брака и учета сроков годности;
  • сокращаются запасы в магазинах, улучшается ротация товаров и уменьшаются издержки на персонал у грузополучателя.

Ограничения при внедрении технологии кросс-докинга, а именно:

  • товар, проходящий через склад должен быть хорошо прогнозируемый по динамике  «приход-уход», причем должен постоянно проводиться анализ потребительского спроса на ту или иную продукцию;
  • исходя из интенсивности грузооборота, приходящий товар должен быть или сразу готов к отправке или предполагать незначительные дополнительные операции, т.е. должен предусматривать удобство обработки и значительные объемы, при этом складские места (грузовые единицы) должны быть снабжены отгрузочными этикетками с указанием находящегося внутри складскогоместа товара, номер заказа, поставщика, грузополучателя и режим хранения (транспортировки);
  • в связи с большими объемами грузопереработки, как входящих, так и исходящих потоков - необходима четкая организация движения транспортных потоков;
  • наличие WMS-системы (системы управления складом) и ее взаимосвязь с ERP-системами (системой управления предприятием) грузополучателя и поставщика на уровне документов, например, заказы грузополучателей и накладные от поставщиков, и событий.

Недостатки технологии кросс-докинга:

  • не предусматривает внутритарный контроль количества и качества принимаемого и отгружаемого товара, как на уровне складского места, так и на уровне грузовой единицы, что в последующем может привести к разногласиям между поставщиком и грузополучателем, а также оператором кросс-докинга;
  • необходима взаимосвязь между WMS-системой оператора кросс-докинга и ERP-системой поставщика и грузополучателя (необходимо учитывать, что как поставщиков, так и грузополучателей может быть множество, что приводит к довольно сложной и развитой системе IT), в противном случае возникают проблемы с оформлением и формированием отгрузки с юридической точки зрения (точки перехода материальной ответственности за товар).

Литература:

  1. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Издательство «Альфа-пресс», 2009. -720 с.
  2. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: Учебник / М.: Эксмо, 2008. – 944 с. – (Полный курс ВМА)
  3. Шехтер Дэймон, Сандер Гордон Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер. с англ. – М.: Претекст, 2008. – 230 с.
  4. Наполитано Н. Pick-by-line - новая технология кросс-докинга// Склад и техника - №2, 2008
  5. Сквозное складирование - просто и эффективно// Склад и техника - №3, 2008
ССЫЛКИ

[1] англ. cross— напрямую, пересекать, англ. dock— док, причал, погрузочная платформа, стыковка, соединение)

[2] СНиП 31-04-2001. Складские здания,  НТП-АПК 1.10.17.001-03. Нормы технологического проектирования баз и складов общего назначения предприятий ресурсного обеспечения.

 

Контакты

Работа с авторами 

Левина Тамара

моб. 8(962) 965-48-54

E-mail: levina-tamara@mail.ru

Распространение

Алямовская Наталия

моб. 8(916) 150-07-21

E-mail: nalyamovskaya@mail.ru

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58

ISSN 2587-6775

Издается с 2004 г.

Включен в перечень ВАК с 2008 г.

ИНДЕКСИРОВАНИЕ ЖУРНАЛА